改革开放30多年来我国经济取得了举世瞩目的高增长,1978年居民人均收入为316元,2014年上半年我国居民人均收入达到10025元,这极大地促进人民群众消费水平的提高,人们争先恐后第实现自己“有车一族”的梦想,越来越多的家庭购买了汽车。近十年是我国汽车工业超高速发展,汽车产业已经成为国民经济的支柱产业,2013年我国汽车销量达到2000万辆,汽车保有量已达到1.37亿辆。庞大的汽车市场,吸引各种所有制企业投资汽车行业,2013年汽车制造行业销售收入中,不同所有制企业占比分别是:外资企业占47.19%、国有企业占13.21%、 集体企业占0.39%、私营企业占16.25%、其他企业占22.96%。
近年来汽车价格稳中下行,呈现量升价跌的走势特征。究其主要原因,一是汽车生产出现过剩。大众、本田、通用纷纷加大在华投资,加之国内企业的大规模追加投资,开始形成白热化的汽车投资竞争。二是汽车单位生产成本的下降。汽车工业单位产品成本随生产规模增加而下降。同时,在汽车生产过程中企业的工人、技术人员和经理积累起来的有益经验,从而导致单位产品的劳动投入量的逐步降低。
中国汽车工业协会日前发布产销数据显示,国产汽车市场占有率持续下降,2014年8月份国产乘用车和轿车市场占有率分别降至37.1%和19.5%。这其中,既有国产汽车企业“技”不如人的问题,也有外资品牌价格下探的原因,还有不少地方限购带来的“副作用”,但最根本的一点,则在于我国汽车产业政策缺乏“顶层设计”,一些大型国有车企过度合资,在一定程度上抑制或钝化了自主品牌发展动力,国家需要在建立自主品牌汽车方面加强引导和投入。
结合材料,探究回答下列问题:
(1)结合所学知识,说明我国汽车产业高速发展的经济学道理。
(2)我国自主品牌汽车怎样才能提高市场占有率?