有一种高速磁悬浮列车的设计方案是在每节车厢底部安装磁铁（磁场方向向下），并在两条铁轨之间沿途放一系列闭合线圈。下列说法中不正确的是（ ）
| A．当列车运动时，通过线圈的磁通量会发生变化 |
| B．列车速度越快，通过线圈的磁通量变化越快 |
| C．列车运动时，线圈中会产生感应电流 |
| D．线圈中的感应电流的大小与列车速度无关 |
关于磁通量，下列叙述正确的是( )
| A．在匀强磁场中，穿过一个面的磁通量等于磁感应强度与该面面积的乘积 |
| B．在匀强磁场中，a线圈的面积比b线圈的大，则穿过a线圈的磁通量一定比穿过b线圈的磁通量大 |
| C．把一个线圈放在M、N两处，若放在M处时穿过线圈的磁通量比放在N处时大，则M处的磁感应强度一定比N处大 |
| D．同一线圈放在磁感应强度大处，穿过线圈的磁通量不一定大 |
面积为
的单匝矩形线圈放在磁感应强度为
的匀强磁场中，当线圈平面与磁场方向垂直时，穿过线圈的磁通量是( )
A． Wb |
B． Wb |
C． Wb |
D． Wb |
如图所示，通电螺线管水平固定，OO′为其轴线，a、b、c三点在该轴线上，在这三点处各放一个完全相同的小圆环，且各圆环平面垂直于OO′轴．则关于这三点的磁感应强度Ba、Bb、Bc的大小关系及穿过三个小圆环的磁通量Φa、Φb、Φc的大小关系，下列判断正确的是( )
| A．Ba＝Bb＝Bc，Φa＝Φb＝Φc | B．Ba>Bb>Bc，Φa<Φb<Φc |
| C．Ba>Bb>Bc，Φa>Φb>Φc | D．Ba>Bb>Bc，Φa＝Φb＝Φc |
在磁场中，关于某平面的磁通量，下列说法正确的是（ ）
| A．穿过某平面的磁通量越大，则该处的磁感应强度一定越大 |
| B．在匀强磁场中，穿过某平面的磁感线的条数越多，则穿过该平面的磁通量越大 |
| C．穿过某平面的磁通量为零，则该平面一定平行于磁场方向 |
| D．将一个平面置于匀强磁场中的任何位置，穿过该平面的磁通量总是相等的 |
关于磁通量的概念，以下说法中正确的是( )
| A．磁感应强度越大，穿过闭合回路的磁通量也越大 |
| B．磁感应强度越大，线圈面积越大，则磁通量也越大 |
| C．穿过线圈的磁通量为零，但磁感应强度不一定为零 |
| D．磁通量发生变化，一定是磁场发生变化引起的 |
如图所示,两个圆环A、B同心放置,且半径RA＜RB.一条磁铁置于两环的圆心处,且与圆环平面垂直.则A、B两环中磁通ΦA，φB之间的关系是( ) 
A.φA＞φB B.φA＝φB C.φA＜φB D.无法确定
面积为
的单匝矩形线圈放在磁感应强度为
的匀强磁场中，当线圈平面与磁场方向垂直时，穿过线圈的磁通量是( )
A． Wb |
B． Wb |
C． Wb |
D． W |
条形磁铁竖直放置，闭合圆环水平放置，条形磁铁中心穿过圆环中心，如图所示．若圆环为弹性环，其形状由Ⅰ扩大变为Ⅱ，那么圆环内磁通量的变化情况是（ ）
| A．磁通量增大 | B．磁通量减小 |
| C．磁通量不变 | D．条件不足，无法确定 |
把一个面积为5.0×10－2m 2的单匝矩形线圈放在磁感应强度为2.0×10－2T的匀强磁场中，当线圈平面与磁场方向垂直时，穿过线圈的磁通量是( )
| A．1.0×10－4Wb | B．1.0×10 3Wb | C．1.0×10－3Wb | D．1.0×10－2Wb |
一种早期发电机原理示意图如图所示，该发电机由固定的圆形线圈和一对用铁芯连接的圆柱形磁铁构成，两磁极相对于线圈平面对称，线圈圆心为O点。在磁极绕转轴匀速转动的过程中，当磁极与O点在同一条直线上时，穿过线圈的
| A．磁通量最大，产生的感应电流最大 |
| B．磁通量最大，产生的感应电流最小 |
| C．磁通量最小，产生的感应电流最大 |
| D．磁通量最小，产生的感应电流最小 |
在法拉第时代，下列验证“由磁产生电”设想的实验中，能观察到感应电流的是
| A．将绕在磁铁上的线圈与电流表组成一闭合回路，然后观察电流表的变化 |
| B．在一通电线圈旁放置一连有电流表的闭合线圈，然后观察电流表的变化 |
| C．将一房间内的线圈两端与相邻房间的电流表连接，往线圈中插入条形磁铁后，再到相邻房间去观察电流表的变化 |
| D．绕在同一铁环上的两个线圈，分别接电和电流表，在给线圈通电或断电的瞬间，观察电流表的变化 |
如图所示,a、b、c三个闭合线圈,放在同一平面内,当a线圈中有电流I通过时,它们的磁通量分别为Фa、Фb、Фc下列说法中正确的是( )
| A．Фa＜Фb＜Фc | B．Фa＞Фb＞Фc |
| C．Фa＜Фc＜Фb | D．Фa＞Фc＞Фb |
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