城市空间结构的各功能区中：早晚人口流动较大、昼夜人口差异最大的功能区是
| A．郊区 | B．住宅区 | C．行政中心区 | D．中心商务区 |
随着城市的发展，工业区往往不断向郊区移动，最主要的原因是为了
| A．降低生产成本、保护城市环境 | B．方便原料运输 |
| C．靠近交通干线 | D．拓宽城市地域范围 |
读兰州市略图，回答9～10题
兰州是一座沿黄河河谷而建的城市，整个城市呈东西向带状分布,造成这种布局特点的最主要因素是
| A．矿产资源的分布状况 | B．社会经济的发展 |
| C．交通运输发展的需要 | D．地形和河流的分布 |
根据图中提供的信息，可以推断出兰州城区主要交通干道的走向是
| A．东西走向 | B．南北走向 |
| C．环形——放射状 | D．环形 |
图5是“某城市中心的一条主要街道的景观图”，读图分析回答18-19题。
商店和住宅位于
A．D区和A、C区 B. A区和B、C区
C．C区和A、E区 D．B区和E、D区图中B、C、D、E功能类型分别是
A．工业区 商业区 工业区 住宅区
B.住宅区 工业区 商业区 工业区
C．住宅区 商业区 住宅区 工业区
D．商业区 工业区 住宅区 商业区
读“我国东南部某大城市住宅小区示意图”（下图），回答34-35题。
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市政府在“爱我城市，共建家园”的民意调查中，小区居民集中反馈的问题如下：①高架公路需改线；②化工厂和火电厂应搬迁；③西北绿地改建为学校；④小区的绿地面积太少。你认为反映合理的是
| A．①②③ |
| B．①②④ |
| C．①③④ |
| D．②③④ |
如果在图中甲处再布局商业小区，其合理性是
| A．人口密集 | B．交通方便 |
| C．近学校 | D．近市中心区 |
下图为城市地租空间变化曲线，据图回答23－24题。
图中的四条曲线，与现实较为吻合的是
| A．a b | B．c d |
| C．a c | D．b d |
上述城市地租空间变化曲线形成的影响因素是：
①风景的优美程度 ②房屋的结构及所使用的材料 ③交通便捷程度 ④距离市中心远近
| A．①② | B．②④ | C．①③ | D．③④ |
下列关于城市功能分区结构的叙述，正确的是
| A．同一城市中，不同的功能区在城市中的分布不同 |
| B．不同城市间，城市内部各类功能区的空间组合相同 |
| C．一般而言，大城市的中心都是高级住宅区 |
| D．所有城市的市中心都是商业区或中心商务区 |
读某城市交通道路分布图，回答21～23题
图中最有可能成为商业区的是
| A．① | B．② |
| C．③ | D．④ |
若该处出现的不是商业区，反而是古文物区，其主要原因是
| A．地租高低的影响 | B．历史因素的影响 |
| C．政治因素的影响 | D．居民收入高低的影响 |
下列城市的地理事物，与上题选项的成因相同的是
①美国的唐人街 ②欧洲的黑人社区
③北京的天安门广场 ④开封的大相国寺
| A．①②③ | B．①②④ | C．①③④ | D．③④ |
合理的城市内部空间结构应该是
| A．能使城市居民随时随地得以消费 |
B．能够使各功能区之间既相互联系又避免相互干扰 |
| C．能使交通条件得到最大限度的改善，各种交通工具畅通无阻 | |
| D．能保证外来人口不再涌入城市，扰乱城市居民的正常生活 |
读某城市不同时期人口密度与距市中心距离关系图，回答7-8题。
按城市发展过程，上述四幅图的排序依次是（ ）
| A．a－c－d－b | B．a－d－b－c | C．c－d－b－a | D．d－b－c－a |
该城市在图示的发展过程中，不可能出现的是（ ）
| A．城市环境得到改善 |
| B．城市交通拥挤现象得到缓解 |
| C．商业中心多分布在城区边缘 |
| D．工业区不断向市区外缘移动 |
读图4，分析、判断下列城市地域功能区与其付租能力及最佳区位选择搭配正确的是
各类土地利用付租能力随距离递减示意图
| A．商业区- Ⅲ- a | B．住宅区-Ⅱ-b | C．工业区-Ⅲ- a | D．商业区-Ⅰ-b |
关于城市功能区的说法，正确的是
| A．城市功能区均因地价因素而形成 | B．中心商务区人口数量昼夜差异大 |
| C．工业区选择最重要的是环境因素 | D．由于行政原因，住宅区出现分化 |
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