下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离（单位h为小时）变化”示意图，据此下列问题。
高铁建设对城市发展的主要影响表现在
| A．城市间的距离缩短 | B．城市内部时间距离缩短 |
| C．城市服务范围扩大 | D．城市内部交通更加拥堵 |
由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是
| A．甲城 | B．乙城 | C．丙城 | D．丁城 |
《兰州市城市轨道交通近期建设规划》已于6月9日正式由国家发改委批复。兰州由此成为西北第2个、西部第7个、全国第29个建设和拥有轨道交通的城市。根据计划，近期建设包括1号线一期和2号线一期工程，长约36公里，总投资229.22亿元。7月上旬，试验段开工建设。下图为兰州市城市轨道交通大致走向图，根据图文材料，回答下列问题。
影响兰州市城市轨道交通走向的主要因素是
| A．地形 | B．河流 |
| C．历史 | D．城市建设现状 |
对兰州市城市轨道交通的建设意义，下列叙述错误的是
| A．发挥中心城市的辐射带动作用 |
| B．促进东中部地区的产业向西部转移 |
| C．改善兰州城区的大气环境质量 |
| D．缓解兰州“东西拥堵，南北不畅”的交通现状 |
下图为某地区城市道路纹路图，读图回答下列问题。
从城市道路纹路分析，该城市的地形最有可能是
| A．平原 | B．山区 | C．高原 | D．丘陵 |
该城市实行“公交优先”的政策，其主要目的是
| A．扶持国有大中型企业 |
| B．控制出租车的发展 |
| C．改善城市交通拥挤状况 |
| D．提高公交公司的效益 |
该城市在居民用水、工业用水、商业用水实行阶梯水价说明该城市水资源面临的主要问题是
| A．无大河流流经 |
| B．生产用水被严重污染 |
| C．人均水资源少 |
| D．居民饮用水供应困难 |
该城市推行居民用水水价调节的主要目的是
| A．减少生活污水排放 |
| B．保证生活供水质量 |
| C．促使家庭节约用水 |
| D．降低家庭用水成本 |
该城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断涌现，体现出
| A．能否成为特大城市，关键是交通的发展 |
| B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰 |
| C．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切 |
| D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式 |
城市轨道交通的出现极大方便了人们的出行，每天坐地铁的市民一定会注意到那幅地铁交通线路全图。回答下列问题。
某城市的地铁交通线路如图，规划设计城市地铁交通线路需要调用的相关资料图层有
①城市的地质构造图 ②城市交通线路图
③城市的河流、地形图 ④城市人口分布图
| A．①②④ | B．②③④ |
| C．①③④ | D．①②③ |
如果该城市在图中的①②③④四点布局有相同的商业网点，那么效益最好的是
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
城市居民出行耗时的多少与交通方式的选择和出行距离相关。下表为我国某市和伦敦不同交通出行方式耗时表。据此完成下列问题。
关于表中信息的判断，正确的是
| A．高速度的交通工具有利于居民的出行 |
| B．地铁、轻轨出行速度快，消耗时间较少 |
| C．自行车、步行由于出行速度慢，消耗时间较长 |
| D．出行距离一定时，出行速度越快，消耗时间越少 |
为改善城市交通环境，提高居民的出行效率，我国某市今后应优先保障
| A．地铁和轻轨的快速发展 |
| B．汽车和摩托车的道路建设 |
| C．自行车和步行出行环境 |
| D．城市内公共汽车的道路畅通 |
下图示意某区域不同信息的图层。地铁建成运营后站点周边地价将随之上涨，但上涨后的地价很难超过50。读图完成下列各题。
该区域商业中心最有可能位于
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
地铁建成运营后，地价涨幅最高的地块是
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
地铁建成运营后，乙地的利用类型最可能是
| A．工业用地 | B．行政用地 | C．绿化用地 | D．住宅用地 |
“治堵保畅”是大城市都面临的任务，北京市采取的措施有：①构建类似于“蜘蛛网”的“环线+放射线”式公路运输网，提高交通通达性；②积极发展普通公交、BRT、轨道交通等公共交通运输方式，落实“公交优先”策略；③完善过街天桥、地下通道、道路隔离栏等设施，为整治“中国式过马路”奠定物质基础；④适度拓宽一些关键性的易堵路段，缓解其“瓶颈效应”；⑤提高出租车运价，解决高峰时段“打车难”的问题。这些措施中并不值得兰州市借鉴的是（ ）
| A．①⑤ | B．②⑤ | C．③⑤ | D．④⑤ |
下图为“某城市空间形态变化示意图”，读图完成小题。
该城市空间形态变化的主要原因是( )
| A．交通运输方式和布局的变化 |
| B．矿产开发和人口数量的变化 |
| C．生活方式和消费水平的变化 |
| D．地表形态和河流径流的变化 |
2008年该城镇产业布局中，不合理的是( )
| A．自来水厂 | B．大型超市 |
| C．大型服装批发市场 | D．造纸厂 |
图为某城市主要道路分布图，标注数字表示道路长度。读图，回答题。
1.同学们从学校乘车到科技馆参观，到路口A时为保证到科技馆的距离最短，汽车应选择的行驶方向为（）
