2014年8月15日，拉日铁路（拉萨一日喀则）正式开通运营。拉日铁路地处青藏高原西南部、西藏自治区境内，线路全长253千米，其中桥隧总长115.7千米，占线路总长的45. 7%。读拉日铁路示意图，回答下列各题。
建设拉日铁路桥隧遇到的主要不利自然因素是（ ）
| A．洪涝和暴雨 | B．沿途地温较低 |
| C．容易遭受大象等动物袭击 | D．冻土广布、生态脆弱 |
该铁路建成通车带来的影响有（ ）
| A．促进了日喀则天然橡胶的外销 | B．带动沿线地区经济的发展 |
| C．彻底改变了拉萨的城市形态 | D．缩小了拉萨的服务范围 |
相关试题
读“鲜花和蔬菜生产和销售的模式示意图”，回答小题。
阶段Ⅰ鲜花和蔬菜产区形成的主要区位因素是
| A．地形平坦 | B．雨热同期 |
| C．市场需求 | D．劳动力不足 |
阶段Ⅱ鲜花和蔬菜全部从乙输入，其根本原因可能是
| A．甲地全部城市化 |
| B．甲地交通条件大大改善 |
| C．乙地人口密度小，劳动力工资水平低 |
| D．乙地生产鲜花和蔬菜的条件好，成本低 |
伊利、蒙牛等品牌的乳制品能大量在南方一些大城市销售，下列原因正确的是
①现代交通工具的发展
②冷藏设备的广泛运用
③城市生活水平高，市场消费量大
④国家政策鼓励向南方销售
| A．①②③ | B．①④② | C．②③④ | D．①③④ |
下图为我国某城市外围农业生产分布示意图，读图后回答小题：
该城市所在地区最有可能出现的气象灾害是
| A．春旱 洪涝 | B．梅雨 寒潮 |
| C．台风 伏旱 | D．干热风 沙尘暴 |
该城市郊区农业出现蔬菜—稻米—林果牧业的差异，主要是由于
| A．地形的差异 |
| B．土地价格的高低 |
| C．交通运输条件的差异 |
| D．城市“热岛效应”“雨岛效应”的影响 |
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