我国城市道路网大多为方格——环行——放射式道路网，下列叙述，错误的是（ ）
| A．方格式道路网是我国很多城市历史上形成的 |
| B．随着城市的发展和对外交往的增加，又新建了放射线，避免了城市中心区的拥堵 |
| C．在方格形、放射线的基础上，新建了环行线，这样避免了城市中心的拥堵，缩短了行走距离，还有利于对外联系 |
| D．我国城市的方格——环行——放射式道路网基本是合理的 |
下图(图13)为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图，回答51—52题
图中两条曲线可能是（ ）
| A．实线是上下班交通，虚线是购物交通 |
| B．实线是购物交通，虚线是上下班交通 |
| C．实线是货物交通，虚线是购物交通 |
| D．实线是购物交通，虚线是货物交通 |
图中反映的城市交通主要特点是（ ）
| A．交通运输点、线、面紧密结合 |
| B．行人与车辆，车辆与车辆交叉，形成典型的混合交通 |
| C．行人和车辆的流动方向和数量经常变化 |
| D．城市道路交通设施和管理设施多 |
解决城市交通拥堵的根本措施是 （ ）
| A．合理规划城市道路 | B．实施减少汽车尾气污染的技术措施 |
| C．在城市四周的交叉路口建立交桥 | D．遵循保护环境的原则 |
近年来，我国新建铁路干线上的许多车站建于一些中、小城市的边缘，主要的目的是（ ）
| A．促进城市建设，适应城市的发展 | B．分流通过枢纽的客、货流 |
| C．节约铁路建设费用 | D．不影响市民生活 |
在我国带的一些大城市中，交通问题一直困扰着城市的发展。近20年来，许多大城市建设了高架路、地铁、轻轨、磁悬浮列车等新的交通设施，来缓解交通拥挤的状况。据此回答1-2题。
1．有些城市高架公路的一些路段两端架设了近2米高的屏障，其目的是（ ）
A．防止车辆冲出路面 B．隔音，减轻噪声污染
C．减少汽车尾气的污染 D．美化城市环境
2．公交先行是许多大城市拓展交通的理念，为此还划定公交专线。公交先行的目的是（ ）
A．缓解道路交通压力 B．杜绝购买私人汽车
C．保护公交公司，增加就业机会 D．给公交车生产厂家培育市场
据图判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是（）
| A． | 城市性质，城市规划 | B． | 城市职能，产业布局 |
| C． | 环境质量，城市规模 | D． | 地表形态，经济水平 |
重庆城市建设如火如荼，多条道路的施工给城市人们出行带来了不便。读“某特大城市市区和郊区间某干道双向车速变化曲线图”，完成8－9题。
图中a、b两曲线
| A．a曲线反映8～10时汽车流量较小，道路畅通 |
| B．a曲线反映由郊外住宅区向市中心工作区的车速变化 |
| C．b曲线反映以上班、上学活动为主的车速变化 |
| D．a、b曲线反映城市道路交通流量的突变性 |
解决城市交通拥堵问题，以下措施目前在重庆市暂不可行的是
| A．在中心城区外围大力建设以居住为主的卫星城 |
| B．计划发展轨道交通，完善健全城市道路网 |
| C．建设生产、居住和服务功能为一体的新区 |
| D．控制私家车数量增长，实行公交优先 |
读下图“某特大城市某干道市区郊区双向车速变化曲线图”，完成10～11题。
图中a、b两曲线（ ）
| A．a曲线反映8-10时汽车流量较小，道路畅通 |
| B．a曲线反映由郊外住宅区向市中心工作区的车速变化 |
| C．b曲线反映以上班、上学活动为主的车速变化 |
| D．a、b曲线反映城市道路交通流量的突变性 |
集合各监测站的车流信息，合理规划城市道路，最好利用（ ）
| A．遥感技术 | B．卫星导航系统 |
| C．全球定位系统 | D．地理信息系统 |
读图4和图5回答6~7题。
图4为某城区道路交通拥堵时段分布图，从根本上解决该城区道路交通拥堵的措施是
①合理规划城市交通网
②严格实行交通管制
③提倡乘公共交通
④所有车实行单双号出行
⑤大力发展城市私人汽车
⑥增加公交车数量
⑦错开上下班时间
| A．①②③⑥ | B．①③⑦ |
| C．①②③④⑦ | D．④⑤⑥ |
若该城市空气污染主要来自汽车尾气，根据该城市日气温变化图（图5）判断，大气污染最严重的时段可能在
A．0~4时 Ｂ．6~9时 C．10~15时 Ｄ．15~19时
北京市于2008年10月11日起实行“每周少开一天车”的机动车限行措施，其目的是
①限制私家车的发展 ②缓解交通拥堵 ③缓解能源紧张状况 ④改善大气环境质量
| A．①② | B．②④ | C．①③ | D．③④ |
下图为西方某国统计的交通工具种类运行目的比例示意图，回答：图中两条曲线可能是
| A．实线是购物交通，虚线是上下班交通 |
| B．实线是上下班交通，虚线是购物交通 |
| C．实线是货物交通，虚线是购物交通 |
| D．实线是购物交通，虚线是货物交通 |
2005年北京市交通委员会对北京市进行了第三次交通综合调查，调查表明：2005年居民出行距离比2000年增长了16．25％。阅读资料和图4回答7、8题。
7．北京市交通结构变化的特点为
A．机动车出行逐渐成为主要方式 B．小汽车已成为出行的首选
C．公共交通的竞争力明显增强 D．公交出行的比例稳步上升
8．北京市交通结构的变化反映出
A．城市规模不断扩大 B．交通方式发生了改变
C．城市环境得到了改善 D．中心商业区地位下降
读《某城市道路网及卫星城市示意图》、《城市交通运输示意图》，回答下列问题。
(1)A图中城市道路网的布局形式为 ____________，如果没有环行线路，会带来的问题是 ______________________________________。
(2)A图中的卫星城的区位特点有① ____________，②________________。
(3)建设卫星城的意义是 ____________________________________________。
(4)B图中的A、B字母分别代表的内容是A__________________，B________________。
(5)城市交通运输面临的主要问题是______________，______________________解决城市交通问题的主要措施有①______________，②________________，③____________________。
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