清末后，扬州、济宁等城市发展缓慢，原因是 ( )
| A．气候异常恶劣 | B．矿产资源枯竭 | C．大运河淤塞难以通航 | D．城市环境问题突出 |
我国目前已建成的高速公路，主要分布在（ ）
| A．缺少铁路线的广大内陆地区 |
| B．矿产资源丰富的东南丘陵地区 |
| C．人口稠密、耕作业发达的东部季风区 |
| D．经济发达的东部沿海地区 |
位于喜马拉雅山脉南麓的西藏墨脱县，是我国目前唯一不通公路的县，正在建设中的墨脱公路将于2012年建成通车。据此回答5—6题。墨脱公路建设难度大的主要原因是（ ）
| A．终年多雨 | B．植被茂密 | C．地质条件复杂 | D．公路设计等级高 |
墨脱公路建成后有利于（ ）
| A．发挥该县的交通优势 | B．加强对外物资和文化的交流 |
| C．改善生态环境 | D．将经济优势转化为资源优势 |
武广高铁已于2010年春节前建成通车。结合“武广高铁路线示意图”（图13），完成。
影响武广高铁建设的最主要因素是
| A．地形 | B．气候 |
| C．社会经济 | D．水文 |
武广高铁的开通，对社会经济的积极影响主要有
| A．促进了我国南、北方地区之间的人口迁移 |
| B．造成了沿线地区环境质量的下降 |
| C．加强了珠江三角洲与长江沿岸工业地带的联系 |
| D．减缓了沿线地区城市化的进程 |
武广高铁的通车体现了交通运输发展的 方向
| A．高速化 | B．大型化 |
| C．电气化 | D．网络化 |
有关铁路运输特点的叙述，不正确的是
| A．适于长途运输 | B．造价较高，运输量大 |
| C．机动灵活，周转速度快 | D．连续性和安全性较强 |
读武广高铁线路示意图，回答1——2题。
武广高铁跨越我国
| A．北、中、南地势三级阶梯 |
| B．黄河、长江、珠江三大水系 |
| C．东、中、西三个经济地带 |
| D．“两平原一丘陵”三大地形区 |
武广高铁通车以后
| A．缩短了武汉与广州间的实际距离 |
| B．增加了中部地区出海通道 |
| C．加重了京广铁路的运营压力 |
| D．加快了珠三角劳动密集产业发展 |
2009年12月26日武汉至广州高速铁路开通运营。读图，回答9——10题。
建设武广高铁主要考虑的因素是
| A．地形 | B．气候 |
| C．经济、社会 | D．科学技术 |
武广高铁开通后可极大缓解哪条铁路干线压力
| A．京广线 | B．京九线 |
| C．陇海线 | D．京沪线 |
读下图后回答。
京沪高速铁路将全线尽可能采用“以桥代路”方式，其目的主要是
| A．节约东部地区宝贵的土地资源 | B．提高运行速度 |
| C．建立立体交通网 | D．缩短运行距离 |
建设京沪高速铁
路的重要意义有
①有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况 ②有利于完善综合运输体系
③有利于促进资源节约和环境保护 ④有利于加快铁路现代化进程
| A．①② | B．②③ | C．②③④ | D．①②③④ |
（ 36分）阅读材料，回答问题。
材料一 武广高速铁路为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营。列车最高时速可到394公里。
青藏铁
路线格尔木至拉萨段全长1142千米，“以桥代路”的长度达159.88公里。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061公里，占全线长度的80%。
材料二 青藏铁路示意图（下图左）
材料三 武广高速铁路示意图（上图右）
（1）比较武汉与广州两城市在河流交通运输中的区位特点。
（2）武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其平直的原因。
①
② 。
（3）简述武广高速铁路运输方式的优势。
（4）根据上述材料，简要分析武广高速铁路的修建的区位条件。
阅读下列文字材料，回答有关问题
材料一、青藏铁路于2006年7月1日正式开通，结束了西藏不通火车的历史。青藏铁路由青海省西宁至西藏自治区拉萨市，青藏铁路的建设经历了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路全长1956千米，其中“以桥代路”的长度达159.88千米。
材料二、京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，预计2011年建成投入运营。总长度1318千米，将是我国目前最长的客运专线之一，其中“以桥代路”的长度达1061千米。
（1）青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”的特点，分析两条铁路“以桥代路”的不同目的。
（2）分析青藏铁路起讫点所在地区发展河谷农业共同的区位优势条件。
（3）比较说明京沪铁路起讫点所在地区地理环境的差异性。
武广高铁已于2010年春节前建成通车。图ll为“武广高铁路线示意图”。读图完成下题。
．影响武广高铁建设的主要因素有
| A．地形、技术 | B．气候、地形 | C．经济、地形 | D．技术、经济 |
武广高铁的开通，对沿线社会经济的影响主要有
| A．促进了南北方之间的人口迁移 | B．加剧了沿线地区环境质量的恶化 |
| C．减弱了珠三角与长江工业地带的联系 | D．推动了沿线地区城市化的进程 |
下图为某地交通线路示意图。据此回答1～2题。
1．关于图中交通线的说法，正确的是
A．①是乡村公路，②是高速公路
B．甲乙两地相对高度大
C．②公路单位距离造价低
D．①可能是城市干道
2．丁地最可能是
A．山顶 B．陡崖 C．山谷 D．鞍部
川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答26～27题。
26．川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是
A．地形、水源 B．水源、热量 C．光照、热量 D．土壤、地形
27．川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将
A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系
B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展
C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊
D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道
读图回答，回答4—5小题：
4．有关日本国内运输构成变化特点的叙述正确的是
A．货运中水运的增长最快
B．客运中以铁路运输为主
C．铁路运输的客货量都明显下降
D．铁路地位下降，公路运量明显提高
5．关于日本国内运输构成发生很大变化的原因叙述错误的是
A．汽车的机动性强，速度较快
B．国民收入水平的提高，小汽车拥有量的增加
C．发达的汽车工业及现代化的高速公路网
D．多山的岛国限制了铁路运输的发展
阅读材料，回答下列问题：
材料一：2004 年12月5号我国第一条跨海铁路--粤海铁路开通旅客列车。粤海铁路通
道是我国第一条跨海铁路，由“二线一渡”组成，全长344公里。
材料二：粤海铁路示意图
（1）粤海铁路跨越的海峡是__________，该海峡属于
| A．边缘海 | B．内海 | C．陆间海 | D．珊瑚海 |
（2）图中的半岛是________半岛，海南岛按成因分属于________岛。
（3）图中铁路①是________，连通的省会城市是________和________。
（4）下面四幅水系图，正确反映海南岛水系的是
A B C D
（5）粤海铁路的开通对海南岛有哪些影响？
(6)粤海铁路跨海可采取的更方便、快捷的方式是______。为什么现在采取火车轮渡的方式?
粤公网安备 44130202000953号