根据下表提供信息理解不可能符合史实的是
依据伦敦证人资料所估算的年劳动时期（单位：小时）
| 年代 |
纯劳动时间 |
纯劳动时间+上下班路途时间 |
||||
| 平均量 |
最低值 |
最高值 |
平均量 |
最低值 |
最高值 |
|
| 1760 |
2069 |
1907 |
2231 |
2606 |
2398 |
2814 |
| 1800 |
2738 |
2546 |
2931 |
3227 |
3033 |
3420 |
| 1830 |
2709 |
2266 |
3153 |
3351 |
2905 |
3796 |
图表资料来源：刘景华、张松韬：《用“勤勉革命”替代“工业革命”》
A．自1760至1800年，年劳动时间的变化，可能与劳动投入相关
B．年劳动时间的变化，说明逐渐由手工劳动向机器生产过渡
C．年劳动时间的变化，是工人技术熟练度决定的
D．路程时间在19世纪初增多，可能是工厂逐渐集中，工人上班距离更远
1793年英使来华觐见乾隆，两国互赠礼品，清单如下：
| 国家 |
礼单 |
| 英国 |
天体运行仪、望远镜；座钟一架、奇巧椅一对；毛瑟枪、连珠枪、铜炮、榴弹炮数门、军舰模型；英国的土特产若干 |
| 中国 |
珐琅、珍宝、玉器、漆器、花缎、画册、鼻烟壶、扇、签、普洱茶48团、茶膏9匣和各色食品 |
两份礼单反映了英、中两国经济发展的根本差异是（）
A．英国轻工业发展快，中国农业高度发达
B．英国军事工业发达，中国手工业繁荣
C．英国天文成就突出，中国市民生活丰富
D．英国进入工业文明，中国处在农耕社会
下列观点中，值得商榷的是
| A．林则徐被誉为“开眼看世界”的第一人 |
| B．鸦片战争后中国经济结构开始变动 |
| C．鸦片战争后中国开始沦为半殖民半封建社会 |
| D．鸦片战争后中国开始进入资本主义世界市场 |
《全球通史》一书写道：“非洲人不再用奴隶、砂金、羽毛和象牙同欧洲人交换盐、料器、布匹、朗姆洒和杜松子酒(均为欧洲名酒)等。到19世纪末时，英国银币、奥地利元和美元已在这里(即非洲)普遍使用”这段材料反映
| A．非洲开始融入经济全球化 | B．非洲经济近代化与思想近代化不同步 |
| C．非洲的商业文明有一定的进步 | D．非洲的经济完全是列强的附庸 |
从“进出口贸易三种类型商品所占份额图”可以看出，此时的英国处于下列哪一历史时期
| A．新航路开辟之后 |
| B．工场手工业时期 |
| C．英国资产阶级革命获得成功时 |
| D．第一次工业革命完成时 |
阅读《经济发展与环境关系图》，符合其逻辑关系的是
| A．①是中国古代农耕文明时期、②是18世纪时英国工业文明时期 |
| B．①是中国古代农耕文明时期、②是19世纪时英国工业文明时期 |
| C．③是18世纪工业革命时期、④是19世纪第二次工业革命时期 |
| D．③是18世纪工业革命时期、④是20世纪信息文明时代 |
下列对图1、图2、图3的叙述，错误的一项是
| A．图1的经济结构是在英国工业革命后形成的 |
| B．图2的经济结构是第一、第二次工业革 |
| C．当今世界正在形成图3的经济结构 |
| D．经济结构演变的根本原因是生产力的发展 |
“16世纪以后，世界贸易集中地由地中海逐渐移向大西洋和西北欧，1890年前后的几十年内世界工业品的集中产地又由西欧慢慢移向其他地区。这两个例子都说明经济力量的转移预示着新大国的兴起。”在这两个历史时期兴起的最具有代表性的“新大国”分别是
| A．英国和德国 | B．英国和日本 |
| C．英国和法国 | D．英国和美国 |
某论文把巴拿马运河开通、印度向英国出口棉花、华工赴美参与修建铁路、法国向俄国输出资本等作为重要证据。该论文的主题最可能是
| A．资本主义世界市场的形成 | B．美国经济的崛起 |
| C．英国“世界工厂”地位的确立 | D．工业革命在欧洲扩散 |
互通有无，吸取一切先进经验，是人类文明发展的非常重要的动力之一。尽管在这个过程里掺杂着罪恶，但是与文明进步的成果相比，那既是无法避免的代价，同时也是相对微小得多的。可以支持该论断的是
| A．中国改革开放 | B．罗斯福新政 |
| C．资本主义世界市场的形成 | D．二战后苏联改革 |
美国是机器标准化生产的创始国。美国历史学家大卫·波特对此表示：“欧洲激进思想倾向要求剥夺有产者自己的马车和漂亮衣服，相反，美国的激进思想可能主张赋予普通人大批量生产的复制品，这些复制品和原件几乎没有什么区别。”大卫·波特用“机器标准化生产”揭示的政治理念为：
| A．平等 | B．自由 |
| C．民主 | D．博爱 |
观察下表，下列解读不正确的是（）
1870—1900年的世界铁路网（单位：千公里）
| 年份 |
全世界 |
欧洲 |
美洲 |
亚洲 |
非洲 |
澳洲 |
| 1870年 |
210 |
105 |
93 |
8 |
2 |
2 |
| 1880年 |
372 |
169 |
175 |
16 |
5 |
8 |
| 1890年 |
617 |
224 |
331 |
34 |
9 |
19 |
| 1900年 |
760 |
284 |
402 |
60 |
20 |
24 |
A. 19世纪后期，世界各地铁路发展不均衡
B. 列强的侵略影响了亚非地区铁路的发展
C. 第二次工业革命促进了铁路交通的兴起
D. 欧洲地区内及美国国内贸易的不断扩大
我们习惯上把第一、二次工业革命时期分别称之为“蒸汽时代”和“电气时代”，这样划分的主要依据是( )
| A．机械特色不同 | B．通讯工具不同 |
| C．主要动力不同 | D．交通工具不同 |
马克思主义经典作家指出，"尽管有这些（关税）保护措施，大工业仍使竞争普遍化了，大工业创造了交通工具……把所有的资本都变成为工业资本，从而使流通加速、资本集中"；"它首次开创了世界历史，因为它使每个文明国家以及这些国家中的每一个人的需要的满足都依赖于整个世界"。对此最恰当的理解是
| A． | 关税保护阻碍不了资本主义竞争 | B． | 工业革命促进了世界市场的形成 |
| C． | 交通工具扩大了工业文明的影响 | D． | 自由竞争增强了工业资本的流通 |
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