如图所示,密闭气缸左侧导热,其余部分绝热性能良好,绝热轻活塞K把气缸分隔成体积相等的两部分,K与气缸壁的接触是光滑的,两部分中分别盛有质量、温度均相同的同种理想气体a与b,当外界环境温度缓慢降低到某一值后,a、b各自达到新的平衡,则以下判断正确的是( )
A.a的压强增大了 |
B.b的温度降低了 |
C.a的内能增大了 |
D.散失热量后a的分子热运动比b的分子热运动激烈 |
如图所示,固定容器及可动活塞P都是绝热的,中间有一导热的固定隔板B,B的两边分别盛有气体甲和乙,均为理想气体.现将活塞P缓慢地向B移动一段距离,则在移动P的过程中
A.外力对乙做功;甲的内能不变 |
B.外力对乙做功;气体乙的每个分子的动能都增大 |
C.乙传递热量给甲;乙的内能增加 |
D.气体乙对器壁在单位时间内的作用力增加 |
下列说法中正确的是
A.气体的温度升高时,并非所有分子的速率都增大 |
B.盛有气体的容器作减速运动时,容器中气体的内能随之减小 |
C.理想气体在等容变化过程中,气体对外不做功,气体的内能不变 |
D.一定质量的理想气体经等温压缩后,其压强一定增大 |
以下过程不可能发生的是
A.对物体做功,同时物体放热,物体的温度不变 |
B.对物体做功,同时物体吸热,物体的温度不变 |
C.物体对外做功,同时物体放热,物体的内能不变 |
D.物体对外做功,同时物体吸热,物体的内能不变 |
关于物体内能的改变,下列说法中正确的是: ( )
A.能够改变物体内能的物理过程有两种:做功和热传递 |
B.物体吸收热量,它的内能一定增加 |
C.物体放出热量,它的内能一定减少 |
D.外界对物体做功,物体的内能不一定增加 |
在绝热的气缸内封闭着质量、体积和种类都相同的两部分气体A和B(不计气体分子间相互作用的斥力和引力),中间用导热的固定隔板P隔开。若不导热的活塞Q在外力作用下向外移动时,下列论述正确的是( )
A.气体B压强减小,内能减小 |
B.气体B压强减小,内能不变 |
C.气体A压强减小,内能减小 |
D.气体A压强不变,内能不变 |
能量耗散是指 ( )
A.在能源的利用过程中,能量在数量上减少了。 |
B.在能源的利用过程中,能量完全不能利用了。 |
C.在能源的利用过程中,能量可利用的品质降低了。 |
D.在能源的利用过程中,能量在数量上增多了。 |
如图11-5-4所示,直立容器内部有被隔板隔开的A、B两部分气体,A的密度小,B的密度较大.抽去隔板,加热气体,使两部分气体均匀混合,设在此过程气体吸热Q,气体内能增量为ΔU,则( )
图11-5-4
A.ΔU=Q
B.ΔU<Q
C.ΔU>0
D.无法比较
一个带活塞的气缸内盛有一定量的气体.若此气体的温度随其内能的增大而升高,则( )
A.将热量传给气体,其温度必升高 |
B.压缩气体,其温度必升高 |
C.压缩气体,同时气体向外界放热,其温度必不变 |
D.压缩气体,同时将热量传给气体,其温度必升高 |
如图5-2-9所示,密闭绝热容器内有一绝热的具有一定质量的活塞,活塞的上部封闭着气体,下部为真空,活塞与器壁间的摩擦忽略不计.置于真空中的轻弹簧一端固定于容器的底部,另一端固定在活塞上,弹簧被压缩后用绳扎紧,此时弹簧的弹性势能为Ep(弹簧处在自然长度时的弹性势能为零).现绳突然断开,弹簧推动活塞向上运动,经过多次往复运动后活塞静止,气体达到平衡状态.经过此过程( )
图5-2-9
A.Ep全部转换为气体的内能 |
B.Ep一部分转换成活塞的重力势能,其余部分仍为弹簧的弹性势能 |
C.Ep全部转换成活塞的重力势能和气体的内能 |
D.Ep一部分转换成活塞的重力势能,一部分转换为气体的内能,其余部分仍为弹簧的弹性势能 |
气体膨胀对外做功100 J,同时从外界吸收了120 J的热量,它的内能的变化可能是( )
A.减小20 J | B.增大20 J | C.减小220 J | D.增大220 J |
在一个与外界没有热交换的房间内打开冰箱门,冰箱正常工作,过一段时间房间内的温度将做如何变化( )
A.降低 | B.升高 | C.不变 | D.无法确定 |
关于物体内能的变化,以下说法中正确的是( )
A.物体吸收热量,内能一定增加 |
B.物体对外做功,内能一定减少 |
C.物体吸收热量,同时对外做功,内能可能不变 |
D.物体放出热量,同时对外做功,内能可能不变 |
在交通运输中,常用“客运效率”来反映交通工具的某项效能,“客运效率”表示每消耗单位能量对应的载客数和运送路程的乘积,即客运效率=人数×路程/消耗能量.一个人骑电动自行车,消耗1MJ(106J)的能量可行驶30km,一辆载有4人的普通轿车,消耗320MJ的能量可行驶100km,则电动自行车与这辆轿车的客运效率之比是( )
A.6︰1 | B.12︰5 | C.24︰1 | D.48︰7 |