下图为我国四条不同的能源进口路线图。读图，回答下列各题。
单位能源单位距离运输费用最高的线路是
| A．甲 | B．乙 |
| C．丙 | D．丁 |
下列关于图示能源进口线路的说法，正确的是
| A．丙、乙两线路维护成本最高 |
| B．甲线路沿线水土流失多发 |
| C．丁线路更适宜冬季航行 |
| D．丙线路地形平坦，工程量最小 |
我国能源进口建设多条线路主要是为了
| A．节省运输成本 | B．均衡国内能源进口 |
| C．提升能源安全 | D．降低能源进口消耗 |
相关试题
读城市水循环示意图（下图），回答问题。
在城镇建设中，提倡用透水材料铺设"可呼吸地面"代替不透水的硬质地面。采用"可呼吸地面"之后，上图中四个环节的变化符合实际的是（）
| A． | a增加 |
| B． | b增加 |
| C． | c减少 |
| D． | d减少 |
读高速公路与城市建成区空间关系示意图（下图），完成问题。
1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（）
| A． | 甲模式不占用城市建成区用地 |
| B． | 乙模式需要占用城市建成区用地 |
| C． | 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 |
| D． | 乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 |
2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（）
| A． | 城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 |
| B． | 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 |
| C． | 在城市化快速推进时期，甲模式会消失 |
| D． | 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 |
下图是某城市高铁站影响范围（半径2．5km）内，以车站为中心的不同圈层（以0．5km等间距划分）中三类企业数量的统计，由此可判断（）
| A． | 直接相关企业数量占该类企业总数比重，在距离车站0．5-1．0km圈层中最小 |
| B． | 关联企业在个圈层中的数量，以1．0-1．5km圈层中最少 |
| C． | 派生企业在个圈层中的数量，由内圈到外圈先增后减 |
| D． | 各圈层中三类企业的数量之和 ，由内圈向外圈依次减少 |
为了规划鸟类自然保护区，在获取了不同鸟类的觅食半径等资料后，准确划定保护区范围可以采用的效率最高的技术手段是（）
| A． |
GIS |
B． |
GPS |
C． |
RS |
D． |
手工绘图 |
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