云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案，方案I线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成下列各题。
选择方案Ⅱ的理由主要是
| A．跨河桥梁较少 | B．沿途站点较少 |
| C．建设成本较低 | D．线路长度较短 |
与方案I相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是
| A．导致南宁站的负荷增加 |
| B．促进南宁城区向西北扩展 |
| C．导致南宁南站的地位下降 |
| D．促进南宁南站附近商业发展 |
中国正在酝酿建设第五条能源大通道——中巴铁路，该铁路北起中国新疆喀什，终点设在巴基斯坦港口城市瓜达尔，瓜达尔港运营权已于2013年2月l8日移交中国企业。读图完成下列问题。
属于瓜达尔港建设有利条件的是
| A．毗邻油田，货物运量大 |
| B．靠近首都，经济腹地广 |
| C．扼守波斯湾出口，位置重要 |
| D．位于印度河河口，港阔水深 |
中巴铁路修建将给喀什带来的有利影响有
①扩大经济腹地 ②缩短出海距离
③改善对外交通条件 ④改变能源消费结构
| A．①②③ | B．①②④ |
| C．①③④ | D．②③④ |
下图显示的长江大桥创造了多项世界记录：最大主跨(1088米)、最深桥基、最高桥塔和最长拉索。建造该桥经历的挑战是气象条件差(面临台风等的威胁)、水文条件复杂(江面宽，水深，浪高)、基岩埋藏深(达300米)、航运密度高等。据此完成下列问题。
该大桥位于
| A．湖北 | B．江西 |
| C．安徽 | D．江苏 |
该桥主跨度大是为了
| A．保证通航顺畅 | B．降低施工成本 |
| C．减轻台风影响 | D．缓和海潮冲击 |
从哈尔滨到浙江长兴的铁路线陆上段已经建成，只待烟大铁路轮渡建成投入使用，贯穿南北的沿海铁路即可全线畅通。回答下列问题。
影响该铁路最主要的区位因素是
| A．自然条件 | B．政治因素 |
| C．经济因素 | D．科技因素 |
哈尔滨市内“海鲜酒楼”越来越多，这主要得益于
①交通运输技术进步
②市场需求增大
③冷冻保鲜技术的提高
④拥有商品经济发达的广阔腹地
⑤提高居民生活水平需要
| A．①②③ | B．①③④ |
| C．①③⑤ | D．③④⑤ |
暑假期间，小强跟随旅团到甲地一日游。下图为小强出行路线示意图（图中均为北京时间）。读图完成下题。
出发与返回时，小强的座位分别位于客车前进方向的( )
| A．右侧、右侧 | B．右侧、左侧 |
| C．左侧、右侧 | D．左侧、左侧 |
小强所在的城市可能是( )
| A．杭州 | B．武汉 |
| C．哈尔滨 | D．重庆 |
小强观察发现，沿市区道路边有很多正在修建地铁的工地，仅从安全因素考虑，小强所在城市地铁线多位于城市道路下方的原因是( )
| A．道路地下水位较低 |
| B．道路地下多为向斜地质构造 |
| C．道路沿线客流量较大 |
| D．减少对地表建筑的不利影响 |
读“我国某区域图”，回答各题。
图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区( )
| A．保护旅游资源，防止生态破坏 |
| B．森林茂密，施工困难 |
| C．地形、地质条件复杂，多高山、峡谷 |
| D．资源贫乏，人口稀少 |
图中的梧州曾是广西最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁，这表明( )
①河运在古代是主要的交通运输方式
②政治因素对城市形成和发展的影响在增强
③现代城市布局中，沿江设市已无吸引力
④交通运输方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响
⑤沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
| A．①② | B．③④ |
| C．①④ | D．②⑤ |
沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，全线预计于2015年建成通车。下图为“沪昆高铁干线示意图”，读图回答下列问题。
下列铁路干线，纵向与沪昆高铁干线交汇的是
| A．陇海线 | B．湘黔线 |
| C．京九线 | D．浙赣线 |
沪昆高铁干线
| A．途经昆明、武汉等省级行政中心 |
| B．横跨地势第一、二、三级阶梯 |
| C．跨越热带、亚热带季风气候区 |
| D．沿线地区多泥石流、洪涝等灾害 |
下列世界遗产，位于沪昆高铁干线所经省区的是
| A．丽江古城、三清山 | B．苏州园林、庐山 |
| C．云南石林、峨眉山 | D．福建土楼、黄山 |
下图为我国某交通干线沿线的气候资料图，据此完成下列问题。
该交通干线起止点最有可能是
