黄遵宪（1848—1905）生活的时代，人们的衣食住行发生了很大的变化。他寄托情思的诗作《今别离》：“别肠转如轮，一刻既万州……送者未及返，君在天尽头……”所反映的是（）
| A．新式交通工具的传入改变了人们的生活方式 |
| B．西方建筑风格的传入丰富了中国近代居室的样式 |
| C．西装的传入推动了中国服饰的多样化 |
| D．西方餐饮的传入影响了中国的传统饮食 |
科学技术是第一生力。近现代史上，科技革命不仅大大地提高了社会生产力，而且造就了许多新职业，为人类提供了更多的就业机会。下列职业在中国出现的先后排列正确的是
| A．汽船船长—空姐—汽车售票员—火车司机 |
| B．汽车售票员—汽船船长—火车司机—空姐 |
| C．汽船船长—火车司机—汽车售票员—空姐 |
| D．汽车售票员—空姐—汽船船长—火车司机 |
据记载，1888年清朝政府在北京西苑修建了一条铁路，慈禧太后因火车司机坐在自己前面开车，弃用了德国人引进的蒸汽机车而改用太监牵拉。这说明
| A．顽固势力拒绝引进西方科技 |
| B．封建等级制度阻碍社会发展 |
| C．清廷天朝大国思想根深蒂固 |
| D．封建迷信阻碍近代科技传播 |
竹枝词是一种由民歌发展而来的文人诗体，它具有通俗易懂、不拘格律、以诗存史等特点。有两首这样写道：“靠左边行分两旁，章程订立本周详。马车别有通融法，飞走中间亦不妨。”“一平马路真如邸，信步行来趣更奢。眼底耳根两清净，从今不见破骡车。”对上面的两首竹枝词解读正确的是（）
| A．传统交通工具完全被新式交通工具取代 |
| B．出现了顺应时代特点的道路交通规范 |
| C．西方文化对中国传统风俗造成严重冲击 |
| D．中国近代交通工具依赖进口 |
修筑大京九铁路是中华民族的一个“世纪梦”。上世纪90年代，这个“梦”，仅用了3年时间就变成现实。其主要原因是（）
| A．国家财政已能提供充裕的资金 | B．改革开放后综合国力的迅速提高 |
| C．国家已具备自主设计施工的能力 | D．国家加快经济发展的迫切需要 |
在无线电和电视时代，工人阶级的物质生活提高到中产阶级的水准。与此同时，人们的闲暇大多花在“嬉戏逗趣的活动”上，这就是所谓的中产阶级精神生活的无产阶级化。这反映了（）
| A．无线电和电视技术在人们生活中扮演重要角色 |
| B．现代科技在一定程度上成为社会进步的毒瘤 |
| C．物质生活水平的提高没能避免人们精神的空虚 |
| D．工人阶级作为无产者的阶级属性暂时难以改变 |
19世纪90年代，李鸿章兴奋地说：“五年来，国家所费无多，巨款来自民间。……相隔万里好似同居庭院。”他感叹的洋务建设成就是
| A．海军的兴办 | B．电报局的兴办 | C．民用工业的创办 | D．新式学堂的兴办 |
1872年，上海公共租界当局张贴了沪上第一张交通告示，内容包括“凡马车及轿子必需于路上左侧行走”，“凡小车必由左边往来，唯不许走路旁相近之路中心行走”，“凡马车于十字路口必得走慢”等。这说明（）
| A．租界当局拥有制定交通规则的权力 |
| B．交通规则体现了中西合璧的特点 |
| C．上海交通领域出现了最新科技成果 |
| D．上海交通开始与西方近代文明接轨 |
我们在欢庆青藏铁路通车的同时也不能忘了光绪六年(1880年)岁末，刘铭传力请修筑铁路……李鸿章立足中外，比较支持刘的倡议，但更多的人“群相哗骇”，责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：“铁路之行外夷则可，行之中国则不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之艰可以体味。步履之艰的原因有哪些
①中国人自建铁路遭到落后势力的强烈反对
②帝国主义国家在中国投资兴建铁路并控制了中国的铁路兴建权
③统治阶级内部矛盾重重
④地主阶级洋务派拒绝引进西方生产技术
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①③ |
1882年底，英国商人比尔兹利在年度财务报告中沮丧地写道：“统计结果表明，我们的航运公司今年亏损额达到了400万两白银，当然，法国轮船公司也大致如此。照这样下去，我们将很快退出上海航运市场了……”上述现象与下列哪一企业有关
| A．江南制造总局 | B．福州船政局 |
| C．上海轮船招商局 | D．湖北织布局 |
交通是人类历史进程的一个重要侧面，在历史发展的每一阶段，几乎都可以看到交通进步的轨迹，并对经济发展和社会进步产生重大影响。阅读下列材料，回答相关问题：
