一个放在水平面上的物体质量为2.0kg，在沿水平方向的拉力作用下运动，其运动速度随时间变化的图象如图所示.已知地面与物体之间的动摩擦因数为0.2，则在0～4.0s的时间内，（g取10m／s2）求：
（1）物体运动的加速度和位移？
（2）拉力对物体所做的功为多少焦？
（3）在第4s末拉力对物体做功的瞬时功率为多少瓦？
关于汽车在水平路面上运动，下列说法中正确的是：
| A．汽车启动后以额定功率行驶，在速度达到最大以前，加速度是在不断增大的 |
| B．汽车启动后以额定功率行驶，在速度达到最大以前，牵引力应是不断减小的 |
| C．汽车以最大速度行驶后，若要减小速度，可减小牵引功率行驶 |
| D．汽车以最大速度行驶后，若再减小牵引力，速度一定减小 |
质量m="3" kg的物体，在水平力F=6Ｎ的作用下，在光滑水平面上从静止开始运动，运动时间t="3" s，求：
（1）力F在t="3" s内对物体所做的功。
（2）力F在t="3" s内对物体所做功的平均功率。
（3）在3 s末力F对物体做功的瞬时功率。
质量为2kg的小球自塔顶由静止开始下落，不考虑空气阻力的影响，g取10m/s2，下列说法中正确的是（ ）
| A．2s末小球的动能为40J |
| B．2s末小球的动量大小为40kg·m/s |
| C．2s内重力的冲量大小为20N·s |
| D．2s内重力的平均功率为20W |
一质量为1kg的质点静止于光滑水平面上，从t=0时起，第1秒内受到2N的水平外力作用，第2秒内受到同方向的1N的外力作用。下列判断正确的是
A．0～2s内外力的平均功率是 W |
B．第2秒内外力所做的功是 J |
| C．第2秒末外力的瞬时功率最大 |
D．第1秒内与第2秒内质点动能增加量的比值是 |
为了响应国家的“节能减排”号召，某同学采用了一个家用汽车的节能方法．在符合安全行驶要求的情况下，通过减少汽车后备箱中放置的不常用物品和控制加油量等措施，使汽车负载减少．假设汽车以72 km/h的速度匀速行驶时，负载改变前、后汽车受到的阻力分别为2 000 N和1 950 N．请计算该方法使汽车发动机输出功率减少了多少？
把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车厢叫做动车。而动车组是几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（也叫拖车）编成一组，如图所示，假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若2节动车加6节拖车编成的动车组的最大速度为120 km/h，则9节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为
| A．120 km/h | B．240 km/h | C．360 km/h | D．480 km/h |
一辆质量为2吨的汽车由静止开始沿一倾角为300的足够长斜坡向上运动，汽车发动机的功率保持48kW不变，行驶120m后达到最大速度。已知汽车受到地面的摩擦阻力为2000N。（g=10m/s2）求：
（1）汽车可以达到的最大速度
（2）汽车达到最大速度所用的时间（结束保留一位小数）
一汽车在平直公路上行驶．从某时刻开始计时，发动机的功率P随时间t的变化如图所示．假定汽车所受阻力的大小
恒定不变．下列描述该汽车的速度v随时间t变化图像中，可能正确的是
汽车以额定功率在平直公路上匀速行驶，t1时刻司机减小了油门，使汽车的功率立即减小一半，并保持该功率继续行驶，到t2时刻汽车又开始做匀速直线运动（设整个过程中汽车所受的阻力不变）。则在t1—t2的这段时间内
| A．汽车的牵引力逐渐增大 | B．汽车的牵引力逐渐减小 |
| C．汽车的速度逐渐增大 | D．汽车的加速度逐渐变小 |
水平地面上有一木箱，木箱与地面之间的动摩擦因数为μ（0＜μ＜1）．现对木箱施加一拉力F，使木箱做匀速直线运动．设F的方向与水平面夹角为θ，如图，在θ从0逐渐增大到90°的过程中，木箱的速度保持不变，则（ ）
| A．F先减小后增大 | B．F一直增大 |
| C．F的功率减小 | D．F的功率不变 |
如图所示，下端封闭，上端开口，内壁光滑的细玻璃管竖直放置，管底有一带电的小球，整个装置以水平向右的速度v匀速运动，沿垂直于磁场的方向进入方向水平的匀强磁场，由于水平拉力F的作用，玻璃管在磁场中的速度保持不变，最终小球从上端开口飞出，小球的电荷量始终保持不变，则从玻璃管进入磁场到小球运动到上端开口飞出的过程中，关于小球运动的加速度A.沿竖直方向的速度
、拉力F以及管壁对小球的弹力做功的功率P随时间t变化的图像分别如下图所示，其中正确的是
一位高三的男生在平直的公路上以最快的速度骑自行车，其所受阻力为车和人总重力的0.05倍，则该男生的功率最接近于（ ）
| A．40W | B．60W | C．250W | D．800W |
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