2005年北京市交通委员会对北京市进行了第三次交通综合调查，调查表明：2005年居民出行距离比2000年增长了16．25％。阅读资料和图4回答7、8题。
7．北京市交通结构变化的特点为
A．机动车出行逐渐成为主要方式 B．小汽车已成为出行的首选
C．公共交通的竞争力明显增强 D．公交出行的比例稳步上升
8．北京市交通结构的变化反映出
A．城市规模不断扩大 B．交通方式发生了改变
C．城市环境得到了改善 D．中心商业区地位下降
相关试题
2011年6月30日连接我国三大直辖市的京沪高铁正式开通运营，最高运行速度达到380 km/h。结合我国已建和在建高速客运铁路分布示意图，完成下列各小题。
决定我国高速铁路分布的主导因素是( )
| A．经济发展水平 | B．地形 |
| C．气候 | D．科技 |
郑西高铁和京沪高铁许多路段均采用“以桥代路”方式，其主要原因分别是( )
①沿线多沼泽湿地 ②沿线地形复杂
③沿线河湖众多 ④沿线耕地面积广大
| A．①③ | B．②④ | C．①④ | D．②③ |
下图表示某区域在一定时期内剩余劳动力数量、人均工资的变化，以及甲、乙两类企业在该区域维持最低经济效益所能支付人均工资的变化。读图，完成下列各小题。
由图中可以推断，该区域( )
| A．T0年工业基础雄厚 |
| B．T0—T1年吸引的工业企业类型最多 |
| C．T1—T2年经历产业结构调整 |
| D．T2年以后工业生产衰退 |
甲、乙两类企业相比( )
| A．甲类企业在该区域维持发展的时间更长 |
| B．甲类企业趋向廉价劳动力区位 |
| C．乙类企业进入该区域的时间更早 |
| D．乙类企业产品的附加值较低 |
读我国某地生态工业园区的循环经济模式图，回答下列各题。
该工业园区主导产业的工业导向类型属于（）
| A．市场导向型 | B．原料导向型 |
| C．劳动力导向型 | D．技术导向型 |
该生态工业园区（）
| A．生产过程中没有废弃物的排放 |
| B．属于高科技产业园 |
| C．生产过程中所有工业产品都能循环利用 |
| D．具有高效的资源利用及和谐的生态功能 |
读 “鲁尔区三大产业就业人数变化示意图”，回答下列各题。
关于图中内容的叙述，正确的是（ ）
| A．三大产业的就业人数均发生了很大变化 |
| B．第三产业的就业人数从1985年开始超过第二产业 |
| C．2000年第三产业的就业人数比重达80 % |
| D．第二产业减少的人数分别补充到第三产业和第一产业中 |
图示内容最能直接反映鲁尔区振兴的综合整治措施是（ ）
| A．拓展交通，完善交通网 |
| B．发展科技，繁荣经济 |
| C．消除污染，美化环境 |
| D．调整产业结构 |
下列经济活动能促进鲁尔区第三产业就业人数增长的是（ ）
| A．将废弃矿点改建成工业博物馆、休闲公园 |
| B．将炼钢高炉建到荷兰海边 |
| C．兴建废弃物和污水处理厂 |
| D．扩大市郊养殖场规模，满足城市的需求 |
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