为缓解昆明城市交通拥堵状况，下列措施无效的是
| A．小汽车大量进入家庭 |
| B．长途汽车客运站搬迁到二环路以外 |
| C．修建城市轻轨 |
| D．建设“四环”、“十七射”交通改造工程 |
近年来，北京市大力发展地铁交通。在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现。据此完成问题。在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现，体现出
| A．交通是影响特大城市发展的关键因素 |
| B．交通是影响住宅区选址的首要因素 |
| C．交通运输方式变化直接影响城市的兴衰 |
| D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式 |
北京市大力发展地铁交通的主要目的是
| A．扶持国有大中型企业 | B．控制出租车的发展 |
| C．改善城市交通状况 | D．提高地铁公司效益 |
读位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成下题。
2010年与1980年比较，该城市
| A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展 | B．城区发展和交通建设不受河流影响 |
| C．多层次的立体交通网络尚未形成 | D．老商业中心服务范围变小 |
读下表判断问题。
轿车销售宜在
| A．城市中心商务区 | B．接近消费者的居民区 |
| C．市区几何中心 | D．交通方便的城乡结合部 |
下列说法正确的是
| A．经济愈发达，家庭拥有汽车数量愈多 |
| B．人口密度愈大，家庭拥有汽车数量愈多 |
| C．公共交通愈发达，家庭拥有汽车数量愈少 |
| D．城市空间面积愈大，家庭拥有汽车数量愈多 |
读某地区城镇示意图(图中等值线为等高线)。已知A、B、C 是 该地区同等级别的3个城市,D、E、F是比A、B、C级别低的同等级乡镇。如果该地区修建铁路,从经济效益考虑，下列方案中，最先连接哪两个城镇较为合理( )
A．A—E B．C—D C．A—C D．都一样
京津城际铁路被计成“空中铁路”的主要原因是 ( )
①为了减少建设成本
②为了少占耕地，节约土地资源
③防止不同交通线路相互干扰
④避开低洼地对交通不利影响
| A．①② | B．①③ | C．②③ | D．②④ |
为了缓解图示特大城市交通运输压力，该城市大力发展城市轨道交通，图为该城某中学地理兴趣小组通过考查绘制的“城市轨道交通（地铁）对住宅空间分布影响示意图”。据此可知由市中心向外，轨道交通
①对住宅分布的影响力逐渐减小
②对住宅影响的辐射范围变大
③有利于市中心人口的疏散
④站点附近住宅开发密度较过去变低
| A．①② | B．③④ | C．①④ | D．②③ |
图为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图。回答：
| A．实线是上、下班交通，虚线是购物交通 |
| B．实线是购物交通，虚线是上、下班交通 |
| C．实线是货物交通，虚线是购物交通 |
| D．实线是购物交通，虚线是货物交通 |
下列有关交通线路问题的说法，正确的是
| A．铁路、公路的选线没必要考虑自然灾害的影响 |
| B．平原地区的地形对线路限制较大 |
| C．山区公路往往呈“之”字形 |
| D．自然因素是山区交通区位选择的决定因素 |
有关我国乡村聚落地区差异的说法正确的是
| A．北方平原地区村落规模一般较大,多呈带状分布 |
| B．南方山区村落规模一般较大,多呈团聚状分布 |
| C．北方平原地区村落规模一般较小,多呈点状分布 |
| D．南方山区村落规模一般较小，分布相对分散 |
读“某城市某干道市区往返郊区双向车速变化曲线图”，据此回答30-31题。
图中a、b两曲线
| A．a曲线反映8-10时汽车流量较小，道路畅通 |
| B．a曲线反映由郊外住宅区向市中心工作区的车速变化 |
| C．b曲线反映以上班、上学活动为主的车速变化 |
| D．a、b曲线反映城市道路交通流量的突变性 |
下列时段中，此干道空气污染最严重的是
| A．06：00-08：00 | B．18：00-20：00 |
| C．13：00-15：00 | D．22：00-02：00 |
某地区有a、b、c、d、e、f六座规模相等的城市(镇)，现需在其中两
座城市设立百货中转站，最合理的是( ) 
| A．a和d | B．b和e |
| C．c和d | D．a和e |
北京市采取机动车牌尾数单双号限行的措施，目的是
| A．缓解城市交通压力 |
| B．改变能源消费构成 |
| C．加快区域逆城市化的进程 |
| D．扩大市民的出行范围 |
该图为某区域路网示意图，表1为当地路况资料。据此完成3～4题。
若你是救护人员，要在最短时间内由Z点赶到S点救助伤者，你该选择下列哪一条路线( )
| A．Z→X→N→S | B．Z→X→Q→W→S |
| C．Z→Q→W→S | D．Z→Q→X→N→S |
图中各点中，交通通达度最好的是( )
| A．Z | B．Q | C．W | D．X |
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