读下面某地区城镇与公路建设图及材料，回答问题
a城市是该地区保存最为完整的明清时期的县城，它是由完整的城墙和街巷、店铺、庙宇、民居组成的大型古建筑群，这些古老的建筑是该地区具有普遍意义的一种传统建筑方式，也是古代政治、经济、哲学、伦理、文化、艺术乃至风土民情的一种折射和凝结。
连接城镇a、b、c与沿海大城市d的公路建成以后，a、b、c都有一定的发展，其中b城发展最快，a城发展最慢。a城至今能够保留大量的古建筑群的主要人为原因是
| A．气候干燥，降水稀少，外力作用微弱 |
| B．运用中西方的建筑技术和先进材料，经久耐用 |
| C．交通闭塞，受外部影响小，城镇发展缓慢 |
| D．巨额旅游业收入投入其保护维修 |
b城到d城的公路未走直线，而是绕道经过c城的主要原因是
| A．远离河流，避免洪水灾害影响 |
| B．排除了跨越不同行政区域的影响 |
| C．为了减缓公路坡度 |
| D．尽量多地经过城镇，加大运输量，提高经济效益 |
我国东部近年来经常发生雾霾，能见度很低，给道路交通和市民出行带来不便，读某城市局部交通图与城市轻轨路段图，回答各小题。
关于我国雾霾频发的成因，下列说法正确的是
| A．冷空气势力强 | B．汽车尾气的大量排放 |
| C．地面气温高，空气流动快 | D．能源消费以天然气为主，缺少凝结核 |
该城市大力发展城市轻轨，带来的可能影响有
| A．增加雾霾天气的出现 | B．促使沿线房价降低 |
| C．投资大，占用更多土地 | D．促使商业网点向轻轨沿线站点集聚 |
影响城市发展的因素很多，石家庄从一个小村庄发展成为百万以上人口的特大城市和河北省的行政中心，它的兴起，说明了：
| A．一个地区交通干线的变化会影响到该地区城市的兴衰 |
| B．一个地区重要交通线的发展变化会带动整个地区城市的发展壮大 |
| C．交通发达的铁路枢纽都可以发展成为省级行政中心 |
| D．能否成为百万以上人口的特大城市，关键要看人口的发展 |
为解决城市交通问题，许多城市建设了高架路、地铁等新的交通设施。读“某城市地质剖面图”，回答问题。
城市高架路上的一些路段两侧架起了近两米高的“绿色屏障”，其目的主要是
| A．减轻车辆的噪声污染 |
| B．防止汽车尾气的污染扩散 |
| C．保障车辆行驶安全 |
| D．美化城市环境 |
图中最适合建设地铁轨道的地点是
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
下列说法不符合图示“绿色交通”理念的是
| A．扩大城市规模，增加行车线路 |
| B．革新技术，减少车辆污染排放 |
| C．完善公共交通并提倡步行、自行车出行 |
| D．加强城市路网建设，合理分流车辆 |
交通运输的现代化是国家兴旺发达的重要标志之一。中国城市交通发展日新月异，但是也存在着不少问题，下列表述符合我国城市交通现状的是（ ）
①道路承载力低，人均道路面积较少
②机动车增长速度过慢
③交通管理水平较高
④交通发展战略缺乏科学统筹
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
为了缓解图示特大城市交通运输压力，该城市大力发展城市轨道交通，下图为该城某中学地理兴趣小组通过考查绘制的“城市轨道交通（地铁）对住宅空间分布影响示意图”。据此可知由市中心向外，轨道交通 
①对住宅分布的影响力逐渐减小
②对住宅影响的辐射范围变大
③有利于市中心人口的疏散
④站点附近住宅开发密度较过去变低
| A．①② | B．③④ | C．①④ | D．②③ |
惠莞（惠州-东莞）城际轨道交通建成后，对两地的影响最可能是
| A．沿线站点商业网点聚集 | B．加快传统产业的发展 |
| C．其他交通运输方式衰落 | D．实现资源跨区域调配 |
为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图。
| A．实线是上、下班交通，虚线是购物交通 |
| B．实线是购物交通，虚线是上、下班交通 |
| C．实线是货物交通，虚线是购物交通 |
| D．实线是购物交通，虚线是货物交通 |
为缓解昆明城市交通拥堵状况，下列措施无效的是
| A．小汽车大量进入家庭 |
| B．长途汽车客运站搬迁到二环路以外 |
| C．修建城市轻轨 |
| D．建设“四环”、“十七射”交通改造工程 |
下图是我国城市(单位：个)空间分布模式图，读图回答小题。
图中可以看出我国城市主要集中在
| A．30°N～40°N 和105°E～125°E的地区 |
| B．30°N～40°N 和105°E～120°E的地区 |
| C．20°N～40°N 和110°E～120°E的地区 |
| D．20°N～40°N 和105°E～125°E的地区 |
导致图中P处城市呈带状分布的主导因素是
| A．热量、交通 | B．土壤、矿产 | C．地形、矿产 | D．地形、交通 |
近年来，北京市大力发展地铁交通。在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现。据此完成问题。在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现，体现出
| A．交通是影响特大城市发展的关键因素 |
| B．交通是影响住宅区选址的首要因素 |
| C．交通运输方式变化直接影响城市的兴衰 |
| D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式 |
北京市大力发展地铁交通的主要目的是
| A．扶持国有大中型企业 | B．控制出租车的发展 |
| C．改善城市交通状况 | D．提高地铁公司效益 |
读位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成下题。
2010年与1980年比较，该城市
| A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展 | B．城区发展和交通建设不受河流影响 |
| C．多层次的立体交通网络尚未形成 | D．老商业中心服务范围变小 |
近十年来，我国城市地铁建设开始明显加快，除北京、天津、上海、广州等外，这种地下运行为主的城市铁路系统，已在南京、沈阳、成都、武汉、西安、重庆、深圳、苏州等10余个城市开通。据此完成下列问题。上述大城市积极兴建地下隧道铁路交通系统的主要目的是
| A．调整产业结构，扩大就业机会 |
| B．缓解交通拥堵，节省通勤时间 |
| C．减少能源消耗，保护城市环境 |
| D．节省地面空间，美化地表景观 |
针对近些年一些大城市出现的实际问题，地铁在设计与规划时必须充分考虑
| A．停水断电预案制定 | B．隧道塌方修复机制 |
| C．防水排水设施 | D．防火通风设施 |
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