把一根弹簧平放在光滑水平面上，使一端固定．把一个质量为1kg的滑块放在弹簧另一端，用力水平推动滑块使弹簧压缩．当把滑块由静止释放后，经过0.5s弹簧把滑块以10m/s的速度水平弹出去，在这段时间内弹簧对滑块做功的平均功率等于（ ）
| A．20W | B．200W | C．100W | D．25W |
一辆小汽车在水平路面上由静止启动,在前5 s内做匀加速直线运动,5 s末达到额定功率,之后保持以额定功率运动.其v—t图象如图所示.已知汽车的质量为m=2×103 kg,汽车受到地面的阻力为车重的0.1倍,则以下说法正确的是 ( )
| A．汽车在前5 s内的牵引力为4×103 N |
| B．汽车在前5 s内的牵引力为6×103 N |
| C．汽车的额定功率为60 kW |
| D．汽车的最大速度为30 m/s |
在某一高处的同一点将三个质量都相等的小球，以大小相等的初速度分别竖直上抛、平抛和竖直下抛，不计空气阻力，则以下叙述中正确的是（ ）
| A．从抛出到落地的过程中，重力对它们做的功相等 |
| B．三个球落地时的重力的瞬时功率相等 |
| C．同一时刻，三个球的动能一定相等 |
| D．从抛出到落地的过程中，重力对它们做功的平均功率相等 |
下列关于功率的说法，错误的是 （ ）
| A．功率是反映做功快慢的物理量 |
| B．据公式P＝W/t，求出的是力F在t时间内做功的平均功率 |
| C．据公式P＝Fv可知，汽车的运动速率增大，牵引力一定减小 |
| D．据公式P＝Fvcosα，若知道运动物体在某一时刻的速度大小，该时刻作用力F的大小以及二者之间的夹角.便可求出该段时间内F做功的功率 |
静止在水平路面上的质量为5t的汽车，以恒定的加速度a = 2
起动，所受阻力为1.0×103
，则汽车起动后第1秒末牵引力的瞬时功率是 ( )
| A．2kW | B．11 kW | C．20 kW | D．22 kW |
如图所示，两个完全相同的小球A、B，在同一高度处以相同大小的初速度v0分别水平抛出和竖直向上抛出，则（ ）。
| A．两小球落地时的速度相同 |
| B．两小球落地时，重力的瞬时功率相同 |
| C．从开始运动至落地，重力对两小球做功相同 |
| D．从开始运动至落地，重力对两小球做功的平均功率相同 |
物体在水平恒力F作用下，从静止开始沿水平面由A点运动了S米，到达B点，则
| A．水平面光滑时，力F对物体做功的平均功率较大 |
| B．水平面不光滑时，力F对物体做功的平均功率较大 |
| C．水平面不光滑时，力F在B点的瞬时功率较大 |
| D．水平面光滑与不光滑两种情况下，力F在B点的瞬时功率都相等 |
如图所示，质量相同的两物体处于同一高度，A沿固定在地面上的光滑斜面下滑，B自由下落，最后到达同一水平面，则( )
| A．重力对两物体做的功相同 |
| B．重力的平均功率相同 |
| C．到达底端时重力的瞬时功率PA<PB |
| D．到达底端时两物体的速度相同 |
把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车.几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)编成一组，就是动车组，假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等.若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h;则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为( )
| A．120km/h | B．240km/h | C．320km/h | D．480km/h |
从空中以40 m/s的初速平抛一个重力为10 N的物体，物体在空中运动3 s落地，不计空气阻力，取g＝10 m/s2，则物体落地时重力的瞬时功率为( )
| A．400 W | B．300 W | C．500 W | D．700 W |
某成年人在平直的公路上骑自行车以正常的速度行驶，所受阻力为车、人总重量的0.02倍，则骑车人的功率最接近的是
| A．1 w | B．10 w | C．100 w | D．1000 w |
如图所示，高为h="1.25" m的平台上，覆盖一层薄冰，现有一质量为60kg的滑雪爱好者，以一定的初速度v向平台边缘滑去，着地时的速度方向与水平地面的夹角为450，重力加速度g＝10m/s2，不计空气阻力。由此可知（ ）
| A．滑雪者在空中运动的时间为0.5 s |
| B．滑雪者着地点到平台边缘的水平距离是2.5 m |
| C．滑雪者着地时的速度大小是5.0 m／s |
D．滑雪者着地前瞬间，重力做功的瞬时功率是 W |
和P=Fv，下列说法中正确的是（ ）
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