下图为“亚欧第二大陆桥”示意图，读图回答下列问题。
（1）“亚欧第二大陆桥”东起我国________省的连云港，西止__________海沿岸的鹿特丹，在中国部分穿过的工业带主要是__________工业带。
（2）该铁路在我国过境站的名称是____________，穿过的第一个中亚国家是__________。
（3）两个“桥头堡”均为不结冰的优良港口，连云港的气候类型是____________，鹿特丹的气候类型是______________。
（4）鹿特丹港位于50°Ｎ以北，冬季不冻的原因是________________。
（5）从连云港到鹿特丹走最近海洋路线依次经过哪些海峡和运河：________________________________________________________________________。
从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于10月15日在拉萨火车站举行贯通典礼仪式。预计2006年7月青藏铁路全线通车。据此回答：
1.青藏铁路建设的经济意义是
A.促进沿线少数民族地区的经济发展
B.扩大长江三角洲工业区的经济腹地
C.加快西藏油气和地热资源的开发和输出
D.合理布局全国铁路网
2.地形地貌条件是决定青藏铁路选线的重要因素，青藏高原的中部地区和东南边缘地带地貌的差别主要有
A.青藏高原中部戈壁广布，东南边缘地区石峰林立
B.青藏高原中部有溶洞分布，东南边缘地区地下暗河典型
C.青藏高原中部的河谷宽浅，东南边缘地区的河谷狭深
D.青藏高原中部风力侵蚀地貌广布，东南边缘地区流水侵蚀地貌典型
下图显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图回答：
1.接受湖北输出货运量最多的邻省(直辖市)位于湖北以（）
| A． |
南 |
B． |
北 |
C． |
东 |
D． |
西 |
2.承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线是（）
| A． |
京沪线、京广线 |
B． |
京广线、焦枝线 |
C． |
京九线、枝柳线 |
D． |
陇海线、焦枝线 |
上海、广（州）深（圳）、北京是我国航空货运的三大中心。对我国航空货运状况叙述不正确的是（）
| A． | 三大货运中心也是我国的三大经济中心 |
| B． | 西北、东北和西南地区是我国航空货运的主要货源地 |
| C． | 上海机场的航空货运量居三大货运中心之首 |
| D． | 我国航空货运主要集中在环渤海、长三角和珠三角经济圈 |
下列有关交通线路问题的说法，正确的是
| A．铁路、公路的选线时要保证距离最短 | B．平原地区的地形对线路限制较大 |
| C．山区公路往往呈“之”字形 | D．山区交通区位选择不用考虑地质构造 |
关于在山地地区修建交通运输线的叙述，正确的是
| A．为降低成本，道路应当成直线延伸 |
| B．道路应避开小居民点和小村庄 |
| C．山谷中的道路应避开陡坡 |
| D．为提高运输量，山区应优先发展铁路 |
连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区的杭州—宁波—福州—深圳客运专线是我国重点规划建设的铁路纵线之一。修建杭州—宁波—福州—深圳客运专线的有利自然条件是 （ ）
| A．经过经济发达地区，资金雄厚 | B．沿海地我夏季高温多雨 |
| C．沿海地区，地势比较平坦 | D．沿线地质条件复杂 |
决定杭州—宁波—福州—深圳客运专线的修建的主要因素是 （ ）
| A．长三角和珠三角经济发展的需要 | B．便于东部和中西部 的联系 |
| C．技术条件发展较快，能解决自然障碍 | D．促进广东省产业转移需要 |
读下图，回答下面几题。
某地区有a、b、c、d、e、f规模不等的城市（镇），现需在其中两座设立百货中转站，最合理的是
A.a和b B.a和e C.b和e D.c和d
9．图中f地处山区，林产品丰富，新近发现了一大型矿产资源，需布局一交通线，下列有关这一交通线的说法正确的是
A．修建交通线主要考虑的是经济、社会因素
B.“科技是第一生产力”，修建交通线只需考虑f与b的距离最短这一原则
C．山区的自然条件决定了不适宜修建铁路
D.f城镇的发展规模不会超过城市a、b
读“南昆铁路地理位置示意图”(下图)，分析回答下列问题。
(1)南昆铁路东起_______，西至_______，北接_______，这一地区分布着10多个少数民族。因此铁路的修通对这些少数民族地区的_______发展和解除_______有重大意义。
(2)南昆铁路自东部南宁附近盆地出发向西可上到云南省内的_______高原上。高原上分布着_______地貌。地势起伏、途经强震区，地质条件复杂。
(3)高原上的这种地貌形成的原因是_______岩在含有_______水的溶蚀作用的结果，请用化学方程式表达出来_______________________________。
(4)南昆铁路西接我国大西南(云、贵、川)，其矿产资源丰富，主要矿产有_______、_______、_______和天然气。
