读“某特大城市某干道(市区
郊区)双向车道车速变化曲线图”，完成题。
下列关于a、b两曲线的叙述，正确的是
| A．a曲线反映8～10时汽车流量较小，道路畅通 |
| B．a曲线反映由郊外住宅区向市中心工作区的车速变化 |
| C．b曲线反映以上班、上学活动为主的车速变化 |
| D．a、b曲线反映城市道路交通流量的突变性 |
集合各监测站的车流信息，合理规划城市道路，最好利用
| A．遥感技术 | B．卫星导航系统 |
| C．全球定位系统 | D．地理信息系统 |
2012年央视《超级工程》第三集讲述了目前北京正在建造一个超大型的地铁网络，但这座有着数百年历史的古城，各种精美的古代建筑让地铁建设充满困难和挑战。随着北京市大力发展地铁交通，在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现。据此完成小题。
在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现， 体现出
| A．交通是影响特大城市发展的关键因素 |
| B．交通是影响住宅区选址的首要因素 |
| C．交通运输方式变化直接影响城市的兴衰 |
| D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式 |
北京市地铁网建设中最不可能出现的问题 和挑战是
| A．地价高 | B．城市拥堵问题严重 |
| C．地面沉降 | D．水土流失严重 |
家庭轿车的大量使用可能引发的环境问题是
| A．大范围的酸雨危害 | B．大范围的水体污染 |
| C．城市大气质量下降 | D．在城市上空形成臭氧空洞 |
出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下面两幅图，完成下题。
出行期望量的变化规律是 ( )
| A．与聚落之间的距离没有相关性 | B．与聚落的规模呈负相关 |
| C．与聚落之间的距离呈正相关 | D．与聚落的规模呈正相关 |
实际交通线的建设，一般是 ( )
| A．按照人口多少的需要 | B．按照聚落规模的大小 |
| C．按照聚落之间的远近 | D．按照出行期望量的大小 |
下列关于道路分类的叙述，正确的是 ( )
| A．干线道路服务于中小城市，集散道路服务于大城市，联络道路服务于乡村 |
| B．干线道路服务于大城市，集散道路服务于乡村，联络道路服务于中小城市 |
| C．干线道路服务于大城市，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于乡村 |
| D．干线道路服务于乡村，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于大城市 |
下列关于道路服务功能的叙述，正确的是 ( )
| A．干线道路侧重于汇集地方交通，集散道路侧重于快速，联络道路侧重于可达性 |
| B．干线道路侧重于快速，集散道路侧重于可达性，联络道路侧重于汇集地方交通 |
| C．干线道路侧重于可达性，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于快速 |
| D．干线道路侧重于快速，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于可达性 |
与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是 ( )
| A．地质条件 | B．水文条件 | C．土壤条件 | D．气候条件 |
为解决交通拥堵问题，许多特大城市都很注重地面轨道交通和地下轨道交通（地铁）的建设。图为“地面轨道交通对房地产的正负影响示意图”。读图，回答题。
城市地面轨道交通对沿线房地产的正负影响分别是 ①提高沿线的房地产价值 ②降低市中心的房地产价值 ③造成交通拥挤 ④产生噪声污染
| A．①③ | B．②③ | C．②④ | D．①④ |
应用地理信息系统进行城市地铁规划时，最适合作为基准图件的是
| A．城市道路分布图 | B．城市地下排水管网分布图 |
| C．城市商业网点分布图 | D．城市人口密度分布图 |
为解决交通拥堵问题，许多特大城市都很注重地面轨道交通和地下轨道交通（地铁）的建设，下图为“地面轨道交通对房地产的影响”，回答题。
城市地面轨道交通对沿线房地产的正、负影响分别是
①提高沿线的房地产价值②降低市中心的房地产价值
③造成交通拥挤④产生噪声污染
| A．①③ | B．②③ | C．②④ | D．①④ |
应用地理信息系统进行城市地铁规划时，最适合作为基准图件的是
| A．城市道路分布图 | B．城市人口密度分布图 |
| C．城市商业网点分布图 | D．城市地下排水管网分布图 |
读图“某特大城市某干道市区郊区双向车速变化曲线图”，完成问题。
图中a、b两曲线
| A．a曲线反映8-10时汽车流量较小，道路畅通 |
| B．a曲线反映由郊外住宅区向市中心工作区的车速变化 |
| C．b曲线反映以上班、上学活动为主的车速变化 |
