下列关于压强与浮力的说法正确的是( )
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A. |
飞机水平飞行时,机翼上方的空气流速大,压强小 |
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B. |
潜入水中的潜水艇,潜水越深,所受的浮力就越大 |
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C. |
历史上通过马德堡半球实验第一次测得了大气压的值 |
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D. |
将装有水的试管由竖直位置逐渐倾斜的过程中(水未洒出),水对管底的压强不变 |
如图所示,晚间弹射模型飞机,其上面发光二极管发出明亮的光,使人们便于找到落下的飞机,关于这一情景下列说法中正确的是( )
A.机翼上凸下平,在飞行时获得了向上的升力
B.模型飞机被弹射出,动能转化为弹性势能
C.模型飞机在最高位置的大气压小于地面的大气压
D.模型飞机上的发光二极管是由超导材料制成的
下列解释不正确的是( )
A.水银温度计利用了液体热胀冷缩的规律
B.船闸利用了连通器原理
C.飞机升力的产生利用了液体压强与流速的关系
D.用吸管“吸”饮料利用了液体内部压强的规律
如图所示,是我国自主研发的 大型商用客机,下列说法正确的是
A.制造客机时采用密度大的材料,可以减轻其重量
B.客机在高空受到的大气压强比地面附近的大气压强大
C.客机利用电磁波进行导航,说明电磁波能在空气中传播
D.客机机翼表面制作成“上凸下平”形状是为了减小空气对飞机的阻力
为应对复杂的国际形势,满足国防需要,辽宁舰航母上的国产新型舰载机歼﹣15战机,不惜大量耗油昼夜加紧训练,战机飞离甲板后,下列说法不正确的是( )
A. |
歼﹣15战机的质量不变,机械能增大 |
B. |
辽宁舰底部所受水的压强变小 |
C. |
辽宁舰所受的浮力变小 |
D. |
歼﹣15战机的升力的产生是因为流体压强与流速的关系 |
关于我国自主研发的 大型商用客机,下列说法正确的是
A.机翼做成上凸下平的形状主要是为了减小空气对飞机的阻力
B.客机在高空受到的大气压强比在地面时受到的大气压强大
C.客机宽大的轮子是为了增大着陆时对地面的压强
D.制造客机时采用密度较小的材料可以减轻其质量
长期以来,呼风唤雨一直是神话中"龙王爷'的权力,随着科学技术的发展,人类已经开始成功的干预天气,如图所示。在利用飞机播撒"干冰"(固态的CO 2)人工增雨的过程中,说法正确的是( )
A. |
飞机在播撒"干冰"过程中相对地面是静止的 |
B. |
"干冰"播撒到空气中后会熔化吸收大量热量 |
C. |
云层中的水蒸气遇冷后会液化成小水滴或凝华为小冰晶 |
D. |
飞机机翼上方空气流速小于下方。所以机翼上方的压强大于机翼下方的压强 |
下列关于压强的说法正确的是
A.飞机升力是由于机翼上下表面的空气流速不同造成压强差所引起的
B.拦河坝设计成下宽上窄,利用了液体压强大小随深度增加而减小
C.菜刀的刀刃薄,是通过减小受力面积来减小压强
D.马德堡半球实验首次测出大气压强值
如图所示,2017年5月5日,我国自行研制,生产的大型客机C919实现首飞,下列有关飞机的说法中正确的是( )
A.起飞后,越向高空飞行,大气压强越大
B.飞行过程中,机翼上方空气流速大,向下的压强大
C.调整姿态,准备降落时,飞机相对于地面是静止的
D.着陆后,由于具有惯性的飞机还会继续滑行一段距离
如图所示,是我国首款大型水陆两栖飞机“鲲龙” ,下列分析正确的是
A.飞行时,机翼下表面气流流速大于上表面气流流速
B.飞行时,机翼下表面气流流速等于上表面气流流速
C.航行时,速度越大受到水的浮力越大
D.航行时,受到水的浮力等于它排开的水所受的重力
“歼15”飞机在“辽宁号”航母上进行起降训练。下列说法正确的是
A.飞机减速降落,机械能增大
B.飞机静止在航母上,没有惯性
C.飞机加速起飞,运动状态保持不变
D.飞机空中飞行,机翼上方空气流速大压强小
如图所示是我国自主研制、世界上最大的水陆两栖飞机“鲲龙 ”。下列说法正确的是
A.飞机加速起飞时,它的动能不变
B.飞机的发动机工作时,将内能转化为机械能
C.机身采用密度小的锂铝合金制作,是为了增大飞机质量
D.飞机是利用流体流速大的位置压强大来获得升力的
关于压力和压强,下列说法错误的是
A. |
水坝建成上窄下宽的形状,是由于水对坝的压强随深度的增加而增大 |
B. |
飞机的机翼能获得向上的升力,是利用了流体速度越大压强越小的原理 |
C. |
大气压强随着海拔高度的增加而增大 |
D. |
刀刃磨得很锋利,是为了增大压强 |
2017年5月5日,我国自主研发的 商用大飞机在上海浦东机场首飞成功,如图,试乘人员拉着行李箱站在登机口准备登机,下列关于行李箱和客机的相关物理知识说法错误的是
A.当行李箱处于倾斜状态且拉力竖直向上时,行李箱构成了一个省力杠杆
B.客机所飞高空处的大气压强比海平面附近的大气压强小
C.客机采用密度小的材料,可以减轻它的重力
D.客机升空过程中,所受的浮力大于自身的重力