读我国某城市地租等值线分布图，等值线数值a＞b＞c＞d，完成下列小题。
从热力环流的角度看，甲地近地面风向可能是
| A．偏南风 | B．偏西风 |
| C．偏北风 | D．偏东风 |
下列说法正确的是
| A．东北－西南一线交通通达度较好 |
| B．甲地地价高于乙地 |
| C．乙处可能为农业区 |
| D．丙处可能为卫星城 |
下表是我国某特大城市某公交汽车站台A经过的公交线路总数和营运时段表，下图圆表示城市面积，线段表示公交线路，完成下列各题。
| 年 代 |
1970年 |
1990年 |
2010年 |
| 公交线路总数 |
2条 |
4条 |
8条 |
| 营运时段 |
7：00-18：00 |
6：00-20：00 |
5：00-22：00 |
该公交汽车站台附近最有可能分布
| A．中心商务区 | B．高级住宅区 |
| C．工业区 | D．小学教育园区 |
该公交汽车站台附近最有可能出现
| A．地面沉降 | B．地表径流减少 |
| C．大气污染 | D．水污染 |
长途客运站的选址规划和城市发展息息相关。太原客运北站正式运营不到半年，即陷入停顿状态。与之相比，郑州客运新北站正式运营以来，客流量与日俱增。读郑州和太原交通简图，回答下题。
两客运站的共同区位条件是
| A．接近住宅区，方便居民出行 | B．远离风景区，减少噪音污染 |
| C．接近城市商业区，方便物流 | D．远离主城区，避免干扰市内交通 |
关于两客运站的发展
| A．郑州客运站过于接近高速公路，需要搬迁 |
| B．太原客运站周边路网欠发达，需要改建 |
| C．郑州客运站可向西部迁移，接近铁路，方便货运 |
| D．太原客运站应当向北搬迁，方便居民出行 |
下图为某市某区域一公共自行车租借服务点多日平均借车和还车数量统计图。完成下列小题。
图示时间段内该服务点自行车数量增多的时间约有
| A．2小时 | B．4小时 | C．6小时 | D．8小时 |
该服务点最可能位于该市的
| A．风景区 | B．工业区 |
| C．住宅区 | D．仓储区 |
下列关于中心地理论说法正确的是
| A．中心地是向周围地区仅提供货物的地方 |
| B．大学的门槛人数少于中学的门槛人数 |
| C．高级中心地数目少，彼此相距距离远 |
| D．高级中心地可以被低级中心地包容，低级中心地服务范围覆盖高级服务范围 |
近年来，北京市出现了一些大型城郊居住区，而大量就业岗位仍分布在城市中心地区，产生“钟摆”交通现象。完成下列各题。
图1为某工作日北京市部分路段路面交通实时路况示意图。图示时刻最有可能是
| A．8：00 | B．12：00 | C．14：00 | D．18：00 |
为缓解北京市的“钟摆”交通现象，可以
| A．迁出城市中心地区的部分人口 | B．发展城市中心地区的第三产业 |
| C．优化城市中心地区的企业投资环境 | D．迁出城市中心地区的部分企事业单位 |
读“楼层高度与市中心距离关系示意图”，据此回答题：
该现象形成的主导因素是：
| A．地价高低 | B．环境质量 |
| C．交通条件 | D．建筑技术水平 |
在O区形成的功能区一般是：
| A．工业区 | B．中心商务区 |
| C．住宅区 | D．行政中心区 |
下列对城市中心商务区特征的叙述，错误的是：
| A．内部存在明显的分区 | B．人口数量昼夜差别不大 |
| C．建筑物高大、稠密 | D．它是经济活动最繁忙的地方 |
下图为1990～2012年我国某特大城市主城区居住用地面积在各环线圈内的比例变化统计，造成这一变化的直接原因是
①经济发展和人口驱动 ②空气质量改善
③基础设施建设 ④产业结构优化
| A．①② | B．②③ |
| C．①③ | D．③④ |
图为某城市土地利用图，读图回答下题。
图例中①、②、③、④代表的城市用地类型分别是
| A．工业用地、商业用地、绿化用地、住宅用地 |
| B．住宅用地、工业用地、商业用地、绿化用地 |
| C．绿化用地、住宅用地、工业用地、商业用地 |
| D．商业用地、绿化用地、住宅用地、工业用地 |
如果工业布局合理，则该城市的盛行风向可能是
| A．东南风、东北风 | B．东北风、西南风 |
| C．西南风、西北风 | D．西北风、东南风 |
读欧洲西部某城市地域结构图，完成下题。
关于该城市的说法，错误的是
| A．该城市兴起的主导因素是河流 | B．甲区域为高级住宅区 |
| C．交通是乙丁两区共同的区位因素 | D．火车站与汽车站不宜集中布局 |
该市高速公路的开通，最先影响其
| A．城市等级 | B．服务范围 |
| C．产业结构 | D．行政范围 |
下图为“某城市用地功能区规划示意图，完成下列小题。
若从环境因素考虑，城市各功能区用地规划合理。该地区最可能（ ）
| A．属热带雨林气候 | B．地势起伏小 |
| C．河流自南向北流 | D．盛行东北风 |
该城市功能区与其形成的主导因素对应正确的是（ ）
| A．甲—行政因素 | B．乙—历史因素 |
| C．丙—社会因素 | D．丁—经济因素 |
【改编题】下图示意我国“中原城市群”（城市名只标注了郑州）各城市不同年份城市竞争力的等级分布演变状况（等级从高到低分别是第一至第四等级），据此回答下列问题。
下列有关“中原城市群”城市竞争力等级分布演变的说法错误的是
| A．第二等级梯队由北部与东部逐步收缩稳定在北部地区 |
| B．第三等级梯队从南部扩至南部与东部，后又缩回南部 |
| C．位于郑州正东部的城市，其城市竞争力等级明显下降 |
| D．位于郑州正西部的城市，其城市竞争力表现较不稳定 |
1988年，“中原城市群”城市竞争力等级分布差异最大的发展轴是
| A．京广线沿线 | B．陇海线沿线 |
| C．京九线沿线 | D．焦枝线沿线 |
读我国某特大城市2011年居民购物出行空间距离表，回答下列问题。
居民倾向于到中心城区购买的商品是
| A．水果 | B．牙膏 | C．食盐 | D．彩电 |
影响居民购买食品和日常用品空间的主要因素是
| A．出行距离 | B．商品质量 |
| C．交通方式 | D．购物环境 |
【原创题】读我国某城市示意图，回答下列问题。
图中四地最可能成为商业区的是
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
图中四地最可能成为高级住宅区的是
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
读“武汉市1992-2008年各类型用地新增面积比重变化图”，可推断
| A．1992-2008年武汉市混合用地面积明显缩小 |
| B．2001-2008年武汉市工业用地比居住用地面积大 |
| C．武汉市1992-1995年公共用地面积是2001-2008年的约2倍 |
| D．工业化和房地产开发是武汉市1992-2008年城市面积扩大的主要原因 |
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