下列说法不符合图示“绿色交通”理念的是
| A．扩大城市规模，增加行车线路 |
| B．革新技术，减少车辆污染排放 |
| C．完善公共交通并提倡步行、自行车出行 |
| D．加强城市路网建设，合理分流车辆 |
惠莞（惠州-东莞）城际轨道交通建成后，对两地的影响最可能是
| A．沿线站点商业网点聚集 | B．加快传统产业的发展 |
| C．其他交通运输方式衰落 | D．实现资源跨区域调配 |
下图是我国城市(单位：个)空间分布模式图，读图回答小题。
图中可以看出我国城市主要集中在
| A．30°N～40°N 和105°E～125°E的地区 |
| B．30°N～40°N 和105°E～120°E的地区 |
| C．20°N～40°N 和110°E～120°E的地区 |
| D．20°N～40°N 和105°E～125°E的地区 |
导致图中P处城市呈带状分布的主导因素是
| A．热量、交通 | B．土壤、矿产 | C．地形、矿产 | D．地形、交通 |
近十年来，我国城市地铁建设开始明显加快，除北京、天津、上海、广州等外，这种地下运行为主的城市铁路系统，已在南京、沈阳、成都、武汉、西安、重庆、深圳、苏州等10余个城市开通。据此完成下列问题。上述大城市积极兴建地下隧道铁路交通系统的主要目的是
| A．调整产业结构，扩大就业机会 |
| B．缓解交通拥堵，节省通勤时间 |
| C．减少能源消耗，保护城市环境 |
| D．节省地面空间，美化地表景观 |
针对近些年一些大城市出现的实际问题，地铁在设计与规划时必须充分考虑
| A．停水断电预案制定 | B．隧道塌方修复机制 |
| C．防水排水设施 | D．防火通风设施 |
浙江省某市调查了当地市中心和外围区域早晚高峰期间的交通状况。根据调查情况绘制了汽车平均时速示意图（如下图）。读图完成下列各题。
该市交通最拥堵的是
| A．中心区域早高峰 | B．中心区域晚高峰 |
| C．外围区域早高峰 | D．外围区域晚高峰 |
下列缓解该市交通拥堵的措施，最合理的是
| A．优先发展公共交通 | B．大力拓宽城市道路 |
| C．大量修建路边停车位 | D．大幅度提高停车收费 |
“P+R” （Park and Ride )意思为“停车换乘”，通过兴建“P+R”停车场，将私家车和公共交通系统接驳。下图为我国某大城市“P+R”交通模式示意图，关于该交通模式的有利影响，不包括
| A．减少能源消耗 | B．减少大气污染 |
| C．缓解中心区交通压力 | D．缓解地铁客流量 |
图为北京城市道路交通状况显示屏示意图。读图回答下题。
该信息显示屏应用的是
| A．遥感 | B．地理信息系统 |
| C．全球定位系统 | D．卫星导航系统 |
应用该显示屏所呈现的动态信息，便于对车辆的
| A．准确定位 | B．车况检测 |
| C．超速监控 | D．合理分流 |
为解决交通拥堵问题，许多特大城市都很注重地面轨道交通和地下轨道交通（地铁）的建设，下图为“地面轨道交通对房地产的影响”，据此回答下面小题。
城市地面轨道交通对沿线房地产的正负影响分别是
①提高沿线的房地产价值②降低市中心的房地产价值
③造成交通拥挤 ④产生噪声污染
| A．①③ | B．②③ | C．②④ | D．①④ |
当前，轿车正逐步进入家庭，成为大众消费的热点，读表判断不同等级城市每百户家庭拥有的汽车数差异的根本原因是
| 城市 |
每百户家庭拥有汽车的辆数（辆） |
| 小城市 |
60 |
| 中城市 |
40 |
| 大城市 |
30 |
| 特大城市 |
10 |
A．经济愈发达，家庭拥有汽车数量愈多
B．人口密度愈大，家庭拥有汽车数量愈多
C．公共交通愈发达，家庭拥有汽车数量愈少
D．城市空间面积愈大，家庭拥有汽车数量愈多
