物体在外力作用下由静止开始作直线运动，经过时间t速度为v，若外力的功率恒定，
则在这段时间内的位移s为
如图所示，水平传送带以恒定速度v向右运动.将质量为m的物体Q轻轻放在水平传送带的左端A处，经过t秒后，Q的速度也变为v，再经t秒物体Q到达传送带的右端B处，则（ ）
| A．前t秒内物体做匀加速运动，后t秒内物体做匀减速运动 |
| B．前t秒内Q的位移与后t秒内Q的位移大小之比为1:3 |
C．Q由传送带左端运动到右端的平均功率为 |
D．Q由传送带左端运动到右端的平均速度为 v |
我们学过的物理量中，有的对应的是一个过程，比如：平均速度、路程等，我们称之为过程量；有的对应的是一个状态，比如：瞬时速度、动能等，我们称之为状态量。以下物理量中属于状态量的是
| A．功 | B．重力势能 | C．平均功率 | D．位移 |
关于功率，下列说法中正确的是( )
| A．功率是描述做功快慢的物理量，在国际单位制中，其单位是焦耳（J） |
| B．功率是描述做功快慢的物理量，在国际单位制中，其单位是瓦特（W） |
| C．功率是描述做功多少的物理量，在国际单位制中，其单位是焦耳（J） |
| D．功率是描述做功多少的物理量，在国际单位制中，其单位是瓦特（W） |
质量为m=2kg的物体沿水平面向右做直线运动，t=0时刻受到一个水平向左的恒力F，如图甲所示，此后物体的v—t图象如图乙所示，取水平向右为正方向，g取10m／s2，则
A．物体与水平面间的动摩擦因数为 |
| B．10s末恒力F的瞬时功率为6W |
| C．10s末物体在计时起点左侧4m处 |
| D．0～10s内恒力F做功的平均功率为0.6W |
额定电压为4V的直流电动机的线圈电阻为1
，正常工作时，电动机线圈每秒产生的热量为4J，下列计算结果正确的是（ ）
| A．电动机正常工作时的输入功率为4W |
| B．电动机正常工作时的输出功率为8W |
| C．电动机每秒能将电能转化成4J的机械能 |
| D．电动机正常工作时的电流强度为2A |
如图甲所示,静止在水平面上的物体在竖直向上的拉力F作用下开始向上加速运动,拉力的功率恒定为P,运动过程中所受空气阻力大小不变,物体最终做匀速运动.物体运动速度的倒数与加速度a的关系如图乙所示.若重力加速度大小为g,下列说法正确的是( )
A．物体的质量为 |
B．空气阻力大小为 |
C．物体加速运动的时间为 |
D．物体匀速运动的速度大小为 |
用大小相同的水平恒力分别沿着粗糙水平地面和光滑水平地面拉动原来处于静止的两个质量相同的物体移动相同一段距离，该过程中恒力的功和平均功率分别为W1、P1和W2、P2, 则两者关系是（ ）
| A．W1＞W2、P1＞P2 | B．W1=W2、P1＜P2 |
| C．W1=W2、P1＞P2 | D．W1＜W2、P1＜P2 |
如果卡车发动机的额定功率为100kW，它受到的阻力恒为2.5×103N，则这辆卡车行驶的速度最大能达到 （ ）
| A．20m/s | B．30m/s | C．40m/s | D．50m/s |
汽车以额定功率在平直公路上匀速行驶，t1时刻司机减小了油门，使汽车的功率立即减小一半，并保持该功率继续行驶，到t2时刻汽车又开始做匀速直线运动（设整个过程中汽车所受的阻力不变）。则在t1—t2的这段时间内
| A．汽车的牵引力逐渐增大 | B．汽车的牵引力逐渐减小 |
| C．汽车的速度逐渐增大 | D．汽车的加速度逐渐变小 |
下表列出了某种型号轿车的部分数据，试根据表中数据回答问题。
表格右侧图为轿车中用于改变车速的挡位.手推变速杆到达不同挡位可获得不同的运行速度，从“1～5”逐挡速度增大，R 是倒车挡。试问轿车要以最大动力上坡，变速杆应推至哪一挡？该车以额定功率和最高速度运行时，轿车的牵引力为多大？
| A．“1”挡、3000N | B．“5”挡、3000N |
| C．“1”挡、2000N | D．“5”挡、2000N |
质量为m的物体静止在粗糙的水平地面上，从t＝0时刻开始受到方向恒定的水平拉力F
作用，F与时间t的关系如图甲所示．物体在
t0时刻开始运动，其v－t图象如图所示乙，若可认为滑动摩擦力等于最大静摩擦力，则( )
A．物体与地面间的动摩擦因数为 |
B．物体在t0时刻的加速度大小为 |
| C．物体所受合外力在t0时刻的功率为2F0v0 |
D．水平力F在t0到2t0这段时间内的平均功率为 |
一汽车在平直公路上以20kW的功率行驶，
时刻驶入另一段阻力恒定的平直公路，其
图像如图所示，已知汽车的质量为
，下列说法中正确的是（ ）
A． 前汽车受到的阻力大小为 |
B．后汽车受到的阻力大小为 |
C．时刻汽车加速度突然变为 |
D． 时间内汽车的平均速度为 |
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