材料一纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需要，这种运输工具可以运送大宗的煤和矿石。……1830年以后，公路和水路受到了铁路的挑战。……将蒸汽机安装在货车上，这方面的主要人物是采矿工程师乔治·斯蒂芬森，他首先利用一辆机车把数辆煤车从矿井拉到泰恩河。……短短数年内，铁路支配了长途运输，能够以比在公路或运河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本运送旅客和货物。到1838年，英国已拥有500哩铁路；到1850年，拥有6600哩铁路；到1870年，拥有15500哩铁路。——[美]斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
材料二1870～1900年的铁路网单位：千公里
| 年份 |
全世界 |
欧洲 |
美洲 |
亚洲 |
非洲 |
澳洲 |
| 1870年 |
210 |
105 |
93 |
8 |
2 |
2 |
| 1880年 |
372 |
169 |
175 |
16 |
5 |
8 |
| 1890年 |
617 |
224 |
33l |
34 |
9 |
19 |
| 1900年 |
760 |
284 |
402 |
60 |
20 |
24 |
——吴于廑、齐世荣主编《世界史》
材料三光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路，李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议，……。但更多的人却不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言“铁路行之外夷则可，行之中国则不可。”洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之艰难可以体味。
一些闭塞地区的经济因铁路活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新……铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。
材料四新中国成立前，福建通往省外的铁路曾进行过6次勘测，但始终未有过修建计划。新中国成立后，闽籍爱国侨领陈嘉庚在全国政协第一届全体会议上，向大会提出修建福建铁路的提案并获得通过，但因朝鲜战争爆发未能实施，不过，毛泽东对此做出批示：“此事目前虽一时不能兼顾，但福建筑路的正确意见，当为彻底支持。”1951年国庆期间，时任福建省委第一书记的张鼎丞又向中央和华东局建议，尽快考虑修建鹰潭至南平的铁路，以解决福建出省通道的问题。福建省委认为，修建福建铁路应从长远考虑，固然应以国防为主，但必须结合福建的经济状况。1954年9月，铁道部确定由铁道兵担任鹰厦铁路的施工。……1957年全线开始正式通车，全长约700公里。鹰厦铁路的建成通车，是当时福建开天辟地的一件大事。
（1）据材料一，分析铁路运输业在英国诞生的条件。据材料并结合所学知识，分析从1830年到1870年，英国铁路运输获得飞速发展的原因。
（2）据材料二，归纳19世纪后半期铁路交通发展的基本特点。结合所学知识，分析这些特点的成因。
（3）概述材料三中各派对在中国修筑铁路的态度。依据材料三并结合所学知识，分析近代铁路事业的发展对中国的影响。
（4）鹰厦铁路是我国“一五计划”的重要建设项目。据材料四结合所学分析该铁路能建成的原因及通车后带来的影响。
（5）综合上述材料，就近代铁路交通的发展谈谈你的认识。
上海世博会曾吸引了大批海内外人士利用各种交通工具前往参观。然而在19世纪七十年代，江苏沿江居民到上海，最有可能乘坐的下列交通工具是
| A．江南制造总局的汽车 | B．洋人发明的火车 |
| C．轮船招商局的轮船 | D．福州船政局的军舰 |
维新运动期间，一位英国人到中国来，此时他能够：
①在上海打电话给朋友
②到重庆租赁土地开设工厂
③坐公共汽车出行
④到广州吃西餐
| A．②③ | B．③④ | C．②③④ | D．①②④ |
下面是上海外白渡桥通行交通工具变化表(据《上海研究资料》)该表反映了上海
| 年份 |
人力车 |
马车 |
轿子 |
马 |
自行车 |
摩托车 |
汽车 |
公共汽车 |
有轨电车 |
| 1889 |
6984 |
544 |
9 |
11 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 1926 |
14600 |
0 |
0 |
0 |
3459 |
194 |
3764 |
172 |
922 |
| 注：1889年数字系3天平均所得，1926年数字则是2天平均所得 |
①交通工具的种类增加②交通工具日益近代化
③公共交通有一定的发展④汽车制造业有所发展
A.①②③B.②③④ C.①②④ D.①②③④
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