读下图回答下列问题。
下图中是楼层高度与距市中心距离关系示意图，该规律形成的主导因素是
| A．环境质量 | B．交通条件 |
| C．地租高低 | D．建筑水平 |
在P区域常形成
| A．中心商务区 | B．工业区 |
| C．住宅区 | D．高科技产业区 |
读某城市示意图,回答下列问题。
(1)若图中工业区布局合理,则该市主导风向是________。
(2)除考虑风向外,图中该市工业布局的合理性还有哪些？
(3)E、F两地中,表示商业中心的是________地。
(4)A、B、C、D四地中,最适宜建高级住宅区的是________地,原因是什么？
下图为中国某市城区1980年和2007年日均车流量（部分路口）及趋势分布图，读图回答下列问题
图中最有可能位于该市市中心的路口是
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
比较该市两个年份的日均车流量变化趋势，判断该市主要扩展方向是：
| A．向西、向北 | B．向东、向南 |
| C．向东、向北 | D．向西、向南 |
下图表示我国某城市2008年部分人均用地状况。读图完成下列问题。
2008年该城市四类人均用地中，符合国家标准的是
| A．居住用地 | B．工业用地 |
| C．道路用地 | D．绿地用地 |
该城市准备打造成为区域性的物流基地，急需采取的措施是
| A．改善居住条件 | B．发展高技术工业 |
| C．加强交通建设 | D．美化城市环境 |
下图为“我国某大城市离心力示意图”，读图完成下列问题。
图中甲、乙、丙所示内容排列正确的是
| A．甲——地价上涨 乙——交通拥挤 丙——各类产业迁出 |
| B．甲——交通拥挤 乙——地价上涨 丙——各类产业迁出 |
| C．甲——各类产业迁出 乙——交通拥挤 丙——地价上涨 |
| D．甲——地价上涨 乙——各类产业迁出 丙——交通拥挤 |
图示现象可能导致
| A．市中心人口将大幅增加 | B．城市化水平将不断下降 |
| C．城市用地向外扩展，出现卫星城 | D．中心商务区逐渐向郊区迁移 |
下左图为某城市土地利用示意图，下右图为该城市所在区域的人口变化统计图。读图完成下列各题。
（1）某房地产开发商在①地拟建高级住宅区，试分析其区位优势。
（2）在②、③两地分别拟建污水处理厂和钢铁厂。请根据所学知识完成下表。
| 地点 |
拟建项目 |
是否合理 |
判断理由 |
| ② |
污水处理厂 |
|
|
| ③ |
钢铁厂 |
|
|
（3）2013年该城市所在区域的城市人口比重为 。（单项选择）
A.40％ B.50％ C.60％ D.70％
（4）从1990年—2013年农村人口的变化情况可知，该区域人口迁移的主要方向是 （填“农村到城市”或“城市到农村”）。
阅读表格中所提供的数据（我国某市），回答下列问题。
| |
降水量 （mm) |
径流总 量（mm) |
地表径 流（mm) |
地下径 流（mm) |
蒸发量 (mm) |
| 城市中心区 |
675.0 |
405 |
337 |
68 |
270 |
| 郊外平原区 |
644.0 |
267 |
96 |
171 |
377 |
该市城市建设导致了市中心
| A．地下水位的上升 | B．径流总量减少 |
| C．蒸发量减少 | D．降水量减少 |
要减少该市中心区在下雨时期的地表径流，下列措施合理的是
| A．将市中心的地表水调往郊区 |
| B．扩大城市的规模 |
| C．适当减少绿地面积 |
| D．推广使用渗水砖 |
下图为某大城市地铁线分布图。读图回答下列各题。
该城市的空间发展方向是
| A．东北部 | B．东南部 |
| C．西南部 | D．西北部 |
地铁线附近最适宜建长途汽车站的是
| A．甲地 | B．乙地 |
| C．丙地 | D．丁地 |
下图为我国某大城市1980年和2010年城市内主要公交车次变化趋势图。据图回答下列各题。
图中哪个站台附近的地价可能最高
