如图，在新型汽车的研制中，将汽车模型放在风洞中不动，让风高速迎面吹来，通过放在车下测力计（感应压力变化）的示数，可以研究汽车高速行驶的情况，下列说法错误的是（ ）
| A．风高速吹来时，车相对地面静止，相对于空气运动 |
| B．风高速吹来时，测力计的示数变大，模型上方气压大，下方气压小 |
| C．车模设计成流线型，可以减小高速运动时空气的阻力 |
| D．这一事例体现了“物体运动和静止的相对性” |
昔日高档小轿车，今朝进入百姓家．下列有关小轿车的说法正确的是（ ）
| A．夜晚开车时，为了行车安全，司机常常把车内的灯开着 |
| B．轿车内挂的香包，使车内充满了香味，说明分子在永不停息的作无规则运动 |
| C．轿车行驶时车体上方空气流速比下方大，故空气对小车向下的压强大于向上的压强 |
| D．人用力推静止在水平路面上的车但未推动，是因为人对车的推力小于路面对车的摩擦力 |
公共汽车上涉及到许多物理知识，其中分析正确的是（ ）
| A．轮胎上有花纹——用来减小摩擦 |
| B．使用的IC收费卡——利用了超声波原理 |
| C．后门上方安装的摄像头——利用凸透镜成倒立放大的实像 |
| D．车窗打开时，遮阳的窗帘总是往外飘——窗外空气流速大，压强小 |
如图，小丽撑一把伞在雨中行走，当一阵大风吹来，她觉得有一股“吸力”作用在伞面上，让她拿不稳伞。下列有关这一现象及其解释正确的是
| A．伞上方的空气流速小于下方，伞面被向下“吸” |
| B．伞上方的空气压强大于下方，伞面被向下“吸” |
| C．伞上方的空气流速大于下方，伞面被向上“吸” |
| D．伞上方的空气压强大于下方，伞面被向上“吸” |
一架飞机飞行时所受空气阻力的大小与速度平方成正比，即f=kv2 (式中k为已知量)。某时刻飞机的总质量为m，在空中沿水平方向匀速飞行
| A．飞机机翼设计成上部凸起的流线型以获得升力 |
| B．机翼上表面气流的速度大于机翼下表面气流的速度 |
| C．该飞机机翼上、下表面受到的压力差约为f=kv2 |
| D．该飞机机翼上、下表面受到的压力差约为mg |
为了探究声音的响度与振幅的关系，小明设计了如图所示的几个实验．你认为能够完成这个探究目的是（ ）
| A． |
 把罩内的空气抽去一些后，闹铃的铃声明显减小 |
| B． |
 用力吹一根细管，并将它不断剪短，声音变高 |
| C． |
 用发声的音叉接触水面时，水面水花四溅 |
| D． |
 用大小不同的力敲打鼓面，观察纸屑跳动的情况 |
我国铁路大提速后，站台上的乘客与列车间的空气流速和压强也发生了变化，为了有效地防止安全事故的发生，站台的安全线距离由原来的1m变为2m．关于列车与乘客间空气流速及压强的变化，判断正确的是（ ）
| A．空气流速变大，压强变小 | B．空气流速变大，压强变大 |
| C．空气流速变小，压强变大 | D．空气流速变小，压强变小 |
2007年4月18日零时起，中国铁路采用“和谐号”动车组开始了第六次大提速．高速列车经过时，若人离铁道太近很可能被吸进铁道，应特别注意安全．从物理学的角度看，这是因为（ ）
| A．车与人之间的空气流速减小，压强增大 |
| B．车与人之间的空气流速减小，压强减小 |
| C．车与人之间的空气流速加大，压强减小 |
| D．车与人之间的空气流速加大，压强增大 |
如图所示，一把太阳伞固定在地面上，一阵大风吹来，伞面被“吸”，严重变形。下列有关这现象及其解释，正确的是
| A．伞面被向下“吸’’，伞上方的空气流速大于下方 |
| B．伞面被向上“吸”，伞上方的空气流速大于下方 |
C．伞面被向下“吸”，伞上方的空气流速小于下方 |
| D．伞面被向上“吸”，伞上方的空气流速小于下方 |
有些轿车的尾部安装了导流板，如图所示．它的作用主要是在轿车高速行驶时，增加对地面的压力，提高车轮的抓地性能．则导流板横截面的形状是：
如图所示，轿车的上表面呈弧线状，这种轿车在高速行驶时对水平地面产生的压
力F1与停在水平路面上时对地面产生的压力F2相比
| A．F1<F2 | B．F1>F2 |
| C．F1=F2 | D．无法比较 |
取一支标有100Hz的音叉，第一次轻敲，第二次用力敲，则（ ）
A两次发声的音调一样高，响度一样大
B第一次发声的音调高，第二次发声响度大
C第二次发声的音调高，第二次发声响度大
D两次发声的音调一样高，第一次发声的响度小
如图所示实验，属于研究“影响声音响度的因素”的一项是： （ ）
| A．让同一小球从不同高度掉到鼓面上，听声音的不同 |
| B．把玻璃罩里的空气慢慢抽出，听声音的变化 |
| C．把塑料片以不同的速度从梳齿上刮过，听声音的不同 |
| D．吹哨子，把活塞向下慢慢拉动，听声音的变化 |
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