2014年8月15日，拉日铁路（拉萨一日喀则）正式开通运营。拉日铁路地处青藏高原西南部、西藏自治区境内，线路全长253千米，其中桥隧总长115.7千米，占线路总长的45. 7%。读拉日铁路示意图，回答下列各题。
建设拉日铁路桥隧遇到的主要不利自然因素是（ ）
| A．洪涝和暴雨 | B．沿途地温较低 |
| C．容易遭受大象等动物袭击 | D．冻土广布、生态脆弱 |
该铁路建成通车带来的影响有（ ）
| A．促进了日喀则天然橡胶的外销 | B．带动沿线地区经济的发展 |
| C．彻底改变了拉萨的城市形态 | D．缩小了拉萨的服务范围 |
蒙西至华中地区铁路煤运通道是国家“十二五”重点交通建设项目，线路如下图所示，读图回答下列各题。
有关该铁路说法正确的是（ ）
| A．该线路从南向北依次可见亚热带常绿阔叶林、温带落叶阔叶林和亚寒带针叶林 |
| B．该线路从北向南依次可欣赏到无垠大漠、千沟万壑、起伏山峦、一马平川等景观 |
| C．该线路主要经过了我国干旱和半干旱地区 |
| D．该线路是与京广线平行的铁路 |
规划修建该铁路（ ）
①主要是为了缓解京广、京九等南北干线的客运压力
②有利于保障华中地区煤炭供给，优化能源消费结构
③有助于我国西部大开发和中部崛起
④有利加快蒙陕甘宁地区煤炭资源优势转化为经济优势，减少当地生态破坏
⑤是沿海产业内移和煤炭资源开发西移的必然要求
⑥有利于“南粮北运”，缓解北方生态压力
| A．①②③ | B．①②④ |
| C．③⑤⑥ | D．④⑤⑥ |
陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关，报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。
据此完成4~6题。
4.建设陆港使海港（ ）
①扩大承载规模 ②缓解用地紧张
③增加用地成本 ④提高设备水平
| A． |
①② |
| B． |
①③ |
| C． |
②④ |
| D． |
③④ |
5.与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（ ）
| A． |
缓解交通拥堵 |
| B． |
提高通关效率 |
| C． |
拓展腹地范围 |
| D． |
减少环境污染 |
6. 以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（ ）
| A． |
服务外包产业 |
| B． |
高科技产业 |
| C． |
资源加工产业 |
| D． |
前瞻性产业 |
罗布泊于20世纪70年代完全干涸,但地下埋藏着丰富的资源。读哈罗铁路示意图,完成各题。
哈罗铁路施工过程中
| A．崎岖的地形严重影响施工进程 |
| B．恶劣的生态环境是影响工程进度的主要因素 |
| C．需要跨越大片沼泽地 |
| D．需要突破冻土等技术难题 |
该铁路建成后有利于
| A．哈密成为区域性交通枢纽 |
| B．新疆全国性商品粮基地的建设 |
| C．罗布泊地区的资源开发和经济发展 |
| D．东西部地区的经济、文化交流 |
下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答下列各题。
适合航空运输的货物是( )
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
货物④最佳运输方式是( )
| A．铁路 | B．公路 | C．河运 | D．海运 |
生产布局受交通制约最明显的货物是( )
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图2所示。读图，回答下列问题。
推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是
| A．河流 | B．聚落 | C．耕地 | D．地形 |
后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是
| A．线路过长 | B．距城镇过远 |
| C．易受洪水威胁 | D．工程量过大 |
50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于
| A．地形分布 | B．绿洲分布 |
| C．河流分布 | D．沙漠分布 |
关于国道的叙述，正确的是（ ）
| A．应尽量多地通过居民点、车站、码头促进经济发展 |
| B．基本方向以直达运输为主，勿需考虑沿线的主要经济点 |
| C．以满足地方经济发展和居民的需要为主 |
| D．尽量缩短线路长度，以节省运营时间 |
中国正在酝酿建设第五条能源大通道——中巴铁路，该铁路北起中国新疆喀什，终点设在巴基斯坦港口城市瓜达尔，瓜达尔港运营权已于2013年2月l8日移交中国企业。读图完成下列问题。
属于瓜达尔港建设有利条件的是
| A．毗邻油田，货物运量大 |
| B．靠近首都，经济腹地广 |
| C．扼守波斯湾出口，位置重要 |
| D．位于印度河河口，港阔水深 |
中巴铁路修建将给喀什带来的有利影响有
①扩大经济腹地 ②缩短出海距离
③改善对外交通条件 ④改变能源消费结构
| A．①②③ | B．①②④ |
| C．①③④ | D．②③④ |
关于公路建设的叙述，正确的是（ ）
| A．修筑公路不必考虑自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段 |
| B．山谷中的道路应避开陡坡，缓坡上修公路应呈 “之”字形 |
| C．国道是国家的干线公路，路线以直线为主，没有弯曲。 |
| D．省道是地方性公路，可适当通过当地居民点 |
甘德国际机场曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地.据此完成下列各题.
导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是
| A．位置 | B．经济 | C．地形 | D．人口 |
甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是
| A．地区经济发展缓慢 | B．横跨北大西洋航班减少 |
| C．飞机飞行成本降低 | D．飞机制造技术进步 |
一架从甘德机场起飞的飞机以650千米/小时的速度飞行，1小时候后该飞机的纬度位置可能为
| A．70°N | B．58°N | C．28°N | D．30°N |
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。完成下列问题。
推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是
| A．河流 | B．聚落 | C．耕地 | D．地形 |
后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是
| A．线路过长 | B．距城镇过远 |
| C．易受洪水威胁 | D．工程量过大 |
50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于
| A．地形分布 | B．绿洲分布 |
| C．河流分布 | D．沙漠分布 |
下图显示的长江大桥创造了多项世界记录：最大主跨(1088米)、最深桥基、最高桥塔和最长拉索。建造该桥经历的挑战是气象条件差(面临台风等的威胁)、水文条件复杂(江面宽，水深，浪高)、基岩埋藏深(达300米)、航运密度高等。据此完成下列问题。
该大桥位于
| A．湖北 | B．江西 |
| C．安徽 | D．江苏 |
该桥主跨度大是为了
| A．保证通航顺畅 | B．降低施工成本 |
| C．减轻台风影响 | D．缓和海潮冲击 |
浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。完成下列各题。
与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可
①缩短路程 ②增加运量 ③减少货物破损 ④增强贸易灵活性
| A．①② | B．①④ | C．②③ | D．③④ |
在输出越瓷的贸易航程中，船上的人可能会在
| A．甲处夜观北极星定向 |
| B．乙处借船右后方来风作动力 |
| C．丙处见到河水的暴涨 |
| D．丁处眺望到大片茂盛的草地 |
成昆铁路是我国上世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，国家开始计划修建成昆铁路复线。下图为老成昆铁路的某部分路段，据此完成下列各题。
影响图中铁路布线的主导因素是
| A．地势起伏 | B．城镇分布 |
| C．耕地分布 | D．河流走向 |
成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其主要目的是
| A．促进沿线地区的发展 | B．降低铁路建设的难度 |
| C．提高列车运行的速度 | D．减少对自然环境的破坏 |
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