在探究冰的熔化特点实验中，（1）如图甲所示，是小明根据实验数

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更新 2022-09-03
科目物理
题型实验题
难度中等
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在探究“冰的熔化特点”实验中，
（1）如图甲所示，是小明根据实验数据作出的冰加热时温度随时间变化的图象．分析图象可知，冰的熔点是 ℃，其熔化过程的特点是．在第6min该物质处于（选填“固态”、“液态”或“固液共存状态”）．
（2）另一个小组为了使物质更快受热，实验装置如图乙所示，你认为该装置存在的不足是．

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相关试题

相关资料表明，大部分重大交通事故是因为汽车超载超速造成的。兴趣小组决定对超载超速问题进行一次模拟探究，经讨论后认为，可以用小球作为理想模型，代替汽车作为研究对象，如图，将小球从高度为 $h$ 的同一斜面上由静止开始滚下，推动同一小木块向前移动一段距离 $s$ 后停下。完成甲、乙、丙三次实验，其中 $h_{1} = h_{3} > h_{2}$ ， $m_{A} = m_{B} < m_{C}$

（1）把小球放在同一高度由静止开始沿斜面滚下是为了控制　　相同。

（2）实验中超载超速带来的危害程度用　　表示；

（3）研究超载带来的危害时，选择甲、乙、丙三次实验中的　　进行比较；

（4）为比较超载超速带来的危害程度，兴趣小组利用上述器材进行定量研究。得到数据如下表：

小球	质量 $/$ 克	高度 $/$ 厘米	木块滑动距离 $/$ 厘米
$A$	10	5	10
$B$	20	5	18
$C$	30	5	29
$D$	10	10	38
$E$	10	15	86

请根据上表数据分析，货车超载 $20 %$ 与超速 $20 %$ 两者相比，潜在危害较大的是　　。

题型：未知
难度：未知

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在探究小灯泡的电功率与哪些因素有关的实验中，小组同学猜想：小灯泡的电功率可能与电压、电流有关，于是他们设计了如下所示的三个电路图。

（1）你认为图　　电路可以研究小灯泡的电功率与电压的关系，理由是　　。

（2）小组同学经过分析讨论，选择正确的电路进行实验，得出了小灯泡的电功率与电压关系的正确实验结论。支持该结论的实验现象是　　。

题型：未知
难度：未知

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某课外兴趣小组同学利用弹簧测力计和量筒研究“浮力大小与排开液体多少的关系”，设计了如下实验步骤和数据记录表格：

①在量筒中加入水，读出量筒内水面位置的刻度。

②把系有细线的铁块挂在弹簧测力计的挂钩上，测出铁块的重力。

③把挂在弹簧测力计下的铁块浸没在盛有水的量筒里，再次读出弹簧测力计的示数。

④读出量筒内水面位置升高后的刻度

⑤计算铁块排开水的体积。求出铁块排开的水受到的重力。

铁块浸没时弹簧测力计的示数 $/ N$	铁块在水中受到的浮力 $/ N$	水的体积 $/ c m^{3}$	水和铁块的总体积 $/ c m^{3}$	排开水的体积 $/ c m^{3}$	排开的水受到的重力 $/ N$

实验过程中，小组同学发现设计的表格中缺少一项，该项是　　。补充完整后，完成实验。分析数据得出结论：浸在液体中的物体受到向上的浮力，浮力的大小等于物体排开的液体受到的重力。

实验后，该组同学进行了反思：

（1）量筒中不能加入太多的水，否则无法直接测出　　，从而不能得出实验结论。

（2）通过以上实验得出结论不可靠，理由是　　。

$A$ ．没有进行多次重复实验

$B$ ．没有换用其它液体进行实验

$C$ ．没有进行物体部分浸入水中时的实验

题型：未知
难度：未知

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某科学兴趣小组对“测定空气中氧气含量”的实验进行了改进：将数显设备、气体压强传感器和空气中氧气含量测量装置按如图所示连接。装置气密性良好，调节右边敞口容器和集气瓶里的水而相平，此时集气瓶内气体的体积为 $V_{1}$ ．关闭活塞，点燃燃烧匙内的红磷，立即塞紧瓶塞，待火焰熄灭后，过一段时间打开活塞，观察到集气瓶中的水位上升，待集气瓶内的水面不再上升时，集气瓶内的体体积为 $V_{2}$ ．然后向右边容器内加入一定量的水至两边水面再次相平，此时集气瓶内的气体体积为 $V_{3}$ ，在点燃红磷至打开活塞这一过程中，观察到数显设备显示集气瓶内的气体压强先上升后下降，再趋于稳定。

请回答：

（1）数显设备显示，开始一段时间集气瓶内气体压强上升，这是因为温度升高导致的气压变化量　　（选填”大于”、“等于”或“小于” $)$ 氧气量减少导致的气压变化量。

（2）基于数显设备显示的气压变化，“过一段时间打开活塞”中的“一段时间”指的是火焰熄灭后到　　所经历的时间。

（3）在整个实验过程中，集气瓶中减少的氧气体积为　　（选填“ $V_{1} - V_{2}$ “、“ $V_{1} - V_{3}$ ”或“ $V_{2} - V_{3}$ “ $)$ 。

题型：未知
难度：未知

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小华和小丽在观摩一次自行车比赛中，看到运动员在转弯时，身体和自行车都是向弯道内侧倾斜的，如图甲所示。

（1）骑自行车转弯时，身体为什么要向弯道内侧倾斜呢？小华提出了疑问，一旁的小丽说：“要想转弯，必须受力，身体倾斜是为了给自行车一个向内侧转弯的力，”小华觉得小丽“要想转弯，必须受力”的观点很有道理，因为　　。

（2）我们平时骑自行车转弯时，身体的倾斜没有这么明显，可为什么比赛时选手倾斜得这么明显呢？且靠近内道的选手转弯时比外道选手倾斜得更明显，使骑行的自行车转弯的力的大小，可能与哪些因素有关呢？小华和小提出了两种猜想。

猜想一：可能与骑行的速度有关；

猜想二：可能与圆弧形跑道的半径有关。

（3）接着，小华和小丽一起设计实验，并在实验室里通过实验验证猜想一。

把半径为0.5米的半圆轨道（左端连着横杆）通过横杆在 $O$ 点与墙壁活动连接（能绕 $O$ 点在竖直方向自由转动），轨道置于压力传感器上时，传感器示数为1牛，让质量为30克的同一小钢球分别从距离传感器表面不同高度的弧面 $A$ 、 $B$ 、 $C$ 三处自由滚下，如图乙所示，观察、记录每次压力传感器达到的最大示数（注 $:$ 小钢球到达最低点时的示数最大），记录如下表。

小钢球初始位置

$A$

$B$

$C$

距压力传感器

高度 $/$ 米

0.5

0.4

0.3

压力传感器

达到的最大示数 $/$ 牛

1.90

1.78

1.66

该实验可以得出的结论是　　。

若要验证猜想二，从控制变量角度考虑，需对上述实验进行哪两项改变？（不考虑小钢球与轨道之间的摩擦）①　　；②　　。

（4）实验后，他俩在与同学们的交流中，有了新的猜想：让骑行的自行车转弯需要的力还可能与人和车的总质量有关。于是，他俩又展开了后续实验探究 $\dots \dots$

题型：未知
难度：未知

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