一个工人用如图所示的滑轮组提起2000N的货物，所用的拉力是800N，绳子自由端被拉下4m，下列说法中正确的是 ( ) 
| A．总功是3200J，机械效率是40％ |
| B．有用功是8000J，机械效率是40％ |
| C．有用功是3200J，机械效率是62.5％ |
| D．总功是3200J，机械效率是62.5％ |
正值农忙季节，农田需要大量的灌溉用水，若水泵在0.5h内把360m3的水抽到5m高处（g取10N/kg），则水泵对水做功的功率至少为（ ）
| A．1.8×106J | B．3.6×106W |
| C．10kW | D．3.6×107W |
用测力计沿水平方向两次拉着同一物体在同一水平面上运动，两次运动的s— t图像如图所示，其对应的测力计示数分别为F1和F2，功率分别为P1和P2，则它们大小关系正确的是：
| A．F1>F2P1>P2 | B．F1=F2P1>P2 |
| C．F1=F2P1<P2 | D．F1<F2P1<P2 |
火箭在大气层里加速上升的过程中（ ）
| A．机械能减少，内能增加 | B．机械能增加，内能减少 |
| C．机械能与内能都增加 | D．机械能不变，内能增加 |
甲、乙两台机器，甲的功率比乙的大，则（）
| A．甲做的功比乙做的功多 | B．甲做功比乙做功快 |
| C．甲做功所用的时间比乙的少 | D．以上说法都不对 |
平直公路上的甲、乙两辆汽车，在相同牵引力作用下匀速行驶，如果在相同的时间内通过的路程之比为3∶2，则甲与乙（）
| A．牵引力做功之比为2∶3 | B．牵引力做功之比为3∶2 |
| C．牵引力的功率之比为1∶1 | D．汽车所受的阻力之比为3∶2 |
小红在探究“影响滑轮组机械效率高低的因素”时，提出下列假设：
①机械效率可能跟动滑轮重有关
②机械效率可能跟被拉物体重有关
③机械效率可能跟被拉物体上升的高度有关
④机械效率可能跟承重绳子的段数有关
然后小婷设计了如图15-2-3所示的实验验证，进行对比来验证小红提出的假设，则该实验验证的假设是（ ）
图15-2-3
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
下列哪种措施可以提高滑轮组的机械效率（ ）
| A．增加物体移动的距离 | B．改变绳子的绕法 |
| C．增加物体的质量 | D．增加动滑轮的个数 |
如图15-2-2是工人师傅往高处运送货物的两种方法，提升的重物均为500 Ｎ，动滑轮重均为10 Ｎ，不计摩擦和绳子重。下列说法中正确的是（ ）
图15-2-2
| A．甲图中的拉力等于乙图中的拉力 |
| B．甲图中的拉力小于乙图中的拉力 |
| C．甲图中的机械效率等于乙图中的机械效率 |
| D．甲图中的机械效率大于乙图中的机械效率 |
要提高某一机械的效率，可以采取的正确方法是（ ）
| A．增加机械做功的时间 | B．减少机械做功的时间 |
| C．有用功一定，减少额外功 | D．增加重物上升的高度 |
关于机械效率的说法正确的是（ ）
| A．越省力的机械，其机械效率越高 |
| B．越费力的机械，其机械效率越高 |
| C．做的有用功越多，机械效率越高 |
| D．有用功一定时，额外功越少，机械效率越高 |
2003年10月15日，“神舟”5号载人飞船在震天的轰鸣声中腾空而起，飞向太空。完成任务后于次日凌晨准确降落在内蒙古中部预定地区。返回舱进入大气层一段时间后，由于受空气阻力做匀速运动。返回舱匀速下降过程中（ ）
| A．重力势能减少，动能增加，内能增加 | B．机械能减少，动能不变，内能增加 |
| C．重力势能减少，动能增加，内能不变 | D．机械能不变，动能不变，内能增加 |
如图所示，小明分别沿三条路径滑到地面，在不考虑空气阻力和摩擦的情况下，滑到地面时速度最大的路径是…（ ）
| A．1 | B．2 | C．3 | D．都一样 |
为了使快速降落的“神舟”五号返回舱安全着陆，返回舱在距离地面几米处，向下迅速喷出高温高压气体。从开始喷气到安全着陆，返回舱的（ ）
| A．动能增大，重力势能减少，机械能不变 |
| B．动能不变，重力势能减少，机械能减少 |
| C．动能减小，重力势能增加，机械能不变 |
| D．动能减小，重力势能减少，机械能减少 |
如图所示，小孩从不太陡的滑梯上滑下的过程中，臀部有灼热的感觉。下列说法正确的是（ ）
| A．动能一定越来越大 | B．重力势能一定越来越小 |
| C．机械能总量保持不变 | D．以上说法都不对 |
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