港口建设---上世纪90年代，中国决定兴建西南出海大通道--防城港，旨在打造一条联系广西沿海与西南腹地的出海通道，到2007年防城港港口货物吞吐量达到2337万吨，已发展成为中国西部第一大港和中国沿海主枢纽港。读右图，回答问题。
⑴要在海边建油港码头，应建在A处还是B处?为什么?
⑵现欲从油矿区向油港铺设输油管道，线路如图中虚线所示，请说明理由。
⑶港口用电计划在E处或F处利用水力发电，各有什么有利和不利条件?
右图为世界著名港口印度孟买港示意图。该港位于中心城区的东侧。读图回答第6题。
该港突出的区位优势是
| A．海岸线曲折，坡度缓 |
| B．地势低平，气候温暖 |
| C．避风港湾，腹地广阔 |
| D．交通便利，工业发达 |
读下图，回答题。
1.根据图中信息判断，A、B、C、D四城市中，最可能发展成特大城市的是
A.A B.B C.C D.D
2.下列说法正确的是
A.从时间来看，A和B之间的公路最早建设的应是公路二
B.从公路线路的特点分析公路一是国道，公路二是地方性道路
C.计划在B和D城市之间建设一条新的地方性公路，方案Ⅲ最合理
D.为了充分发挥水运的潜力，该地区应在P处修建运河最合适
下列交通运输方式中，来往于武汉一广州两地的客运量，受到武广铁路冲击最大的是
| A．公路运输 | B．航空运输 | C．内河航运 | D．管道运输 |
2009年12月15日，港珠澳大桥正式动工，建成后，将成为世界最长的跨海大桥。港珠澳大桥会采用桥隧结合方式，大桥主体工程长29.6公里，桥贯通后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15～20分钟，目前行船需1个小时。读大桥设计图，回答12－13题。
大桥采用桥隧结合方式的原因是
①减小对当地生态的破坏 ②节约建设成本，降低技术难度
③当地地质基础稳定，不利于桥梁的建设 ④保持珠江主航道的通航能力
| A．①② | B．②③ | C．①④ | D．③④ |
港珠澳大桥的开通，将产生的影响有
| A．珠海城区的重心将向桥头方向偏移 | B．有利于珠江三角洲和长江三角洲的经济联系 |
| C．削弱香港作为国际金融中心的地位 | D．大桥建设对珠江航运会带来很大的负面影响 |
2009年12月26日，世界上一次性建成里程最长、标准最高、投资最大的高速铁路——武广高铁正式开通。武广高铁全线共设15个车站，途经11个地级市，将广州到武汉的铁路运输时间从过去的10小时缩短至3小时。完成47～48题。武广高铁桥梁和隧道占线路总长度的三分之二，主要原因包括
①沿线多高原、丘陵 ②高速铁路要求线路较平直
③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
武广高铁对沿线地区产生的影响，正确的是
①沿线地区大中小城市之间的地租差异进一步扩大
②大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市
③加速长江三角洲地区的产业转移和产业升级
④促进沿线地区经济发展
| A．①② | B．②③ | C．①④ | D．②④ |
读“某地区城镇示意图（图中曲线为等高线）”。已知a、b、c是该地区同等级别的3个城市，d、e、f、g是比a、b、c级别低的同等级乡镇，回答30～31题。
如果在该地区修建铁路，从经济效益和投资成本考虑，应最先连接的两个城市是
| A．a、b | B．b、c | C．a、c | D．a、g |
当上述铁路修通后，d、e、f、g四个乡镇中经济发展最快的是
| A．d | B．e | C．f | D．g |
国道路线选线： （ ）
| A．不考虑地形，地质因素的影响 | B．基本方向以直达为主 |
| C．尽量多地通过当地居民点，铁路车站码头 | D．不考虑沿线经济发展水平 |
有关交通运输特点的叙述，正确的是（ ）
| A．航空运输是发展最快，应用最广的现代运输方式 |
| B．铁路运输受自然条件影响大，但连续性好 |
| C．水运的灵活性和连续性较好 |
| D．管道运输的货物以流体为主 |
有关交通运输点的叙述错误的是： （ ）
| A．交通运输点是交通运输网的重要组成部分 |
| B．交通运输点包括车站航空港口等不同类型 |
| C．交通运输点是客货流的集散地，是交通运输的最终环节 |
| D．交通运输点的建设受经济社会自然等因素影响 |
关于京九铁路下列说法错误的是 （ ）
| A．位于京广线与京沪线之间 | B．激活全国铁路网，带动沿线地区发展经济 |
| C．途径鲁、皖、苏、鄂、赣等省 | D．建成于20世纪90年代 |
读青藏线地形剖面示意图，回答问题。(18分)
⑴设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线三方案中，图中反映选择青藏线的有利条件是什么?
⑵修建青藏铁路过程中遇到的困难有哪些?
⑶用所学知识简要分析青藏铁路的区位条件。
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