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你不中国式过马路我看看(文/岳伍)
2012年对部分中国人集体闯红灯现象的调侃,引发各方民众热议。这本来是个解决红绿灯设置不合理问题的良机,但是来自中新网的报道说,交警专家称中国式过马路与红绿灯设置无关。
在绝大多数情况下,大家都严格遵守交通规则,过马路的时候。走斑马线,看红绿灯。正因为选样,很多人都有过太多被堵在路一边。好一会儿过不去马路的经历。而那些不遵守交通规则的人,看见没车就过,往往早就过了马路,该干啥干啥去了。大家不认同一大堆人闯红灯过马路,因为这是不遵守规矩,侵犯了他人权益,耽误了他人时间。但是。遵守交通规则的人被堵,权益被侵犯,时间被耽误,就应该了?如果那些中国式过马路的行人都像大家这样迂腐,统统被堵,就应该了?
记者赵晔娇说:“家门口正是浙江省杭州市南北主干道之一的上塘高架。每次过马路总得一路小跑,因为十几秒的绿灯时间,也仅仅只够我较为从容地走到马路正中央”。这种留给行人绿灯时间太短,不足以让行人从容过马路的现象,绝非是杭州的特产。而是中国城市的通病:以车为本,而不是以人为本。哪位对此有异议,不妨到自己所在城市或者就近城市实地考察考察,看看交通管理者留给行人的绿灯时间是否很短。依笔者浅见,有的绿灯设置已经达到“竞走级别”“百米健将级别”,好似那个绿灯是专门为竞走运动员、百米赛跑运动员设计的。
留给行人的绿灯时间太短,是造成行人能结伙过就结伙过的一个重要原因。另外不容忽视的是,行人绿灯亮起时段,常有左拐、右拐车辆风驰电掣,汇成车流,源源不断。这也是造成行人不耐烦,能结伙过就结伙过的一个重要原因。君不见,那些左拐、右拐的车辆,大多数并不礼让行人,而是把自己当做武器,逼退行人!行人绿灯,却同时允许车辆左拐、右拐,拦住行人去路,这当然也与红绿灯设置有关。站在行人角度看,那种带箭头的红绿灯,就比不带箭头的红绿灯要合理些。
“实现文明行走需要的还是行人与驾驶员‘各行其道、各行其时’,减少相互间的干扰,既提高安全性,也提高通行效率”。交警专家如是告诫行人与驾驶员。“各行其道、各行其时”是不错的,问题是,假如我们的城市建设、交通管理,就给了车辆太多的道,给了行人太少的道;给了车辆太多的时间,给了行人太少的时间,从正义的角度看,行人用抱团组队、集弱成强的方式,“夺回”本当属于他们的道路、时间,不是也很应该吗?当然,他们若能通过程序,“夺回”正当权益,那是最好的。这就需要人们看到中国式过马路的无奈性、被迫性和合理性,需要专家学者设身处地为行人考虑,修改既有规则。
敬告那些嘲笑中国式过马路的人士,请收起你们的优越感。有本事从今起,从你们的爱车里钻出来,当上十天半月的行人,看看你能否做到,从不“凑一撮就走”,从不见缝插针过马路,从不违反交通规则。
本文的中心论点是什么?
文章列举“杭州市南北主干道之一的上塘高架红绿灯”的事例有什么作用?
文章是从哪些方面逐层批驳“中国式过马路与红绿灯设置无关”的?
纵观全文,你赞同本文作者的观点吗?为什么?
为了改变中国式过马路。请你提出三条措施或意见。(从不同角度有针对性地提出)