| A．拉萨一北京 | B．呼和浩特一兰州 |
| C．哈尔滨-广州 | D．西安-重庆 |
图中①地区大量运出的农产品最可能是
| A．玉米、水稻 | B．小麦、棉花 |
| C．棉花、大豆 | D．水稻、柑橘 |
下图为某半岛区城示意图，读图回答下列问题。
T1107公路在甲段有多处连续弯曲，主要是因为该处
| A．地下矿产丰富，为接近原料产地 |
| B．生态环境脆弱，为保护生物资源 |
| C．聚落人口密集，为增加交通流量 |
| D．地形高差较大，为减缓公路坡度 |
乙城市是图示区域中规模最大的聚落和著名疗养城市，以下不属于其形成的主要区位条件的是
| A．地形平坦 | B．风景优美 |
| C．降水丰富 | D．交通便利 |
2013年1月30日，巴基斯坦批准将瓜达尔港的经营权交给中国，引发国际媒体广泛关注。瓜达尔港战略位置重要，是巴基斯坦难得的深水良港，这里靠近霍尔木兹海峡和伊朗边界，是印度洋上的咽喉要地，连接巴基斯坦和西亚。下图为中巴铁路模拟线路图，读图完成下列各题。
若按中巴铁路模拟线路修建，可能遇到的主要困难是
| A．高寒缺氧，冻土广布 |
| B．地表起伏，地质复杂 |
| C．河流众多，山高谷深 |
| D．所经国家，关系紧张 |
图示地区水资源普遍紧缺，其形成原因相同的是
| A．人口稠密，农业用水量较大 |
| B．气候干旱，降水稀少 |
| C．地表水、地下水存储条件差 |
| D．河流众多，但污染严重，不能利用 |
2014年8月15日，世界海拔最高的拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米，其中近90千米穿过雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。拉日铁路是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图回答下列问题。
关于雅鲁藏布江谷地成因的说法正确的是
| A．与冰川侵蚀作用有关 |
| B．与流水侵蚀作用有关 |
| C．与板块相互挤压作用有关 |
| D．与板块相互张裂作用有关 |
关于拉日铁路造价高的原因叙述不正确的是
| A．多次穿越喜马拉雅山脉，桥隧比例高 |
| B．沿河谷分布，地势起伏大 |
| C．位于板块交界地带，多地质灾害 |
| D．沿线冻土广布，建设难度大 |
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，回答下列各题。
后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（ ）
| A．线路过长 | B．距城镇过远 |
| C．易受洪水威胁 | D．工程量过大 |
50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于（ ）
| A．地形分布 | B．绿洲分布 |
| C．河流分布 | D．沙漠分布 |
也门首都萨那气候温和、四季如春，素有“阿拉伯明珠”之称。南部港口亚丁处在欧、亚、非航线上，过往船只都在这里停泊，自古为东西方贸易的重要中途站。回答第下列各题。
影响萨那降水季节变化的主要因素是
| A．地形 | B．海陆分布 |
| C．盛行风 | D．赤道低压 |
亚丁港成为世界重要中途港的原因是
①济发达中转物资多样 ②经济腹地广 ③农产品丰富 ④位置优越 ⑤石油丰富
| A．①④ | B．②③ |
| C．④⑤ | D．①⑤ |
巴基斯坦《伊斯兰堡邮报》发表消息称，中国已经同意巴基斯坦政府请求，接手运营瓜达尔港。目前正在讨论修建中巴铁路，起点为中国新疆的喀什，终点为巴基斯坦的瓜达尔港，读图回答下列问题。
该铁路修建的最大自然障碍是（ ）
| A．气候干旱 | B．地形崎岖 | C．经济落后 | D．河网密集 |
瓜达尔港到中国喀什的“能源走廊”，其经济和能源方面的战略意义包括（ ）
①缩短了石油运输线的时间和路程，降低了成本 ②避开了马六甲海峡的“瓶颈”
③拓展了石油进口的渠道，保证了中国的石油安全 ④促进了区域经济合作
| A．①②③④ | B．②③④ | C．①③④ | D．①②④ |
2015年10月16日，中国与印度尼西亚正式签署了共同建设和运营雅万高铁（雅加达至万隆）项目协议，标志着中国高铁走出去取得历史性突破。下图为雅万高铁示意图。据此完成下列问题。
从上海将建设雅万高铁的机械设备通过海运运往雅加达，要经过
| A．台湾海峡 | B．马六甲海峡 | C．白令海峡 | D．直布罗陀海峡 |
建设雅万高铁需重点防御的自然灾害是
| A．台风 | B．寒潮 | C．风沙 | D．地震 |
雅加达正午太阳高度大于成都(30. 4°N，104°E)的时间大约为
| A．3个月 | B．6个月 | C．9个月 | D．12个月 |
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