如图所示,在地面上方的真空室内有相互垂直的匀强电场和匀强磁场,匀强电场的方向指向Y轴的负方向,场强E=4.0×
V/m,匀强磁场的方向指向X轴的正方向,磁感强度B=0.40T.现有一带电微粒m以200m/s的速度由坐标原点沿Y轴正方向射入真空室后立即做匀速圆周运动.从微粒由O点射入开始计时,求经时间
时微粒所处位置的坐标.(g取10/
)
两个带电粒子的电量相同，质量之比m1∶m2=1∶4，它们以相同的初动能同时垂直于磁场方向射入到同一匀强磁场中。⑴求这两个粒子的运动半径之比、周期之比、角速度之比；⑵若质量为m1的带电粒子在磁场中转了20圈，求质量为m2的粒子在磁场中转了几圈？（粒子重力不计）
人类的陆上运输经历了从马车到蒸汽机车，再到内燃机车的演变过程。今天，我们已拥有汽车、火车、飞机等快速变通工具。
| 1． |
汽车、火车、飞机在行驶中都会因某些因素而影响其速度，所以高速运行的交通工具的头部一般呈流线型，主要是为了减少。 |
| 2． |
某汽车的部分参数如下表，请根据表中数据完成表的其他部分。
|
| 3． |
生活中经常用"呼啸而来"形容正在驶近的车辆，这是声波在传播过程中对接收者而言频率发生变化的表现，无线电波也具有这种效应。图中的测速雷达正在向一辆接近的车辆发生无线电波，并接收被车辆反射的无线电波。由于车辆的运动，接收的无线电波频率与发生时不同，利用频率差
就能计算出车辆的速度。已知发出和接收的频率间关系为
，式中
是真空中的光速，若
，
，可知被测车辆的速度大小为m/s。 |
| 4． |
有一个小实验：当向两片竖直放置的纸片的中间吹气时，会发现两个小纸片不但不分离，反而靠拢了。这一现象告诉我们，流体运动部分产生的压强要比它周围静止部分产生的压强小。也可以概括为流速大，压强小、流速小，压强大。飞机上天就是由于机翼上下空气流速不同造成的压力差所致。 赛车在尾部都装有尾翼板，其作用是（）
|
| 5． |
电动车所需能量由它所携带的蓄电池供给。右图为某类电动车与汽油车性能的比较。通常车用电动机的质量是汽油机的4倍或5倍。为促进电动车的推广使用，在技相主主要应对电动车的等部件加以改进。给电动车蓄电池充电的能量实际上来自于发电站。一般发电站燃烧燃料所释放出来的能量仅30%转化为电能，在向用户输送及充电过程中又损失了20%，这意味着使用电动车时能量转化的总数率约为%。
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如图所示是测量通电螺线管
内部磁感应强度
及其与电流
关系的实验装置。将截面积为
、匝数为
的小试测线圈
置于螺线管
中间，试测线圈平面与螺线管的轴线垂直，可认为穿过该试测线圈的磁场均匀。将试测线圈引线的两端与冲击电流计
相连。拨动双刀双掷换向开关
，改变通入螺线管的电流方向，而不改变电流大小，在
中产生的感应电流引起
的指针偏转。
（1）将开关合到位置1，待螺线管
中的电流稳定后，再将
从位置1拨到位置2，测得
的最大偏转距离为
，已知冲击电流计的磁通灵敏度为
，
＝
，式中
为单匝试测线圈磁通量的变化量。则试测线圈所在处磁感应强度
＝；若将
从位置1拨到位置2的过程所用的时间为
，则试测线圈
中产生的平均感应电动势
＝。
（2）调节可变电阻
，多次改变电流并拨动
，得到
中电流
和磁感应强度
的数据，见右表。由此可得，螺线管
内部在感应强度
和电流
的关系为
＝。
| 实验次数 |
|
|
| 1 |
0.5 |
0.62 |
| 2 |
1.0 |
1.25 |
| 3 |
1.5 |
1.88 |
| 4 |
2.0 |
2.51 |
| 5 |
2.5 |
3.12 |
（3）（多选题）为了减小实验误差，提高测量的准确性，可采取的措施有（）
| A． |
适当增加试测线圈的匝数 |
| B． |
适当增大试测线圈的横截面积 |
| C． |
适当增大可变电阻 的阻值 |
| D． |
适当拨长拨动开关的时间 |
在折射率为n、厚度为d的玻璃平板上方的空气中有一点光源S，从S发出的光线SA以角度θ入射到玻璃板上表面，经过玻璃板后从下表面射出，如图13-1-4所示。若沿此光线传播的光从光源到玻璃板上表面的传播时间与在玻璃板中的传播时间相等，点光源S到玻璃上表面的垂直距离L应是多少？
图13-1-4
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