图为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图。回答：
| A．实线是上、下班交通，虚线是购物交通 |
| B．实线是购物交通，虚线是上、下班交通 |
| C．实线是货物交通，虚线是购物交通 |
| D．实线是购物交通，虚线是货物交通 |
德国的弗赖堡市因推行先进的环保政策而著称，下图是弗赖堡市的中心商业区和老市区及其周边交通网。关于图中交通设施的叙述，不正确的是
| A．为限制车辆入市区，在老市区边缘设置一般停车场 |
| B．为增加公交车的机动性，连接市内电车线路与城市间铁路 |
| C．为方便市民出入，电车车站的密度与人口分布密度呈正相关关系 |
| D．为方便市民到郊外绿地、农庄度假娱乐，开辟自驾车停车换乘站点，在指定区域换乘巴士或火车 |
读武汉都市圈城际铁路规划示意图，完成各题。
关于武汉都市圈城际铁路叙述正确的是( )
| A．影响武汉都市圈城际铁路建设的主要因素地形平坦 |
| B．城际铁路建成能实现资源跨区域调配 |
| C．城际铁路建成使工业都向武汉集聚 |
| D．城际铁路建成加快该地城市化进程 |
与珠三角城市群相比，武汉都市圈突出的优势是( )
①劳动力成本低 ②矿产资源丰富 ③对外联系便利 ④城市化水平高
| A．①② | B．②③ |
| C．③④ | D．①④ |
下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离（单位h为小时）变化”示意图，据此下列问题。
高铁建设对城市发展的主要影响表现在
| A．城市间的距离缩短 | B．城市内部时间距离缩短 |
| C．城市服务范围扩大 | D．城市内部交通更加拥堵 |
由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是
| A．甲城 | B．乙城 | C．丙城 | D．丁城 |
下图为某地区城市道路纹路图，读图回答下列问题。
从城市道路纹路分析，该城市的地形最有可能是
| A．平原 | B．山区 | C．高原 | D．丘陵 |
该城市实行“公交优先”的政策，其主要目的是
| A．扶持国有大中型企业 |
| B．控制出租车的发展 |
| C．改善城市交通拥挤状况 |
| D．提高公交公司的效益 |
该城市在居民用水、工业用水、商业用水实行阶梯水价说明该城市水资源面临的主要问题是
| A．无大河流流经 |
| B．生产用水被严重污染 |
| C．人均水资源少 |
| D．居民饮用水供应困难 |
该城市推行居民用水水价调节的主要目的是
| A．减少生活污水排放 |
| B．保证生活供水质量 |
| C．促使家庭节约用水 |
| D．降低家庭用水成本 |
该城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断涌现，体现出
| A．能否成为特大城市，关键是交通的发展 |
| B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰 |
| C．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切 |
| D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式 |
读不同城市居民上下班拥堵所花时间与其忍耐极限时间(单位：分钟)比较图，回答下列各题。
下列城市中，居民对上下班交通拥堵最反感的是（ ）
| A．北京 | B．上海 | C．武汉 | D．重庆 |
为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施可行的是（ ）
| A．大力发展私人汽车 |
| B．限制汽车发展，鼓励人们使用自行车 |
| C．大力发展公共交通 |
| D．建设市内铁路网 |
近年来，北京市大力发展地铁交通。在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现。据此完成问题。在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现，体现出
| A．交通是影响特大城市发展的关键因素 |
| B．交通是影响住宅区选址的首要因素 |
| C．交通运输方式变化直接影响城市的兴衰 |
| D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式 |
北京市大力发展地铁交通的主要目的是
| A．扶持国有大中型企业 | B．控制出租车的发展 |
| C．改善城市交通状况 | D．提高地铁公司效益 |
某地区有a、b、c、d、e、f六座规模相等的城市(镇)，现需在其中两
座城市设立百货中转站，最合理的是( ) 
| A．a和d | B．b和e |
| C．c和d | D．a和e |
读“某城市某干道市区往返郊区双向车速变化曲线图”，据此回答30-31题。
图中a、b两曲线
| A．a曲线反映8-10时汽车流量较小，道路畅通 |
| B．a曲线反映由郊外住宅区向市中心工作区的车速变化 |
| C．b曲线反映以上班、上学活动为主的车速变化 |
| D．a、b曲线反映城市道路交通流量的突变性 |
下列时段中，此干道空气污染最严重的是
| A．06：00-08：00 | B．18：00-20：00 |
| C．13：00-15：00 | D．22：00-02：00 |
为缓解昆明城市交通拥堵状况，下列措施无效的是
| A．小汽车大量进入家庭 |
| B．长途汽车客运站搬迁到二环路以外 |
| C．修建城市轻轨 |
| D．建设“四环”、“十七射”交通改造工程 |
随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。
1.为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了我市轨道交通的（）
| A． | 高速化 | B． | 网络化 |
| C． | 大型化 | D． | 专业化 |
2.随着"网购"的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了（）
| A． | 商业网点密度的加大 | B． | 商业区的规模扩大 |
| C． | 商品流通环节的增加 | D． | 地域间的商业联系 |
“P+R” （Park and Ride )意思为“停车换乘”，通过兴建“P+R”停车场，将私家车和公共交通系统接驳。下图为我国某大城市“P+R”交通模式示意图，关于该交通模式的有利影响，不包括
| A．减少能源消耗 | B．减少大气污染 |
| C．缓解中心区交通压力 | D．缓解地铁客流量 |
下图是我国某城市分布图。该城市有2000多年的历史，被誉为“南船北马，七省通衢”。 建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线，穿过该城市多采用高路基（如图二）或公路涵洞的方式。读图完成下列小题。
该城市形成的主导区位因素是（ ）
| A．地形 | B．气候 |
| C．铁路交通 | D．水运 |
在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为（ ）
| A．形成立体交通，对城市交通干扰小 | B．防城市内涝 |
| C．阻止行人穿行 | D．夯实地基，防止地面下沉 |
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