| D．a、b曲线反映城市道路交通流量的突变性 |
集合各监测站的车流信息，合理规划城市道路，最好利用
| A．遥感技术 | B．卫星导航系统 | C．全球定位系统 | D．地理信息系统 |
解决城市交通拥堵问题的最根本的措施是
| A．在中心城区外围大力建设以居住为主的卫星城 |
| B．大力发展轨道交通，建设环行—放射式道路网 |
| C．在中心城区外围建设集生产、居住和服务功能为一体的城市新区 |
| D．严格控制私家车数量增长，实行限行措施 |
读图18，回答问题。
北京市的二环路呈“凸”字形的主要影响因素是
| A．历史因素 | B．地价因素 |
| C．地形因素 | D．气候因素 |
北京市城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断涌现，体现出
| A．能否成为特大城市，关键是交通的发展 |
| B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰 |
| C．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切 |
| D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式 |
在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是：
| A．城市交通干道的左侧 |
| B．城市交通干道的右侧 |
| C．城市交通干道的两端 |
| D．城市交通枢纽或干道的“十字”路口 |
图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是：
| A．商业的信息灵通 | B．交通的通达性好 |
| C．周围的住家多 | D．外地的游客多 |
种区位选择的主要目的是
| A．最大范围吸引消费群体 |
| B．为顾客提供最丰富的商品 |
| C．有利于提高商品价格 |
| D．为丰富厦门旅游增添观光景点 |
在我国的一些大城市中，交通问题一直困扰着城市的发展。近20年来，许多大城市建设了高架路、地铁、轻轨、磁悬浮列车等新的交通设施，缓解了交通拥挤的状况。据此完成问题。有些城市高架路的一些路段两侧架设了近2米高的绿色屏障，其目的是
| A．防止车辆冲出路面 | B．隔音、减轻噪声污染 |
| C．减少汽车尾气的污染 | D．美化诚市环境 |
磁悬浮列车是城市客运交通的“新宠”，但目前还不宜大规模发展，主要原因是
| A．占地面积太大 | B．安全系数太低 |
| C．造价太高，运费贵 | D．磁辐射污染严重 |
京津城际高速铁路全长120千米，沿途设北京南、亦庄、武清、天津4座车站，预留永久站，开行列车为国产CRH2型和CRH3型动车组列车，线路投入运营后采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，北京到天津直达运行时间在30分钟以内，列车最小间隔5分钟。回答问题。一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车，主要考虑的是
| A．运量 | B．时间 |
| C．运输成本 | D．安全性 |
京津城际高速铁路的通车运营说明现代化交通运输的发展趋势是
| A．网络化 | B．专业化 |
| C．高速化 | D．科技化 |
为缓解昆明城市交通拥堵状况，下列措施无效的是
| A．小汽车大量进入家庭 |
| B．长途汽车客运站搬迁到二环路以外 |
| C．修建城市轻轨 |
| D．建设“四环”、“十七射”交通改造工程 |
建成后的昆明新国际机场将是一座中国面向东南亚、南亚，联结欧亚的国家门户枢纽机场，关于该机场区位条件的叙述，错误的是
| A．云、雨、雾出现的频率大 |
| B．地形平坦开阔，坡度适当 |
| C．离开市中心，并有快捷方便的公共交通系统 |
| D．良好的地质条件 |
读下面某地区城镇与公路建设图及材料，回答问题
a城市是该地区保存最为完整的明清时期的县城，它是由完整的城墙和街巷、店铺、庙宇、民居组成的大型古建筑群，这些古老的建筑是该地区具有普遍意义的一种传统建筑方式，也是古代政治、经济、哲学、伦理、文化、艺术乃至风土民情的一种折射和凝结。
连接城镇a、b、c与沿海大城市d的公路建成以后，a、b、c都有一定的发展，其中b城发展最快，a城发展最慢。a城至今能够保留大量的古建筑群的主要人为原因是
| A．气候干燥，降水稀少，外力作用微弱 |
| B．运用中西方的建筑技术和先进材料，经久耐用 |
| C．交通闭塞，受外部影响小，城镇发展缓慢 |
| D．巨额旅游业收入投入其保护维修 |
b城到d城的公路未走直线，而是绕道经过c城的主要原因是
| A．远离河流，避免洪水灾害影响 |
| B．排除了跨越不同行政区域的影响 |
| C．为了减缓公路坡度 |
| D．尽量多地经过城镇，加大运输量，提高经济效益 |
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