十九世纪七十年代，江苏沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是
| A．福州船政局的军舰 | B．轮船招商局的轮船 |
| C．洋人发明的火车 | D．中国人自行制造的飞机 |
阅读1934年长江流域四大航运公司轮船吨位数（百分比）对比示意图。下列对此理解正确的（ ）
| A．外国控制并垄断中国的内外贸易 | B．中国水运交通近代化开始起步 |
| C．洋务企业在列强排挤竞争中求生 | D．外国资本扩张制约中国社会发展 |
1881年l2月《花图新报》载：“中国之设电线(电报线)也，始于同治十二年，由上海达吴淞，长三十余里，接连海底电线。。……至中国自设之电线，则于同治十三年，由福州城内通至制造局，长三十六里。其经费出自中国，操持仍属西国。后因台湾有事，力筹防御，电线公司请于闽督……光绪七年，将造电之物料，运至台湾。自台湾府城直达大高(地名)，约百里，皆电报局学生经办，无西人襄助。”从此段史料中可得出的历史信息不正确是
| A．有线电报最早进入上海是在洋务派创办军事企业期间 |
| B．中国最初架设电报线时需要外国人技术上的帮助 |
| C．近代中国完全由中国人自主创办的有线电报最早出现在台湾 |
| D．台湾架设电报线最早是出于军事目的，而非民用 |
观察下列图片，它们最能反映 
| A．科技改变人们的思想观念和生活方式 |
| B．国际互联网的扩展速度令人不可思议 |
| C．数字化模拟技术和通讯手段的大飞跃 |
| D．环保和节能意识已经开始深入人心 |
1876年，《申报》报道：“火车为华人素未经见，不知其危险安妥，而（乘客中）妇女及小孩竟居其半……坐车者面带喜色，旁观者亦皆喝彩。”这反映出
| A．火车从根本上改变了中国人的出行方式 |
| B．人们对火车持敌视态度 |
| C．中国社会具备接纳新事物的能力 |
| D．全体中国人已普遍接受了工业文明 |
随着汽车、火车、轮船在近代中国的出现，“乘客不分男女座，可怜坐下挤非常”这样的竹枝词也开始流行起来，这反映了
| A．新式交通工具的出现冲击了传统的伦理道德 |
| B．新式交通工具并没有改善人们的出行状况 |
| C．人们对新式交通工具的赞同与认可 |
| D．人们从没有停止过对交通工具改进的追求 |
“窃泰西各国，越重洋数万里来至中土……不啻出入户庭至于遣将调兵，处分军事，虽悬隔山海，而如指掌，则尤以……之枢也”材料表明当时利于列强侵略最为便捷的是
| A．报刊 | B．火车 | C．轮船 | D．电报 |
近代以来，中国交通工具和交通事业的发展产生的影响是( )
①促进了信息的传播 ②开阔了人们的眼界
③加快了生活的节奏 ④推动了经济文化交流
| A．①②③④ | B．①②③ | C．①③④ | D．②③④ |
1903年，梁启超曾记载：（此电）由大西洋发，循前此欧洲与东方通行之旧线至马尼刺，复由马尼刺用新海电至旧金山，经美洲大陆复还纽约。发电时十一点五十五分，接电时间十二点四分三十秒，相距仅九分零三十秒。他所描述的是下列哪一项新发明
| A．电报 | B．电车 | C．发报机 | D．电磁感应 |
甲午中日战争期间，如果你是当时的前线将领，有十万火急的军情要向朝廷报告，你会采用哪种方式
| A．通过驿站传递 | B．通过有线电报传递 |
| C．通过轮船传递 | D．通过无线电报传递 |
1915年，俄国人赛可夫离开中国回国后，把在中国生活十五年的所见所闻写了篇“备忘录”，其中不可能包括
| A．逛街时看见有人正在分发一份叫《民报》的刊物 |
| B．乘坐了中国首条空中航线——北京至天津航线 |
| C．听见别人喊他的一位华人朋友为先生 |
| D．在报纸上看到武昌起义的消息 |
1876年，英商怡和洋行在上海修筑了铁路淞沪线，旋被当地官员以重金购去后拆毁，后清廷又命盛宣怀再筑，于1898年完工通车。下图为当时“先锋”号火车头运抵淞沪铁路时的情景。下列表述正确的是
| A．1876年修筑的淞沪铁路标志中国铁路事业的诞生 |
| B．1876年修筑的淞沪沪铁路使用了电力驱动的火车头 |
| C．淞沪线的命运反映了中国近代化道路的曲折艰难 |
| D．1898年通车的淞沪铁路彻底结束了列强垄断的局面 |
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