(5)南昆铁路东到我国华南(粤、桂)，该地区优势是______________。
(6)从以上材料分析，建设南昆铁路的主导原因是_______________________________，从影响铁路建设诸因素看，因该地区的地质条件复杂，南昆铁路成为我国国内_______含量最高的铁路。
下图是某地交通规划图。在规划中要确定一条公路干道。已知客货流收发点是火车站、县城和乡镇。一般来说，干线的走向要根据主要经济据点的分布而定。这条干线的主要任务是联络火车站A和县城B，以及乡镇C、D。
(1)分析下面三种方案的利弊，选择一种最佳方案。
方案1：A——B 方案2：A——C——D——B
方案3：A——B C——E D——F
最佳方案是_______。理由是________________。
(2)在公路干线建成后，E、F很可能形成新的聚落。十年后，下列说法正确的是( )
A.E、F聚落可能演变发展为两个乡镇，甚至县城
B.E、F两聚落均可能沿公路干线向河流方向延伸
C.十年后，ABCD之间的耕地可能因城市化而减少
D.县城B以及乡镇C、D均可能成为重要的农产品加工基地
(3)在A、B、C、D、E、F六个聚落中，随着新干线公路的建成，交通区位优势最明显的是_______。最有发展潜力的聚落是_______。
如下图所示，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c(E-H-J)，全长300千米。铁路c的社会经济影响有(从下列选项中选出四个正确项，将其代号填入空格)_______。
①可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业。
②铁路a运量不变，铁路b运量增加。 ③J城和E城成为新的铁路枢纽。
④K城经济腹地扩大，窗口作用加强。 ⑤可调节G湖入湖径流量。
⑥可扩大F地土特产和I地矿产的外运量。
⑦H城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽。⑧有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展。
读我国西气东输主干管道示意图，分析回答：
(1)“西气东输”工程主干管道西起A处的_______自治区的_______油田，东至B处的_______市。
(2)西气东输工程有利于解决我国______问题( )
A.水资源紧缺 B.资源浪费严重
C.自然资源分布与生产力分布不协调 D.西部地区土地沙漠化
(3)西气东输工程管道在G处向北弯曲，并与一些支线连接，其目的是________________。我国西部有丰富的油气资源，如图中除C处盆地外，还有D处的_______盆地、E处的_______盆地及陕甘宁盆地。
(4)西气东输工程的区位选择，决定性因素是________________，西气东输管道线路穿过许多大城市，其目的是________________；该工程面临的自然障碍主要有__________________等，克服自然障碍主要依靠_______。管道线有_______次跨越黄河。
(5)天然气管道运输方式的优点是____________________________________________。
(6)按能源分类，天然气应属于( )
A.太阳辐射能 B.来自地球内部的能量
C.不可再生能源 D.二次能源 E.新能源
(7)B地区使用天然气的好处是( )
A.扩大能源来源，促进经济发展 B.天然气成分CH4是低碳能源，洁净且热值高
C.有效地减少大气污染，保障人民健康 D.减轻与区外联系的交通运输压力
(8)西气东输工程最有利于沿途______工业的发展( )
A.钢铁 B.机械 C.化学 D.纺织
(9)该工程的实施，对我国加快西部地区的开发的主要意义是______________。
读“京九铁路示意图”，回答下列问题：
(1)京九铁路主干线从北向南依次经过北京市、_______市、_______省、_______省、_______省、_______省、_______省、_______省、_______省和香港特别行政区。
(2)京九铁路长2538千米，包括A_______到B_______和C_______到D_______的两条支线。
(3)京九铁路沿线跨越的自然障碍有_______、_______等大江大河和_______丘陵、_______丘陵。
(4)京九铁路的主要区位优势：一是_____________；二是_____________；三是__________________；四是_____________。
(5)京九铁路的最大意义在于激活______________，带动______________。
(6)京九铁路的修通，使E_______和F_______等革命老区直接受益。
(7)京九铁路的修通，说明由于_______的发展，在现代铁路建设中，_______因素对铁路区位的影响，已经超过_______因素而成为决定性因素。
(8)京九铁路在C处的西侧发生了弯曲，影响其布局的主要因素是( )
| A．社会因素 | B．经济因素 | C．自然因素 | D．技术因素 |
粤公网安备 44130202000953号