读我国某区域示意图，回答下题。
下列描述与图示地区相符的是( )
| A．六月暑天犹着棉，终年多半是寒天 |
| B．一川碎石大如斗，随风满地石乱走 |
| C．绿遍山原自满川，子规声里雨如烟 |
| D．草长莺飞二月天，拂堤杨柳醉春烟 |
历史时期以来，该地大部分聚落逐步向地势较高的地区转移，其主要原因是（ ）
| A．洪水泛滥 | B．坡地开发 |
| C．交通线增多 | D．荒漠化范围扩大 |
2012年7月1日，横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉高速铁路的重要组成部分（武）汉宜（昌）铁路正式开通运营。读下图完成以下问题。
汉宜铁路没有选择沿江修建，主要是因为该河段（ ）
| A．河道弯曲，线路太长 | B．地形复杂，路基不牢 |
| C．人口稠密，搬迁人口多 | D．多小城镇，对经济带动不明显 |
关于修建沪汉蓉铁路最主要的意义是（ ）
| A．缓解我国东西方向的货运压力，完善交通运输网 |
| B．加强地区之间的联系，促进经济和文化的交流 |
| C．加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结 |
| D．促进沿线农矿产品的销售，带动沿线经济的发展 |
河北省省会石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，但现在石家庄人口已超过100万，成为特大城市，原因是（ ）
| A．处于华北平原，地形平坦开阔 | B．有丰富的矿产资源，采矿业发达 |
| C．原有的工农业基础好 | D．铁路的修建和发展 |
左图示意厦门市各街区居民出行对小汽车依赖程度，右图示意该市规划中的地铁和轻轨等轨道交通线路。读图完成下列各题。
造成小汽车依赖度区域差异的主要原因有（ ）
| A．市区公共交通便利，对小汽车依赖程度低 |
| B．市区交通设施完善，对小汽车依赖程度高 |
| C．城郊经济落后，就业机会较少，依赖度低 |
| D．城郊人流量小，交通通达度好，依赖度高 |
轨道交通网建成后对该市的影响有（ ）
| A．市区的大气污染加重 | B．小汽车依赖度增大 |
| C．加快郊区城市化进程 | D．交通方式趋向单一 |
应用GIS对城市轨道交通线路分布进行规划时，需要用到的图层有（ ）
①城市道路图层 ②地质地貌图层 ③土地利用图层
④气候图层 ⑤土壤图层
| A．①②③ | B．②③④ |
| C．①③⑤ | D．③④⑤ |
下图中“水上公路”选线的主要原因是
| A．保护坡地生态 | B．缩短线路长度 |
| C．避免侵占耕地 | D．连接图中村落 |
下图为“2002-2011年我国某运输方式收入构成图”；表为“2011年该运输方式里程长度居世界前五位的国家”。读表完成以下问题。
| 排名 |
国家 |
里程数（km） |
| 1 |
美国 |
224792 |
| 2 |
中国 |
93000 |
| 3 |
俄罗斯 |
87157 |
| 4 |
印度 |
63974 |
| 5 |
加拿大 |
46552 |
该运输方式可能为
| A．公路运输 | B．航空运输 |
| C．铁路运输 | D．管道运输 |
与该运输方式营运里程相关度最高的是
| A．人口数量 | B．经济水平 |
| C．地形与气候 | D．国土面积 |
近年来，北极地区越来越成为各国关注的热点地区。2011年10月，俄罗斯宣布将在北极建一座可容纳5000人居住，具有人工气候和完整生命支持系统的现代化冰城“鸟姆卡”。读北极地区示意图（图7），回答下列小题。
中国黄河站位于北京的（ ）
| A．东北方 | B．西北方 |
| C．东南方 | D．西南风 |
冰城“乌姆卡”建成后，对其运营影响较小的自然条件是（ ）
| A．气温低 | B．极夜长 |
| C．风力大 | D．降水少 |
北冰洋航线的开通最有利于（ ）
| A．东亚与西欧之间的贸易 | B．北美与西欧之间的贸易 |
| C．非洲与东亚之间的贸易 | D．西欧与南亚之间的贸易 |