| A． | 东 | B． | 南 | C． | 西 | D． | 北 |
2.老师要利用学校那面的GIS了解全班同学居住点的空间分布状况，主要用到的GIS功能是（）
| A． | 输入 | B． | 管理 | C． | 分析 | D． | 输出 |
3.该城市计划布局一座垃圾发电厂，较适宜的选址为（）
| A． | 甲 | B． | 乙 | C． | 丙 | D． | 丁 |
随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。
1.为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了我市轨道交通的（）
| A． | 高速化 | B． | 网络化 |
| C． | 大型化 | D． | 专业化 |
2.随着"网购"的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了（）
| A． | 商业网点密度的加大 | B． | 商业区的规模扩大 |
| C． | 商品流通环节的增加 | D． | 地域间的商业联系 |
下图为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图，读后回答题。
图中两条曲线可能是：（ ）
| A．实线是上下班交通，虚线是购物交通 |
| B．实线是购物交通，虚线是上下班交通 |
| C．实线是货物交通，虚线是购物交通 |
| D．实线是购物交通，虚线是货物交通 |
为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施可行的是：（ ）
| A．大力发展私人汽车 | B．大力发展公共交通 |
| C．限制汽车发展，鼓励自行车使用 | D．建设市内铁路网 |
读位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成以下题。
20世纪90年代末与80年代初比较，该城市( )
| A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展 |
| B．城区发展和交通建设不受河流影响 |
| C．多层次的立体交通网络尚未形成 |
| D．老商业中心服务范围变小 |
2010年，该城市新建商业中心( )
| A．沿河流两岸分布 | B．沿环线高架路分布 |
| C．位于城市交通干线交会处 | D．围绕老商业中心均匀分布 |
读“某特大城市某干道(市区
郊区)双向车道车速变化曲线图”，完成题。
下列关于a、b两曲线的叙述，正确的是
| A．a曲线反映8～10时汽车流量较小，道路畅通 |
| B．a曲线反映由郊外住宅区向市中心工作区的车速变化 |
| C．b曲线反映以上班、上学活动为主的车速变化 |
| D．a、b曲线反映城市道路交通流量的突变性 |
集合各监测站的车流信息，合理规划城市道路，最好利用
| A．遥感技术 | B．卫星导航系统 |
| C．全球定位系统 | D．地理信息系统 |
2012年央视《超级工程》第三集讲述了目前北京正在建造一个超大型的地铁网络，但这座有着数百年历史的古城，各种精美的古代建筑让地铁建设充满困难和挑战。随着北京市大力发展地铁交通，在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现。据此完成小题。
在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现， 体现出
| A．交通是影响特大城市发展的关键因素 |
| B．交通是影响住宅区选址的首要因素 |
| C．交通运输方式变化直接影响城市的兴衰 |
| D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式 |
北京市地铁网建设中最不可能出现的问题 和挑战是
| A．地价高 | B．城市拥堵问题严重 |
| C．地面沉降 | D．水土流失严重 |
出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下面两幅图，完成下题。
出行期望量的变化规律是 ( )
| A．与聚落之间的距离没有相关性 | B．与聚落的规模呈负相关 |
| C．与聚落之间的距离呈正相关 | D．与聚落的规模呈正相关 |
实际交通线的建设，一般是 ( )
| A．按照人口多少的需要 | B．按照聚落规模的大小 |
| C．按照聚落之间的远近 | D．按照出行期望量的大小 |
下列关于道路分类的叙述，正确的是 ( )
| A．干线道路服务于中小城市，集散道路服务于大城市，联络道路服务于乡村 |
| B．干线道路服务于大城市，集散道路服务于乡村，联络道路服务于中小城市 |
| C．干线道路服务于大城市，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于乡村 |
| D．干线道路服务于乡村，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于大城市 |
下列关于道路服务功能的叙述，正确的是 ( )
| A．干线道路侧重于汇集地方交通，集散道路侧重于快速，联络道路侧重于可达性 |
| B．干线道路侧重于快速，集散道路侧重于可达性，联络道路侧重于汇集地方交通 |
| C．干线道路侧重于可达性，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于快速 |
| D．干线道路侧重于快速，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于可达性 |
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