图乙是“欧洲区域分布图”，图甲是“鹿特丹港区水域和陆域状况分布图”，分析完成下列问题。
（1）图乙北部半岛地区海岸线曲折，湖泊众多，试分析其形成的地质原因。
（2）图乙中，A是世界上纬度最高的海港之一，为什么该海港会成为终年不冻港？
（3）图乙中，甲是进入欧盟的一条重要海上运输线，试列举该运输线运送的主要货物。当地球公转至近日点附近时，某海轮自西向东在此航线上途经甲处，可能遇到哪些自然现象？
（4）图乙中，乙地在某年冬季出现了较为严重的大气污染事件，分析该问题产生的主要原因。
（5）B海港是欧盟的大门，结合图甲，分析该港口形成的主要区位条件。
读《北京市主要公路长途汽车客运站的位置图》，回答下列问题。
(1)北京市的长途汽车站分布的特点是________________
(2)这些车站区位选择的主导因素是________________
(3)有些汽车站靠近火车站，主要好处是__________________________________。
世界不少海港在筑港的自然条件方面均或多或少存在劣势。据此回答：
(1)伦敦和符拉迪沃斯托克(海参崴)的劣势。
(2)鹿特丹港筑港的有利条件和不利条件有哪些__________________________鹿特丹港口吞吐量大，运价低廉，原因是____________________________。
香港海岸线曲折绵长，水位较深，特别是香港与九龙半岛之间的维多利亚湾，港阔水深，两岸土地开阔平坦。香港是世界著名的自由贸易港，绝大部分商品都可以获得免税。而与之仅以珠江口相隔的澳门，周围海水较浅，客、货流量远远小于香港，经济也逊色得多。
(1)香港之所以成为世界著名的海运和空运枢纽，其建港的有利自然条件是
①______________________，②________________________________。
(2)此外，其经济腹地广阔，吸引了大批人流和物流，另外还与______有关。
| A．广阔的土地面积 | B．优越的地理位置 |
| C．自由贸易港的政策 | D．当地稠密的人口 |
(3)而紧隔不远的澳门却没有此殊荣的原因是________________________。
上海港区位的有利条件是
| A．多岩质海岸，不淤不冻，为天然良港 |
| B．上海港有京沪铁路和浙赣铁路相连接 |
| C．上海港以上海市为依托，腹地广阔 |
| D．港区主要沿长江分布，水域宽阔通航能力强 |
请把所学的有关交通运输点、线、面的区位选择知识联系起来，用方框图来表示，并回答下列问题。
(1)指出图中字母表示的含义：A__________；B__________；C__________；D__________。
(2)影响交通运输点(车站、港口)的社会经济因素有________________________。
(3)自然条件对交通运输点、线、面的区位选择影响是怎样变化的?
读“南昆铁路地理位置示意图”及有关资料。
资料： 我国的南昆线是1997年新开通的一条现代化铁路。铁路线穿过的地形区主要是云贵高原，地质条件复杂，多喀斯特地貌和地质灾害，这里贫困人口较多，同时也是少数民族聚居的地区。南昆线建成后对当地经济发展和人民脱贫致富有巨大的效益。南昆铁路东起______，西至______，北接______，这一地区分布着10多个少数民族，因此铁路的建成通车对这个少数民族地区的______的发展和消除______有重大意义。
南昆铁路自东南部南宁附近盆地出发向西可上云南省内的______高原，高原上分布着______地貌，地势起伏，途经强震区，地质条件复杂。
高原上这种地貌的形成原因是______岩受含有______的水溶蚀作用的结果。
南昆铁路西接我国大西南（云、贵、川），其矿产资源丰富，主要矿产有______，______，______和天然气。
南昆铁路东到我国东南（粤、桂），该地区的优势是__________________。
从以上材料分析，建设南昆铁路的主导因素是______，从影响铁路建设诸因素看，因该地区地质条件复杂，南昆铁路成为我国国内______含量最高的铁路。
国道走向平直的主要原因是（ ）
| A．尽可能联系较多的经济据点 |
| B．缩短线路长度，节省运营时间 |
| C．降低筑路成本 |
| D．少占耕地 |
读图回答：
1.如果图中黑点表示加油站，则影响该地理事物区位的主要因素是
Ａ.人口数量 Ｂ.车流量 Ｃ.地价 Ｄ.服务范围
2.距该地中心城市最近的是
Ａ.① Ｂ.② Ｃ.③ Ｄ.④
如图３１－９所示，拟在Ａ地与Ｂ地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为１５亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本１０亿元。试比较两种方案的优缺点。
下列铁路线两端的城市１月平均气温差别最小的是（ ）
| A．京哈线 | B．焦柳线 | C．浙赣线 | D．青藏线 |
从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于２００６年７月１日全线通车。图３１－１为“青藏线地形剖面示意图”。读图并结合所学知识回答下列问题。
（１）图３１－１中可以反映出，从设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线三方案中选择青藏线的有利自然条件有哪些？
（２）修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同？
（３）一般来说，山区优先发展的是公路而不是铁路的主要原因是什么？
（４）据专家透露：青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置，在没有河流和高山峡谷的藏北高原部分地段也架设桥梁，旅客列车采用全封闭形式。这些设计方案，主要考虑（双选）
Ａ．减少废弃物对沿途环境的影响
Ｂ．保证藏羚羊迁徙的通道
Ｃ．减轻因空气稀薄、气压低造成旅客身体不适
Ｄ．减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害
（５）北京至拉萨的一列旅客列车于北京时间２００９年７月１日２１：３０从北京出发，全程运行４７小时２８分，到达拉萨时可以见到的景象是（ ）
Ａ．旭日东升
Ｂ．烈日当空
Ｃ．夕阳西下
Ｄ．满天繁星
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