读等值线图,回答下列小题。
如果该图是等高线图,下列叙述正确的是( )
A.AC之间的坡度大于AE之间的坡度 |
B.BD之间的垂直距离大于AC之间的垂直距离 |
C.A处是山谷,B处是山顶 |
D.A处是山顶,B处是盆地 |
如果该图是等压线图,下列叙述正确的是( )
A.A处盛行上升气流,B处盛行下沉气流 |
B.A处往往出现晴朗天气,B处往往出现阴雨天气 |
C.C处盛行偏南风,D处盛行偏北风 |
D.AC之间的风力大于AE之间的风力 |
读沿40°N亚洲东西向的地形剖面图,完成下列小题。
有关E地的说法,正确的是( )
A.所在国家是伊拉克 |
B.地形以山地为主 |
C.自然景观以草原、荒漠为主 |
D.冰川作用对地表形态影响深刻 |
有关F地的说法,正确的是( )
A.有丰富的石油、天然气和铁矿资源 |
B.该地水土流失现象严重 |
C.该地有所在国家最大的内流河 |
D.地势低平,土壤肥沃,水资源丰富,可以大力发展种植业 |
下列说法正确的是( )
A.H地森林资源丰富 |
B.制约H地农业发展的限制因素是旱涝、盐碱和风沙 |
C.G地为帕米尔高原 |
D.图中从东到西降水逐渐减少 |
读下面四幅等高线图,回答下列小题。
图中的数字表示地形的部位,下列选项中,地形部位名称排列与图序相符的是( )
A.①盆地②山脊③鞍部④山峰 |
B.①山峰②山脊③鞍部④山谷 |
C.①山峰②山谷③山脊④盆地 |
D.①盆地②山脊③山谷④山峰 |
上图四幅地图中的虚线,可能发育成河流的是 ( )
A.①② | B.③④ | C.①③ | D.②④ |
我国东部地区丘陵分布广泛,有①山东丘陵;②江南丘陵;③辽东丘陵;④两广丘陵,自北向南依次为: ( )
A.①②③④ | B.③①④② | C.③①②④ | D.④②①③ |
我国东北—西南走向的山脉主要有三列,最西边的一列是 ( )
A.祁连山—横断山脉 |
B.大兴安岭—太行山—巫山—雪峰山 |
C.贺兰山—六盘山—横断山脉 |
D.天山—阴山—燕山 |
关于我国的地势特点的说法,正确的是: ( )
A.地形多种多样,山区面积广大 |
B.西高东低,呈阶梯状分布 |
C.多山地高原,四周低、中间高 |
D.西高东低,山脉呈网络状分布 |
我国典型的内陆高原盆地和内部多低山丘陵的盆地分别是:( )
A.柴达木盆地、塔里木盆地 | B.吐鲁番盆地、准噶尔盆地 |
C.柴达木盆地、四川盆地 | D.准噶尔盆地、四川盆地 |
读我国某区域图,回答下列各题。
对比甲、乙、丙、丁四地,泥石流灾害发生概率最小的地点
A.甲 | B.乙 | C.丙 | D.丁 |
若丙地发生泥石流,据图说明可能造成的主要危害不包括
A.冲毁铁路 | B.阻塞河道 | C.冲毁城镇 | D.损坏林木 |
下图为“我国东南丘陵某小区域等高线地形图”,图中等高距为50米,读图完成下列各题。
R、M两点相对高度的取值范围是( )
A.50~350米 | B.380~650米 | C.350~450米 | D.450~550米 |
①、②、③、④四条登山路线中,平均坡度最陡的是( )
A.① | B.② | C.③ | D.④ |
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
A.减少噪音扰民 | B.较少占用耕地 |
C.缩短运营里程 | D.保护野生动物 |
我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是( )
A.武汉──广州 | B.杭州──上海 |
C.成都──上海 | D.兰州──北京 |
读华北地区某区域图,回答下列各题。
图中公路有A、B两处弯曲,下列说法正确的是( )
A.B处合理,到大城市应该弯曲,增加运量
B.A处不合理,增加了道路长度,增加了支出
C.A处合理,公路在陡坡上呈“之”字形弯曲
D.B处不合理,到大城市应走环线,而不应只是弯曲
若图中信息不变,聚落C的发展趋势是( )
A.东北—西南延伸 | B.东西延伸 |
C.南北延伸 | D.团块状发展 |
下图为以塔里木盆地某点(O)为中心,向a、b、c三个方向绘制的地形剖面图。回答下列各题。
根据上图判断图中剖面图对应正确的是
A.a——① b——② c——③ | B.a——② b——③ c——① |
C.a——① b——③ c——② | D.a——③ b——② c——① |
关于a、b、c三条线路上的地理事物符合实际情况的是
A.a线沿途资源丰富,矿井广布、工业城市密集 |
B.b线地区农业发展的优势因素有热量充足,年较差大 |
C.c线地区地质条件脆弱,多地热和水力资源 |
D.a、b、c三条线路中河湖都以内流为主,水源不足 |