2014年12月26日贯穿中国贵州、广西、广东三省区的贵广高铁正式投入运营。贵广高铁被誉为最美的高速铁路，是目前我国乃至世界最长的穿越喀斯特地貌的高铁。读图回答25～26题。
有关贵广高铁叙述正确的是
| A．主要运输有色金属、煤炭等货物 |
| B．地形是影响其线路的决定性因素 |
| C．沿线地质条件复杂，桥隧比重大 |
| D．跨地势的两级阶梯和中国东、西经济地带 |
贵州省主动接受广东的产业转移，其所带来的积极影响有
| A．增加就业机会，促进区域协调发展 |
| B．促进产业结构调整，加快工业化进程 |
| C．带动环境质量提高，促进经济发展 |
| D．土地利用多样化，扩大耕地面积 |
我国青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里。青藏铁路在修建过程中，需要克服许多不利的自然条件，其中不包括（ ）
| A．高寒缺氧 | B．多年冻土 |
| C．脆弱的生态环境 | D．山高谷深，河汊纵横 |
一些大型综合市场，多建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，其主导因素是 （ ）
| A．市场最优 | B．交通最优 |
| C．服务最优 | D．环境最优 |
京九铁路由南向北依次穿越的主要地形区有
| A．珠江三角洲、东南丘陵、洞庭湖平原、华北平原 |
| B．长江中下游平原、鄱阳湖平原、山东丘陵、黄土高原 |
| C．珠江三角洲、洞庭湖平原、山东丘陵、华北平原 |
| D．珠江三角洲、东南丘陵、鄱阳湖平原、华北平原 |
台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。台湾省这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响?
| A．经济因素 | B．社会因素 |
| C．技术因素 | D．自然因素 |
下图为“京广高铁线路示意图”，读图完成下列各题。
京广高铁干线穿越的省级行政区，正确的有
| A．重庆市、湖南省 | B．河北省、河南省 |
| C．北京市、江西省 | D．湖南省、广东省 |
京广高铁的建设将沿线地区联系起来，加强了人员和物资交流，其体现的区域特征有
| A．阶段性 | B．差异性 |
| C．开放性 | D．综合性 |
若将波斯湾的液化天然气通过海轮运往我国渤海沿岸港口，沿途必经的海峡是（ ）
①曼德海峡 ②霍尔木兹海峡 ③白令海峡 ④马六甲海峡 ⑤直布罗陀海峡
⑥土耳其海峡 ⑦台湾海峡 ⑧朝鲜海峡
| A．①③⑤ | B．②④⑦ |
| C．①④⑥⑧ | D．②③⑤⑦ |
格尔木到拉萨段铁路的修建，说明影响现代铁路区位的决定性因素已不再是 （ ）
| A．经济因素 | B．社会因素 | C．技术因素 | D．自然因素 |
近年来我国已成为石油净进口国，将石油从波斯湾运至上海港，最近的航线要依次经过（ ）
| A．霍尔木兹海峡、曼德海峡、马六甲海峡 |
| B．曼德海峡、马六甲海峡、台湾海峡 |
| C．马六甲海峡、霍尔木兹海峡、琼州海峡 |
| D．霍尔木兹海峡、马六甲海峡、台湾海峡 |
读四条世界著名运河图，下列选项中，排序与图序相符的是 
| A．巴拿马运河、莱茵河—多瑙河运河、苏伊士运河、基尔运河 |
| B．基尔运河、莱茵河—多瑙河运河、苏伊士运河，巴拿马运河 |
| C．莱茵河—多瑙河运河、基尔运河、巴拿马运河、苏伊士运河 |
| D．基尔运河、苏伊士运河、巴拿马运河、莱茵河—多瑙河 |
中东石油输往美国运输量最大的路线是：（ ）
| A．波斯湾→霍尔木兹海峡→印度洋→马六甲海峡→太平洋→美国 |
| B．波斯湾→霍尔木兹海峡→阿拉伯海→曼德海峡→红海→苏伊士运河→地中海→直布罗陀海峡→大西洋→美国 |
| C．波斯湾→地中海沿岸→地中海→直布罗陀海峡→大西洋→美国 |
| D．波斯湾→霍尔木兹海峡→印度洋→好望角→大西洋→美国 |
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