下图为某地区城市道路纹路图，读图回答下列问题。
从城市道路纹路分析，该城市的地形最有可能是
| A．平原 | B．山区 | C．高原 | D．丘陵 |
该城市实行“公交优先”的政策，其主要目的是
| A．扶持国有大中型企业 |
| B．控制出租车的发展 |
| C．改善城市交通拥挤状况 |
| D．提高公交公司的效益 |
该城市在居民用水、工业用水、商业用水实行阶梯水价说明该城市水资源面临的主要问题是
| A．无大河流流经 |
| B．生产用水被严重污染 |
| C．人均水资源少 |
| D．居民饮用水供应困难 |
该城市推行居民用水水价调节的主要目的是
| A．减少生活污水排放 |
| B．保证生活供水质量 |
| C．促使家庭节约用水 |
| D．降低家庭用水成本 |
该城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断涌现，体现出
| A．能否成为特大城市，关键是交通的发展 |
| B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰 |
| C．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切 |
| D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式 |
城市轨道交通的出现极大方便了人们的出行，每天坐地铁的市民一定会注意到那幅地铁交通线路全图。回答下列问题。
某城市的地铁交通线路如图，规划设计城市地铁交通线路需要调用的相关资料图层有
①城市的地质构造图 ②城市交通线路图
③城市的河流、地形图 ④城市人口分布图
| A．①②④ | B．②③④ |
| C．①③④ | D．①②③ |
如果该城市在图中的①②③④四点布局有相同的商业网点，那么效益最好的是
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
城市居民出行耗时的多少与交通方式的选择和出行距离相关。下表为我国某市和伦敦不同交通出行方式耗时表。据此完成下列问题。
关于表中信息的判断，正确的是
| A．高速度的交通工具有利于居民的出行 |
| B．地铁、轻轨出行速度快，消耗时间较少 |
| C．自行车、步行由于出行速度慢，消耗时间较长 |
| D．出行距离一定时，出行速度越快，消耗时间越少 |
为改善城市交通环境，提高居民的出行效率，我国某市今后应优先保障
| A．地铁和轻轨的快速发展 |
| B．汽车和摩托车的道路建设 |
| C．自行车和步行出行环境 |
| D．城市内公共汽车的道路畅通 |
下图示意某区域不同信息的图层。地铁建成运营后站点周边地价将随之上涨，但上涨后的地价很难超过50。读图完成下列各题。
该区域商业中心最有可能位于
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
地铁建成运营后，地价涨幅最高的地块是
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
地铁建成运营后，乙地的利用类型最可能是
| A．工业用地 | B．行政用地 | C．绿化用地 | D．住宅用地 |
“没有最堵，只有更堵”，“北京是首堵，天津是天天堵，上海是上路就堵，广州是广泛地堵，深圳是深深地堵，重庆是重重堵，长沙是长长地堵”。以下关于有效解决城市交通拥堵问题的措施，你认为不合理的是
| A．开辟公共汽车、自行车绿色通道 |
| B．对私家车的使用进行限制 |
| C．减少市区主干道红绿灯设置 |
| D．合理规划城市道路 |
“治堵保畅”是大城市都面临的任务，北京市采取的措施有：①构建类似于“蜘蛛网”的“环线+放射线”式公路运输网，提高交通通达性；②积极发展普通公交、BRT、轨道交通等公共交通运输方式，落实“公交优先”策略；③完善过街天桥、地下通道、道路隔离栏等设施，为整治“中国式过马路”奠定物质基础；④适度拓宽一些关键性的易堵路段，缓解其“瓶颈效应”；⑤提高出租车运价，解决高峰时段“打车难”的问题。这些措施中并不值得兰州市借鉴的是（ ）
| A．①⑤ | B．②⑤ | C．③⑤ | D．④⑤ |
下图为“某城市空间形态变化示意图”，读图完成小题。
该城市空间形态变化的主要原因是( )
| A．交通运输方式和布局的变化 |
| B．矿产开发和人口数量的变化 |
| C．生活方式和消费水平的变化 |
| D．地表形态和河流径流的变化 |
2008年该城镇产业布局中，不合理的是( )
| A．自来水厂 | B．大型超市 |
| C．大型服装批发市场 | D．造纸厂 |
一些以交通最优为原则的商业街，可以建在（ ）
| A．城市的几何中心处 | B．城市居民住宅区内 |
| C．城市的行政中心处 | D．市区环路边缘的高速公路沿线 |
株洲市是典型的“火车拉来的城市”，其发展得益于
| A．京九线、陇海线的交会 | B．京广线、沪杭线的交会 |
| C．京广线、浙赣线、湘黔线的交会 | D．焦柳线、宁西线、贵昆线的交会 |
图为某城市主要道路分布图，标注数字表示道路长度。读图，回答题。
1.同学们从学校乘车到科技馆参观，到路口A时为保证到科技馆的距离最短，汽车应选择的行驶方向为（）
| A． | 东 | B． | 南 | C． | 西 | D． | 北 |
2.老师要利用学校那面的GIS了解全班同学居住点的空间分布状况，主要用到的GIS功能是（）
| A． | 输入 | B． | 管理 | C． | 分析 | D． | 输出 |
3.该城市计划布局一座垃圾发电厂，较适宜的选址为（）
| A． | 甲 | B． | 乙 | C． | 丙 | D． | 丁 |
随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。
1.为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了我市轨道交通的（）
| A． | 高速化 | B． | 网络化 |
| C． | 大型化 | D． | 专业化 |
2.随着"网购"的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了（）
| A． | 商业网点密度的加大 | B． | 商业区的规模扩大 |
| C． | 商品流通环节的增加 | D． | 地域间的商业联系 |
下图为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图，读后回答题。
图中两条曲线可能是：（ ）
| A．实线是上下班交通，虚线是购物交通 |
| B．实线是购物交通，虚线是上下班交通 |
| C．实线是货物交通，虚线是购物交通 |
| D．实线是购物交通，虚线是货物交通 |
为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施可行的是：（ ）
| A．大力发展私人汽车 | B．大力发展公共交通 |
| C．限制汽车发展，鼓励自行车使用 | D．建设市内铁路网 |
读位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成以下题。
20世纪90年代末与80年代初比较，该城市( )
| A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展 |
| B．城区发展和交通建设不受河流影响 |
| C．多层次的立体交通网络尚未形成 |
| D．老商业中心服务范围变小 |
2010年，该城市新建商业中心( )
| A．沿河流两岸分布 | B．沿环线高架路分布 |
| C．位于城市交通干线交会处 | D．围绕老商业中心均匀分布 |
在我国的一些大城市中，交通问题一直困扰着城市的发展。近20年来，许多大城市建设了高架路、地铁、轻轨、磁悬浮列车等新的交通设施，缓解了交通拥挤的状况。回答题。有些城市高架公路的一些路段两侧架设了近2米高的屏障，其主要目的是( )
| A．防止车辆冲出路面 | B．减少汽车尾气的污染 |
| C．隔音、减轻噪声污染 | D．美化城市环境 |
为减轻城市交通压力，应采取的合理措施是( )
①错开休息日和上下班时间 ②大力发展公共交通事业
③大力鼓励私人买车，解决乘车难问题 ④发展高层建设，腾出地块拓宽马路
| A．①② | B．②③ | C．①②③ | D．②③④ |
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