关于港口建设的条件，正确的是
| A．要考虑港口建设的自然条件 |
| B．要考虑其经济腹地的大小和经济发展的程度 |
| C．唯一有利的建港区位条件是河口三角洲 |
| D．港口规模大小不受建港技术的影响 |
2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。图1是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答（1）～（2）题。(双选)
图1
（1）雅西高速公路桥隧密布的主要原因有( )
A．多断崖、深谷 B．多石灰岩溶洞
C．多高山、陡坡 D．多角峰、U型谷
（2）大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有( )
A．减轻冰川的危害 B．减轻冻土的危害
C．减轻山崩滑坡的危害 D．减轻暴雨泥石流的危害
2013年12月7日，新疆首条沙漠高速公路全线通车。下图是该高速公路中的某沙漠路段。读图回答下列各题。
该沙漠高速公路竣工的重要意义有
| A．有利于保护沿线地区的草原植被 | B．有利于改善当地野生动物的生存环境 |
| C．有利于加快当地矿产资源的开发 | D．有利于推动沿线地区社会经济的发展 |
下图中的景观在新疆容易见到的有
下图是太湖平原某城市空间结构示意图。读图回答下列各题。
①、②、③、④四地中，工业布局相对较合理的是
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
该城市计划将长途汽车客运总站搬迁至⑥地，其主要原因是
| A．减轻当地环境污染和生态破坏 | B．加强铁路与公路的联运，旅客集散便捷 |
| C．缓解城市中心区交通运输压力 | D．城市边缘地租低，大幅度降低运营成本 |
2012年4月28日正式通车的四川雅安一西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条。桥隧长度占全线总长的55％。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答问题。
1.雅西高速公路桥隧密布的主要原因有（）
| A． | 多断崖、深谷 | B． | 多石灰岩溶洞 |
| C． | 多高山、陡坡 | D． | 多角峰、U形谷 |
2.大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有（）
| A． | 减轻冰川的危害 | B． | 减轻冻土的危害 |
| C． | 减轻山崩滑坡的危害 | D． | 减轻暴雨泥石流的危害 |
从地图上，我们可以观察到，高原和山地中的公路线、铁路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因有
| A．客货运量大 | B．地势相对和缓 |
| C．工程造价低，难度小 | D．地势低，热量条件好 |
我国正在建设杭州到深圳的沿海铁路，它对东南沿海的发展将起到巨大的作用。如图是“东南沿海铁路图”，读图回答问题。
关于沿海铁路的叙述，不正确的是
| A．途经省区全部位于我国东部经济地带 |
| B．连接了珠江三角洲和京津唐两大工业基地 |
| C．经过长江、黄河、珠江等河流流域 |
| D．线路走向大致与海岸线大体平行 |
杭州到深圳的沿海铁路对途经地区的发展具有重要意义，对此理解正确的是
| A．带动中西部落后地区的经济发展 | B．完善我国东部地区铁路网布局 |
| C．是我国重要的北煤南运通道 | D．增强港口的综合运输能力 |
为了拉动内需，完善交通运输网络，江苏省加快了南北铁路通道建设。国家沿海铁路江苏段（图中A线）和省内重点工程新沂—镇江铁路南段（图中B线），即将开工建设。据此完成30～31题。
修建A、B铁路线的主要意义在于
A．加快苏北地区旅游业的发展
B．缓解京沪铁路的运输压力
C．使苏北与苏南地区的交通更加便捷
D．完善江苏铁路网布局，推动区域经济协调发展A、B铁路线的建设将极大地推动苏南、苏北间的区域经济合作，主要表现在
A．有利于苏北承接苏南的产业转移
B．极大的拓展了长江沿岸港口的经济腹地
C．使之成为苏北、苏南客货运输的首选运输方式
D．为苏南地区提供能源、原材料
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