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
比较该市两个年份的公交车次变化趋势，判断该市主要扩展方向是
| A．向西、向北 | B．向东、向南 |
| C．向东、向北 | D．向西、向南 |
下图为“我国某城市空间结构形态演变过程示意图”，读图回答下列各题。
该城市是
| A．桂林 | B．北京 | C．合肥 | D．大庆 |
影响该城市结构形态发展的基础因素是
| A．农业基础和人口规模 | B．交通运输和生态环境 |
| C．资源分布和交通运输 | D．地形地貌和农业基础 |
自行车是一种灵活、方便、环保、健康、可达性好的交通工具。近些年来，我国各大城市建立了自行车租赁点。下表为武汉城区各区块的租赁点的分布，读表分析回答下列各题。
表.各区块租赁点分布
| 区块＼类型 |
居住点 |
公建点 |
公交点 |
校园点 |
合计 |
平衡调配值 |
| 1 |
30 |
7 |
14 |
5 |
56 |
4 |
| 2 |
101 |
55 |
47 |
6 |
209 |
7 |
| 3 |
23 |
8 |
8 |
4 |
43 |
3 |
| 4 |
52 |
15 |
22 |
12 |
101 |
3 |
| 5 |
15 |
7 |
3 |
6 |
31 |
1 |
| 6 |
36 |
14 |
14 |
14 |
78 |
6 |
| 7 |
47 |
23 |
13 |
8 |
91 |
3 |
| 8 |
16 |
8 |
6 |
4 |
34 |
2 |
| 9 |
13 |
1 |
4 |
12 |
30 |
4 |
| 10 |
24 |
11 |
14 |
17 |
66 |
18 |
| 11 |
14 |
6 |
4 |
7 |
31 |
3 |
| 合计 |
371 |
155 |
149 |
95 |
770 |
28 |
武汉市租赁点数最多的区块和租赁点变化率最大的类型分别是
| A．2 居住点 | B．2 公建点 |
| C．4 公交 | D．4 校园点 |
能够确定城市公共自行车租赁点车辆数量及调配自行车的地理信息技术是
| A．遥感 | B．地理信息系统 |
| C．数字地球 | D．全球定位系统 |
居民购物出行空间距离是城市空间结构研究的对象之一，可以一定程度反映城市商业网点分布的合理性。读我国某市居民购物出行空间距离变化表，回答下列各题。
表
| |
蔬菜食品类 |
日常用品类 |
服装衣饰类 |
家用电器类 |
| 2001 年出行的平均距离（km） |
1.43 |
2.32 |
6.43 |
5.94 |
| 2011 年出行的平均距离（km） |
1.12 |
1.55 |
4.52 |
8.04 |
该市日常用品类出行空间距离变化减小，其原因可能是
| A．城市地价升高 | B．商业网点密度变大 |
| C．交通通达度升高 | D．市场需求量减小 |
该市居民家用电器类购物出行空间距离变化最大，产生这种变化的原因可能是
①居民的消费水平大幅度上升 ②居民区随城市发展向外扩散
③家电商家地租支付能力提高 ④家电商场在商业区相对聚集
| A．①③ | B．②④ | C．①④ | D．②③ |
读某城市功能区分布图,读图回答下列问题。
城市功能区分布图中，Q地为该城市规划预留地，最适宜建( )
| A．货运物流区 | B．高新技术区 |
| C．旅游度假区 | D．行政办公区 |
如果该城市的工业布局合理，那么该城市的风频图是甲、乙、丙、丁四图中的( )
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
读1995―2012 年某市纺织服装制造业圈层分布，可推测该市纺织服装业
| A．企业总数量不断减少 | B．随距离增加占比减小 |
| C．中心城区集聚度增强 | D．郊区化布局特征增强 |
粤公网安备 44130202000953号