如图,细杆的一端与一小球相连,可绕过O点的水平轴自由转动,现给小球一初速度,使它在竖直平面内做圆周运动,图中a、b分别表示小球轨道的最低点和最高点,则杆对球的作用力情况是( )
A.a处可能是压力 | B.b处一定是拉力 |
C.b处一定是支持力 | D.b处可能没有弹力 |
某同学在用单摆测重加速度的实验中,用的摆球密度不均匀,无法确定重心位置,他第一次量得悬线长为L1(不计摆球半径),测得周期为T1,第二次量得悬线长为L2,测得周期为T2,根据上述数据,重力加速度g的值为:( )
A. | B. |
C. | D.无法判断 |
如图所示,质量为m的小球从空中的A点开始做自由落体运动,下降了高度h。在这一过程中,重力对小球做的功等于 ,重力对小球做功的平均功率等于 。(已知重力加速度为g)
铁路提速要解决许多技术问题,其中提高机车牵引力功率是一个重要问题。已知列匀速运动时,列车所受附图与速度的平方成正比,即。设提速前速度为,速后速度为,则提速前与提速后,机车牵引力的功率之比为 ( )
A. | B. | C. | D. |
利用单摆测重力加速度的实验中,如果偏角足够小,但测出的重力加速度的数值偏大,可能原因是 ( )
A.振幅较小 |
B.测摆长时,只量出摆线的长度,没有从悬挂点量到摆球中心 |
C.数振动次数时,少计了一次 |
D.数振动次数时,多计了一次 |
关于重心,下列说法正确的是( )
A.物体的重心一定在物体上 |
B.物体的质量全部集中在重心上 |
C.物体的重心位置跟物体的质量分布情况和物体的形状有关 |
D.物体的重心跟物体的质量分布没有关系 |
下列关于加速度的说法中正确的是( )
A.加速度表示物体运动的快慢 |
B.加速度表示物体速度变化的快慢 |
C.物体运动速度越大,其加速度越大 |
D.物体运动速度为零,其加速度一定也为零 |
一位质量m=50kg的滑雪运动员从高度h=30m的斜坡自由滑下(初速度为零)。斜坡的倾角θ=37°,滑雪板与雪面滑动摩擦因素=0.1。则运动员滑至坡底的过程中有:
(1)所受几个力所做的功各是多少?
(2)合力做了多少功?
(3)到达坡底时摩擦力的功率是多少?(不计空气阻力)
关于功率以下说法中正确的是:( )
A.据P=W/t可知,机器做功越多,其功率就越大 |
B.据P=Fv可知,汽车牵引力一定与速度成反比 |
C.据P=W/t可知,只要知道在时间t内机器所做的功,就可求得这段时间内任一时刻机器做功的功率 |
D.根据P=Fv可知,发动机功率一定时,汽车的牵引力与运动速度成反比 |
如图是某辆汽车的汽车速度计。汽车启动后经过15s速度表的 指针指在如图所示的位置。由表可知( )
A.此时汽车的瞬时速度是70m/s |
B.启动后15s内汽车的平均速度是70km/h |
C.启动后15s内汽车的平均速度是70m/s |
D.此时汽车的瞬时速度是70km/h |
如图所示,物体A在光滑的斜面上沿斜面下滑,则A受到的作用力是( )
A.重力、弹力和下滑力 | B.重力和弹力 |
C.重力和下滑力 | D.重力、压力和下滑力 |
关于加速度,下列说法不正确的是 ( )
A.加速度的大小与速度的大小无必然联系 |
B.加速度的方向与速度的方向可能相同,也可能相反 |
C.加速度很大时物体速度可能很小 |
D.加速度大的物体速度变化一定很大 |
如图所示,AA1为固定在竖直方向上的钢环C的竖直直径,弹簧一端固定于A点,另一端与穿在C中的小光滑环B固定,若更换不同劲度系数的弹簧B都能在 AA1右侧静止,在这些条件下,C对B的弹力的方向和大小为:
A.大小和方向都不同 |
B.大小和方向都相同 |
C.大小相同,方向不同 |
D.方向相同,大小不同 |