2005年北京市交通委员会对北京市进行了第三次交通综合调查，调查表明：2005年居民出行距离比2000年增长了16．25％。阅读资料和图4回答7、8题。
7．北京市交通结构变化的特点为
A．机动车出行逐渐成为主要方式 B．小汽车已成为出行的首选
C．公共交通的竞争力明显增强 D．公交出行的比例稳步上升
8．北京市交通结构的变化反映出
A．城市规模不断扩大 B．交通方式发生了改变
C．城市环境得到了改善 D．中心商业区地位下降
相关试题
读北半球某地等高线示意图(单位：米)，完成下列小题。
图中河流的流向为（）
| A．先向南，再向西南 | B．向南 |
| C．向北 | D．先向北，再向东北 |
肯定既能看到甲村又能看到乙村的地点是（）
| A．④ | B．③ | C．② | D．① |
下图为“20世纪80年代以来世界某区域加工制造业重心转移示意图”。我国吸引日本、韩国制造业迁入的主要原因是
| A．交通条件便利 | B．自然条件优越 |
| C．工资水平较低 | D．劳动力素质高 |
读某工业部门在某城市及其附近地区土地、运输和劳动力等成本曲线图。其中土地成本和运费都只与距城市中心的远近、交通通达度有关，回答下列各题。
表示土地成本、运费、劳动力成本的曲线依次是
| A．a、b、c | B．c、a、b | C．c、b、a | D．b、a、c |
据图判断，不正确的说法是
| A．②与④两处运费的差异主要由交通通达度造成 |
| B．该城市西侧交通通达度比东侧高 |
| C．距城市中心远近对劳动力成本影响最小 |
| D．交通通达度是影响①和②两处土地成本差异的主要因素 |
如果综合考虑土地、运输、劳动力等成本因素，该工业部门的工厂应布局在
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
10年来，济南高新技术开发区累计完成固定资产投资41亿元，开发利用土地面积4.3平方千米，进区建设项目302项，开工面积242万平方米，竣工面积191.2万平方米。认定高新技术企业161家，高新技术产品336项。据此完成下列各题。对济南高新技术产业开发区的叙述，正确的是
| A．区内企业都是因工业投入—产出上的联系而集聚在一起的 |
| B．该区属于自发形成的工业地域 |
| C．该区属于劳动力密集的专业化工业集聚区 |
| D．区内企业为了共同利用基础服务设施而集聚 |
很多跨国公司选择在济南投资建厂，最终目的是
| A．充分利用各地资源 | B．使产品快速进入市场 |
| C．降低成本，提高利润 | D．实现经营的全球化 |
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