读“某特大城市某干道市区←→郊区双向车速变化曲线图”，据此回答下列各题。
图中a、b两曲线
| A．a曲线反映8-10时汽车流量较小，道路畅通 |
| B．a曲线反映由郊外住宅区向市中心工作区的车速变化 |
| C．b曲线反映以上班、上学活动为主的车速变化 |
| D．a、b曲线反映城市道路交通流量的突变性 |
下列时段中，此干道空气污染最严重的是
| A．6：00－8：00 | B．18：00－20：00 |
| C．13：00-15：00 | D．22：00－2：00 |
图10为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图。读图回答44—45题。
图中两条曲线可能是（ ）
| A．实线是上、下班交通，虚线是购物交通 |
| B．实线是购物交通，虚线是上、下班交通 |
| C．实线是货物交通，虚线是购物交通 |
| D．实线是购物交通，虚线是货物交通 |
为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施可行的是（ ）
| A．大力发展私人汽车 |
| B．大力发展城市公共交通 |
| C．限制汽车发展，鼓励使用自己行车 |
| D．建设市内铁路网 |
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多（诚达）、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读下图，回答下列各题。
在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是：（ ）
| A．城市交通干道的左侧 |
| B．城市交通干道的右侧 |
| C．城市交通干道的两端 |
| D．城市交通枢纽或干道的“十字”路口 |
这种区位选择的主要目的是：（ ）
| A．最大范围吸引消费群体 |
| B．为顾客提供最丰富的商品 |
| C．有利于提高商品价格 |
| D．为丰富厦门旅游增添观光景点 |
下图是“城市内部某区域不同时段地铁运输人数统计图”。据图完成各题。
该功能区最有可能是
| A．工业区 | B．高级住宅区 | C．中心商务区 | D．低级住宅区 |
该功能区
| A．是城市中最广泛的土地利用形式 | B．内部存在明显的水平和垂直分区 |
| C．随城市发展，位置逐渐向城市外缘移动 | D．多分布在市区边缘，有完整配套设施 |
城市轨道交通方式多样，如单轨、地铁等。据此回答各题。城市轨道交通具备的特点有：
①准时 ②快速 ③运量小 ④污染大
| A．①② | B．①③ |
| C．②④ | D．③④ |
与地铁相比，单轨交通更适用于山城，这是因为单轨交通
| A．运量更大 | B．占用土地更多 |
| C．造价更高 | D．更适应复杂地形 |
图为“北京市道路网和国家森林公园分布示意图”，读图完成。
北京城市道路网属于
| A．环行—放射式 |
| B．方格—放射式 |
| C．方格—环行—放射式 |
| D．多边行—放射式 |
下列措施中不利于解决北京市交通问题的是
| A．促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离 |
| B．鼓励公众积极购买小轿车 |
| C．扩大城市道路建设，扩大城市路网规模 |
| D．充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理 |
“没有最堵，只有更堵”，北京、武汉等城市因交通拥堵而被称为“堵城”。以下关于有效解决城市交通拥堵问题的措施，你认为不合理的是
| A．开辟公共汽车、自行车绿色通道 | B．限制私家车的使用 |
| C．减少市区主干道红绿灯设置 | D．合理规划城市道路 |
世界上某些城市实行“公交优先”的政策，其主要目的是 （ ）
| A．扶持国有大中型企业 | B．控制出租车的发展 |
| C．改善城市交通拥挤状况 | D．提高公交公司的效益 |
一些以交通最优为原则的商业街，可以建在（ ）
| A．城市的几何中心处 | B．城市居民住宅区内 |
| C．城市的行政中心处 | D．市区环路边缘的高速公路沿线 |
家庭轿车的大量使用可能引发的环境问题是
| A．大范围的酸雨危害 | B．大范围的水体污染 |
| C．城市大气质量下降 | D．在城市上空形成臭氧空洞 |
2013 年9月29 日,我国大陆境内的第一个自贸区———上海自由贸易试验区正式挂牌成立,之后许多跨国公司总部纷纷落户上海自贸区。读下图, 据此回答下列各题。
吸引跨国公司总部落户上海自贸区的最主要因素是（ ）
| A．交通 | B．政策 |
| C．技术 | D．市场 |
图中的上海磁悬浮列车专线（龙阳路站至浦东国际机场）是世界第一条商业运营的磁悬浮专线,它带来的影响可能是（ ）
| A．中心商务区将移至郊区 | B．沿线地带形成大型工业区 |
| C．中心城区辐射作用增强 | D．城市其他交通运输方式衰落 |
在下列各种措施中，能够有效地改善该城市工业污染严重状况的是
| A．大力发展旅游业，逐步改变城市的主要职能 |
| B．迅速减少城市机动车的数量，发展城市立体交通 |
| C．加大城区建设，开发新区 |
| D．搞好城市绿化，控制城市污染物的排放量 |
读“位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成（1）一（2）题。
20世纪90年代末与80年代初比较，该城市
| A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展 |
| B．城区发展和交通建设不受河流影响 |
| C．多层次的立体交通网络尚未形成 |
| D．老商业中心服务范围变小 |
20世纪90年代末，该城市新建商业中心
| A．沿河流两岸分布 |
| B．沿环线高架路分布 |
| C．位于城市交通干线交会处 |
| D．围绕老商业中心均匀分布 |
我国城市道路网大多为方格——环行——放射式道路网，下列叙述，错误的是（ ）
| A．方格式道路网是我国很多城市历史上形成的 |
| B．随着城市的发展和对外交往的增加，又新建了放射线，避免了城市中心区的拥堵 |
| C．在方格形、放射线的基础上，新建了环行线，这样避免了城市中心的拥堵，缩短了行走距离，还有利于对外联系 |
| D．我国城市的方格——环行——放射式道路网基本是合理的 |
读图“某特大城市某干道市区郊区双向车速变化曲线图”，完成问题。
图中a、b两曲线
| A．a曲线反映8-10时汽车流量较小，道路畅通 |
| B．a曲线反映由郊外住宅区向市中心工作区的车速变化 |
| C．b曲线反映以上班、上学活动为主的车速变化 |
| D．a、b曲线反映城市道路交通流量的突变性 |
集合各监测站的车流信息，合理规划城市道路，最好利用
| A．遥感技术 | B．卫星导航系统 | C．全球定位系统 | D．地理信息系统 |
解决城市交通拥堵问题的最根本的措施是
| A．在中心城区外围大力建设以居住为主的卫星城 |
| B．大力发展轨道交通，建设环行—放射式道路网 |
| C．在中心城区外围建设集生产、居住和服务功能为一体的城市新区 |
| D．严格控制私家车数量增长，实行限行措施 |
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