质量为2×103kg的汽车，发动机的最大输出功率为80kW，在平直的公路上受到4×103N的恒定阻力作用，则它能够达到的最大速度为 m/s；如果让汽车在公路上由静止开始以2 m/s2的加速度做匀加速直线运动，则这个匀加速过程可以维持的时间为 s。
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如图8-3-2所示，玻璃管A和B下端用橡皮管相连，内装水银，A管上端封闭有某种气体，B管上端开口与大气相通，保持下端位置不变，将B管缓慢倾斜，则( )
图8-3-2
| A．A管内气体的体积增大 | B．A管内气体的体积减小 |
| C．两管的水银面高度差减小 | D．两管的水银面高度差增大 |
对于理想气体，以下说法中正确的是()
| A．理想气体是一种科学抽象的理想化模型；客观上是不存在的 |
| B．理想气体严格遵守三个实验定律 |
| C．理想气体只有分子动能，不考虑分子势能 |
| D．实际气体在任何情况下都可以看成理想气体 |
甲、乙两个相同的密闭容器中分别装有等质量的同种气体，已知甲、乙容器中气体的压强分别为p甲、p乙，且p甲<p乙，则（）
| A．甲容器中气体的温度高于乙容器中气体的温度 |
| B．甲容器中气体的温度低于乙容器中气体的温度 |
| C．甲容器中气体分子的平均动能小于乙容器中气体分子的平均动能 |
| D．甲容器中气体分子的平均动能大于乙容器中气体分子的平均动能 |
一定质量的理想气体（）
| A．先等压膨胀，再等容降温，其温度必低于起始温度 |
| B．先等温膨胀，再等压压缩，其体积必低于起始体积 |
| C．先等容升温，再等压压缩，其温度有可能等于起始温度 |
| D．先等容加热，再绝热压缩，其内能必大于起始内能 |
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