初中物理磁极间的相互作用试题

两枚大头针针尖被条形磁铁的S极吸住，大头针的针帽互相推斥，这是因为（   ）

A．针帽这端是S极，同名磁极互相排斥	B．针帽这端是N极，同名磁极互相排斥
C．针帽这端被磁铁的N极排斥	D．无法判断

如图所示，在探究通电螺线管外部的磁场分布的实验中，开关闭合后，下列说法正确的是 $($　　 $)$

A．小磁针甲静止时 $N$极指向右端，小磁针乙静止时 $N$极指向左端

B．小磁针甲静止时 $N$极指向左端，小磁针乙静止时 $N$极指向右端

C．小磁针甲和小磁针乙静止时 $N$极均指向右端

D．小磁针甲和小磁针乙静止时 $N$极均指向左端

如图9-31所示，两个电磁铁的铁芯正对．如果共用一个电源，要使它们相斥，以下连接方法中不正确的是    (    )

A．用导线连接a、c，b接电源正极，d接电源负极

B．用导线连接b、d，a接电源正极，c接电源负极

C．b、c连在一起接电源正极，a、d连在一起接电池负极

D．a、d连接在一起，b接电源正极，c接电源负极

2016年5月6日上午许，我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮列车在长沙开通试运营。这列被命名为“追风者”的磁悬浮列车，离地8毫米，设计最高时速100公里，全程18.55公里，“首秀”用时18分种，则“首秀”时平均速度约为　　km/h。磁悬浮列车的原理是运用磁铁“同名磁极　　、异名磁极　　”的性质。当今，世界上的磁悬浮列车主要有两种“悬浮”形式，一种是推斥式：另一种为吸力式。这次，我国自行车开发的中低速磁悬浮列车工作原理示意图如图所示，属于　　式。

如图9-3-10所示，当开关由闭合到断开时（   ）

图9-3-10

A．电磁铁的磁性增强，弹簧长度缩短

B．电磁铁的磁性减弱，弹簧长度缩短

C．电磁铁的磁性增强，弹簧长度变长

D．电磁铁的磁性减弱，弹簧长度变长

如图所示，在虚线框内填一个合适的电路元件（用规定的元件符号表示），并把电路连接完整，使得电磁铁磁性强弱可以改变。闭合开关，使电磁铁通电，在图中标出小磁针静止时的 $N$极。

2016年5月6日，长沙磁悬浮列车开通试运营。磁悬浮列车是根据同名磁极相互　　的原理来工作的。站台设置安全线是防止列年通过时，人与车之间空气流速大，压强　　（选塡“大“小”或“不变”），乘客被“吸”而造成安全事故。

如图中小磁针处于自由静止状态，在括号内标上" $N$ "或" $S$ "。

根据要求作图：

请根据小磁针的南、北极指向，在图中括号内标出电源" $+$ "或" $-$ "极，并用箭头标出磁感线方向。

如图所示，按小磁针的指向标出螺线管的" $N$ "、" $S$ "极和电源的" $+$ "、" $-$ "极。

如图所示，在电磁铁上方用弹簧挂着一个条形磁体，开关闭合后，滑片 $P$向右滑动时弹簧伸长。请标出电磁铁上端的极性及电源正负极。

在图中，已知静止在通电螺线管左端小磁针 $N$极的指向，请用箭头在磁感线上标出磁感线的方向并在括号内用“ $+$”“ $-$”号标出电源的正负极。

如图所示， $A$是悬挂在弹簧测力计下的条形磁铁， $B$是电磁铁。闭合开关 $S$，将滑动变阻器的滑片 $P$向右移动时，弹簧测力计的示数变小。则下列分析正确的是 $($　　 $)$

A．滑片 $P$向右移动过程中，电压表和电流表示数均变小

B．电磁铁的上端为 $N$极，电源右端为“ $+$”极

C．若断开开关，弹簧测力计的示数为零

D．若滑动变阻器的滑片 $P$不动，抽去电磁铁铁芯，弹簧测力计的示数变小

如图所示，请标出通电螺线管磁感线的方向和旁边悬挂的条形磁体的 $N$、 $S$极。

在通电螺线管的磁场中放置一个小磁针，小磁针静止时的指向如图所示，请标明电源的“正”“负”极，并画出螺线管导线的绕法。（画出一种情况即可）