“一带一路”是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的简称。下图为“一带一路”示意图。读图完成以下问题。
“一带一路”西段交汇处，最典型的农业地域类型形成的区位条件不包括
| A．温带海洋气候 | B．经济发展水平高 |
| C．人口密集，城市众多 | D．地域辽阔，土地租金低 |
关于“一带一路”说法不正确的是
| A．有利于中国开拓西亚等国际市场 |
| B．有利于提高中国大陆沿海港口体系的国际地位 |
| C．有利于促进沿线国家间经贸合作 |
| D．有利于促进中国区域经济水平的平衡协调发展 |
出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下面两幅图，完成小题。
出行期望量的变化规律是 ( )
| A．与聚落之间的距离没有相关性 |
| B．与聚落的规模呈负相关 |
| C．与聚落之间的距离呈正相关 |
| D．与聚落的规模呈正相关 |
实际交通线的建设，一般是( )
| A．按照人口多少的需要 | B．按照聚落规模的大小 |
| C．按照聚落之间的远近 | D．按照出行期望量的大小 |
下列关于道路服务功能的叙述，正确的是( )
| A．干线道路侧重于汇集地方交通，集散道路侧重于快速，联络道路侧重于可达性 |
| B．干线道路侧重于快速，集散道路侧重于可达性，联络道路侧重于汇集地方交通 |
| C．干线道路侧重于可达性，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于快速 |
| D．干线道路侧重于快速，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于可达性 |
下图为世界某区域的交通状况图。读图，回答下题。
从图中的铁路线分布，可以推断其路线选择的主要经济功能为 ( )
| A．内陆资源的出口 | B．促使人口向内陆迁移 |
| C．开发内陆 | D．重要自然资源的进口运输 |
目前，京津冀协同发展上升为国家重大战略，京津冀高速道路网络一体化的主要目的是（ ）
①缩短区域交通运输时间 ②增强城际之间的联系③带动区域农业发展④促进城市工业协调发展⑤缓解北京的交通运输压力
| A．①②④ | B．②③④ |
| C．①③⑤ | D．②④⑤ |
2015年是“一带一路”（“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”）国家战略积极推进年。下图为“一带一路”主要线路示意图。读图回答下列问题。
关于“丝绸之路经济带”东、西部沿海地区差异的描述，正确的是
| A．东部人口稠密，西部地广人稀 |
| B．东部城市化进程快，西部城市化水平高 |
| C．东部产业结构层次高，西部资源密集型产业发达 |
| D．东部农业机械化程度高，西部农牧业发达 |
某年6月至8月，一艘邮轮沿“21世纪海上丝绸之路”，从福州出发，经孟买到威尼斯，下列对沿途地理现象的描述可信的是
| A．经南海时，遭遇梅雨阴雨连绵 |
| B．经阿拉伯海时，多逆风逆水 |
| C．经红海时，可见沿岸大片森林 |
| D．经地中海时，遭遇连日狂风暴雨 |
中国-缅甸油气管线，无论从其意义，还是建设施工难度，都堪称一项“超级工程”。读中国-缅甸油气管线示意图，完成以下问题。
从难度上被称为“超级工程”的主要原因有（ ）
①从A到B段，地势低平，洪涝灾害频繁 ②从B到C，地形崎岖，山高谷深 ③从B到C，多地震、泥石流等地质灾害 ④从C到D，主要经过石灰岩地区，崩塌灾害严重
| A．①② | B．②③ | C．①③ | D．②④ |
从意义上被称为“超级工程”的主要表现为（ ）
| A．有利于我国从缅甸大量进口石油和天然气，降低能源对外依存度 |
| B．摆脱了对马六甲海峡的依赖，缩短海外进口石油的距离，节省运费 |
| C．有利于我国石油进口的多元化、多渠道，保障能源安全 |
| D．从根本上解决我国能源供应紧张状况 |
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