在长泰到林墩高速公路上,分别有图示的甲、乙两块告示牌,告示牌上面数字的意思是:( )
A.甲是指位移,乙是平均速度 | B.甲是指路程,乙是平均速度 |
C.甲是指位移,乙是瞬时速度 | D.甲是指路程,乙是瞬时速度 |
如图所示,质量为m小球在竖直放置的光滑圆形管道内做圆周运动,球的直径略小于圆管的内径,下列说法中可能正确的是
A.小球通过最低点时,外侧管壁对小球的支持力为2mg |
B.小球通过最高点时,外侧管壁对小球的压力为2mg |
C.小球通过最高点时,内侧管壁对小球的支持力为2mg |
D.小球通过最低点时,内侧管壁对小球的压力为2mg |
如图所示,半径为R的半圆形轨道竖直固定在水平桌面上,圆心O与轨道上边沿和滑轮上边沿在同一水平线上,轨道最低点a与桌面相切。Oc与Oa的夹角为60o,A、B两球用跨过滑轮的轻绳连接(两球均可视为质点)。A球从c点由静止释放后沿圆轨道滑到a点时速度恰好为零。设轻绳足够长,不计一切摩擦。在此过程中下列说法正确的是
A.重力对A球做功的功率先变大后变小
B.两球速度大小始终相等
C. 绳上的拉力始终大于B球重力
D.A、B两小球的质量之比为2 : 1
右图中,固定的光滑竖直杆上套有一质量为m的圆环,圆环与水平放置轻质弹簧一端相连,弹簧另一端固定在墙壁上的A点,图中弹簧水平时恰好处于原长状态.现让圆环从图示位置(距地面高度为h)由静止沿杆滑下,滑到杆的底端B时速度恰好为零.则在圆环下滑至底端的过程中
A.圆环所受合力做功为零 |
B.弹簧弹力对圆环先做正功后做负功 |
C.圆环到达B时弹簧弹性势能为mgh |
D.弹性势能和重力势能之和先增大后减小 |
一汽车在平直公路上行驶.从某时刻开始计时,发动机的功率P随时间t的变化如图所示.假定汽车所受阻力的大小恒定不变.下列描述该汽车的速度v随时间t变化图像中,可能正确的是
如图,光滑的四分之一圆弧轨道AB固定在竖直平面内,A端与水平面相切.穿在轨道上的小球在方向始终沿轨道切线的拉力F作用下,由A向B缓慢运动,F始终沿轨道的切线方向,轨道对球的弹力为N,在运动过程中:
A.F增大,N减小 | B.F减小,N减小 |
C.F增大,N增大 | D.F减小,N增大 |
关于汽车在水平路面上运动,下列说法中正确的是:
A.汽车启动后以额定功率行驶,在速度达到最大以前,加速度是在不断增大的 |
B.汽车启动后以额定功率行驶,在速度达到最大以前,牵引力应是不断减小的 |
C.汽车以最大速度行驶后,若要减小速度,可减小牵引功率行驶 |
D.汽车以最大速度行驶后,若再减小牵引力,速度一定减小 |
如图所示,倾角为α的斜面体放在粗糙的水平面上,质量为m的物体A与一个劲度系数为k的轻弹簧相连,现用恒定拉力F沿斜面向上拉弹簧,使物体A在光滑斜面上以加速度a沿斜面加速上滑,斜面仍处于静止状态,下列说法正确的是( )
A.弹簧伸长量为(ma+mgsinα)/k |
B.水平面对斜面体的支持力大小等于斜面体和物体A的重力之和 |
C.物体A对斜面体的压力大小为mgcosα |
D.斜面体受地面的静摩擦力大小等于(F-ma)cosα |
如图所示,有一重力不计的方形容器,被水平力F压在竖直的墙面上处于静止状态,现缓慢地向容器中注水,直到容器刚好盛满为止,在此过程中容器始终保持静止,则下列说法中正确的是
A.容器受到的摩擦力不变 |
B.容器受到的摩擦力逐渐增大 |
C.水平力F可能不变 |
D.水平力F必须逐渐增大 |
如图甲所示,一个弹簧一端固定在传感器上,传感器与电脑相连,当对弹簧施加变化的作用力(拉力或压力)时,在电脑上得到了弹簧长度的形变量与弹簧产生的弹力大小的关系图像(如图乙),则下列判断正确的是
A.弹簧产生的弹力和弹簧的长度成正比 |
B.弹簧长度的增加量与对应的弹力增加量成正比 |
C.该弹簧的劲度系数是200N/m |
D.该弹簧受到反向压力时,劲度系数不变 |
三个质点A.B.C的运动轨迹如图所示,三质点同时从N点出发,同时到达M点,下列说法正确的是
A.三个质点从N到M的平均速度相同
B.B质点从N到M的平均速度方向与任意时刻的瞬时速度方向相同
C.三个质点平均速度的方向不可能相同
D.三个质点的瞬时速度有可能相同
一个朝着某方向做直线运动的物体,在时间t内的平均速度是v,紧接着内的平均速度是,则物体杂这段时间内的平均速度是
A. | B. | C.v | D. |
如图所示,质量为m、横截面积为直角三角形的物块ABC,∠BAC=α,AB边靠在竖直墙面上,F是垂直于斜面AC的推力,物块与墙面间的动摩擦因数为μ,现物块静止不动,则
A.物块可能受到4个力作用 |
B.物块受到墙的摩擦力的方向一定向上 |
C.物块对墙的压力一定为Fcosα |
D.物块受到摩擦力的大小等于μFcosα |