磁悬浮列车是在车辆底部安装电磁铁,在轨道两旁铺设一系列的铝环.当列车运行时,电磁铁产生的磁场相对铝环运动,列车凌空浮起,使车与轨道间的摩擦减小到很小,从而提高列车的速度.以下说法正确的是( )
A.当列车通过铝环时,铝环中有感应电流,感应电流产生的磁场的方向与电磁铁产生的磁场的方向相同. |
B.当列车通过铝环时,铝环中有感应电流,感应电流产生的磁场的方向与电磁铁产生的磁场的方向相反. |
C.当列车通过铝环时,铝环中通有电流,铝环中电流产生的磁场的方向与电磁铁产生的磁场的方向相同. |
D.当列车通过铝环时,铝环中通有电流,铝环中电流产生的磁场的方向与电磁铁产生的磁场的方向相反. |
在如图所师的闪光灯电路中,电源的电动势为,电容器的电容为。当闪光灯两端电压达到击穿电压时,闪光灯才有电流通过并发光,正常工作时,闪光灯周期性短暂闪光,则可以判定()
A. | 电源的电动势 一定小于击穿电压 |
B. | 电容器所带的最大电荷量一定为 |
C. | 闪光灯闪光时,电容器所带的电荷量一定增大 |
D. | 在一个闪光周期内,通过电阻 的电荷量与通过闪光灯的电荷量一定相等 |
如图所示,理想变压器的原、副线圈匝数比为,原线圈两端的交变电压为 氖泡在两端电压达到时开始发光,下列说法中正确的有()
A. | 开关接通后,氖泡的发光频率为 |
B. | 开关接通后,电压表的示数为 |
C. | 开关断开后,电压表的示数变大 |
D. | 开关断开后,变压器的输出功率不变 |
一台发电机最大输出功率为,电压为,经变压器升压后向远方输电。输电线路总电阻.到目的地经变压器降压,负载为多个正常发光的灯泡()。若在输电线路上消耗的功率为发电机输出功率的10%,变压器和的耗损可忽略,发电机处于满负荷工作状态,则()
A. | 原、副线圈电流分别为 和 |
B. | 原、副线圈电压分别为 和 |
C. | 和 的变压比分别为 和 |
D. | 有 盏灯泡( )正常发光 |
一平行板电容器两极板间距为、极板面积为,电容为,其中是常量。对此电容器充电后断开电源。当增加两板间距时,电容器极板间()
A. | 电场强度不变,电势差变大 |
B. | 电场强度不变,电势差不变 |
C. | 电场强度减小,电势差不变 |
D. | 电场强度较小,电势差减小 |
在如图所示的实验装置中,充电后的平行板电容器的A极板与灵敏的静电计相接,极板B接地.若极板B稍向上移动一点,由观察到静电计指针的变化,作出电容器电容变小的依据是:
A.两极间的电压不变,极板上电荷量变小 |
B.两极间的电压不变,极板上电荷量变大 |
C.极板上的电荷量几乎不变,两极间的电压变小 |
D.极板上的电荷量几乎不变,两极间的电压变大 |
如图所示,在水平放置的已经充电的平行板电容器之间,有一带负电的油滴处于静止状态.若某时刻油滴的电荷量开始减小(质量不变),为维持该油滴原来的静止状态应 ( )
A.给平行板电容器继续充电,补充电荷量 |
B.让平行板电容器放电,减少电荷量 |
C.使两极板相互靠近些 |
D.使两极板相互远离些 |
如图5所示,由两块相互靠近的平行金属板组成的平行板电容器的极板N与静电计相接,极板M接地。用静电计测量平行板电容器两极板间的电势差U。在两板相距一定距离d时,给电容器充电,静电计指针张开一定角度。在整个实验过程中,保持电容器所带电量Q不变,下面哪些操作将使静电计指针张角变小( )
A.将M板向下平移 |
B.将M板沿水平向左方向远离N板 |
C.在M、N之间插入云母板(介电常数ε>1) |
D.在M、N之间插入金属板,且不和M、N接触 |
图4所示为研究平行板电容器电容决定因素的实验装置。两块相互靠近的等大正对(用S表示两极板正对面积)平行金属板M、N组成电容器,板N固定在绝缘座上并与静电计中心杆相接,板M和静电计的金属壳都接地,板M上装有绝缘手柄,可以执手柄控制板M的位置。在两板相距一定距离d时,给电容器充电,静电计指针张开一定角度。在整个实验过程中,保持电容器所带电量Q不变,对此实验过程的描述正确的是 ( )
A.当Q保持不变,M板向上移,S减小,静电计指针偏角减小,表示电容C变大 |
B.当Q保持不变,M板向右移,d减小,静电计指针偏角减小,表示电容C变大 |
C.保持Q、d、S都不变,在M、N之间插入云母板(介电常数ε>1),静电计指针偏角变大,表示电容C越大 |
D.此实验表明,平行板电容器的电容C跟介电常数ε、正对面积S、极板间距离d有关 |