火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定。若在某转弯处规定行驶的速度为v，则下列说法中正确的是
① 当以v的速度通过此弯路时，火车重力与轨道面支持力的合力提供向心力
② 当以v的速度通过此弯路时，火车重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力
③ 当速度大于v时，轮缘挤压外轨
④ 当速度小于v时，轮缘挤压外轨
| A．①③ | B．①④ | C．②③ | D．②④ |
相关试题
在图甲所示的电路中，理想变压器原线圈两端的正弦交变电压变化规律如图乙所示．已知变压器原、副线圈的匝数比n1∶n2＝10∶1，串联在原线圈电路中电流表A1的示数为1 A，下列说法正确的是 ( )．
A．电压表V的示数为200 V |
| B．变压器的输出功率为200 W |
| C．变压器输出端交流电的频率为100 Hz |
| D．电流表A2的示数为0.1 A |
一正弦交变电流的电压随时间变化的规律如图所示．由图可知 ( )．
| A．该交变电流的频率为25 Hz |
| B．该交变电流电压的有效值为141.4 V |
| C．该交变电流电压的瞬时值表达式为u＝100 sin(25t) V |
| D．若将该交变电流的电压加在阻值R＝100 Ω的电阻两端，则电阻消耗的功率是50 W |
如图甲所示为一发电机原理图，产生的交变电流接理想变压器的原线圈、原副线圈匝数之比为22∶1，副线圈输出的电动势e随时间t变化的规律如图乙所示，发电机线圈电阻忽略不计，则 ( )．
| A．在t＝0.01 s时刻，穿过发电机线圈的磁通量最大 |
B．变压器原线圈中瞬时电动势的表达式为e′＝132 sin 50πt V |
| C．若仅使发电机线圈的转速增大一倍，则变压器副线圈输出电压的频率增大一倍，而电压最大值不变 |
| D．若仅使发电机线圈的转速增大一倍，则变压器副线圈输出电压的频率和最大值都增大一倍 |
下列关于原子核的说法正确的是 ( )．
| A．原子核的能量与原子的能量相似，也是不连续变化的，是量子化的 |
| B．原子核的半衰期与原子核所处的环境有关 |
| C．贝克勒尔发现了原子核的放射性现象，并提出了“放射性”这个词用来描述这一现象 |
| D．原子核的结合能越大，原子核越稳定 |
U＋
n―→
Cs＋
Rb＋2
I―→
Xe＋
e
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