为解决交通拥堵问题，广州于2012年7月1日起试行中小客车限牌政策。许多特大城市都很注重地面轨道交通和地下轨道交通（地铁）的建设，下图为“地面轨道交通对房地产的影响”，据此回答下列问题。 
城市地面轨道交通对沿线房地产的正负影响分别是
①提高沿线的房地产价值 ②降低市中心的房地产价值
③造成交通拥挤 ④产生噪声污染
| A．①③ | B．②③ | C．②④ | D．①④ |
“没有最堵，只有更堵”，北京、武汉等城市因交通拥堵而被称为“堵城”。以下关于有效解决城市交通拥堵问题的措施，你认为不合理的是
| A．开辟公共汽车、自行车绿色通道 | B．限制私家车的使用 |
| C．减少市区主干道红绿灯设置 | D．合理规划城市道路 |
德国的弗赖堡市因推行先进的环保政策而著称，下图是弗赖堡市的中心商业区和老市区及其周边交通网。关于图中交通设施的叙述，不正确的是
| A．为限制车辆入市区，在老市区边缘设置一般停车场 |
| B．为增加公交车的机动性，连接市内电车线路与城市间铁路 |
| C．为方便市民出入，电车车站的密度与人口分布密度呈正相关关系 |
| D．为方便市民到郊外绿地、农庄度假娱乐，开辟自驾车停车换乘站点，在指定区域换乘巴士或火车 |
下表为我国六个高铁枢纽站区开发用地构成，对表中信息解读正确的是
| |
合肥站 |
昆山站 |
沈阳北站 |
广州东站 |
上海站 |
无锡站 |
| 商贸 |
21.55 |
0.13 |
18.43 |
12.18 |
0 |
16.46 |
| 酒店 |
2.68 |
0.88 |
8.39 |
10.02 |
12.05 |
2.85 |
| 办公 |
5.94 |
0 |
33.66 |
19.88 |
24.69 |
14.34 |
| 居住 |
66.48 |
89.14 |
30.77 |
39.53 |
61.61 |
64.55 |
| 其他 |
3.35 |
9.85 |
8.75 |
18.39 |
1.65 |
1.8 |
（2007-2010年数据，单位：%，不同车站数据采集年份可能不同）
A.办公功能是各个高铁枢纽站区开发的重点
B.枢纽站对科研机构、高校等布局吸引力大
C.从各类用地比重来看，广州东站开发相对均衡
D.六个站中，合肥站商贸功能开发力度相对较小
下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离（单位h为小时）变化”示意图，据此下列问题。
高铁建设对城市发展的主要影响表现在
| A．城市间的距离缩短 | B．城市内部时间距离缩短 |
| C．城市服务范围扩大 | D．城市内部交通更加拥堵 |
由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是
| A．甲城 | B．乙城 | C．丙城 | D．丁城 |
《兰州市城市轨道交通近期建设规划》已于6月9日正式由国家发改委批复。兰州由此成为西北第2个、西部第7个、全国第29个建设和拥有轨道交通的城市。根据计划，近期建设包括1号线一期和2号线一期工程，长约36公里，总投资229.22亿元。7月上旬，试验段开工建设。下图为兰州市城市轨道交通大致走向图，根据图文材料，回答下列问题。
影响兰州市城市轨道交通走向的主要因素是
| A．地形 | B．河流 |
| C．历史 | D．城市建设现状 |
对兰州市城市轨道交通的建设意义，下列叙述错误的是
| A．发挥中心城市的辐射带动作用 |
| B．促进东中部地区的产业向西部转移 |
| C．改善兰州城区的大气环境质量 |
| D．缓解兰州“东西拥堵，南北不畅”的交通现状 |
粤公网安备 44130202000953号