英国开始的工业革命极大地改变了人类社会的面貌，学者们对此进行了深入研究。请你对下述问题表达自己的见解。
材料一
（英国拥有）很大的、不断扩大的市场……英国还拥有更多的、可供工业革命使用的资金用的流动资本，源源流入英国的商业利润比流入其他任何国家的都多……由于行会较早瓦解，由于对传统的条块农田的圈占，英国获得了充裕的流动劳动力……贫穷的农民们失去了自己的部分甚至全部的土地，被迫当租地人或打散工的人，否则就不得不去城里找工作。
——斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
材料二
瓦特机发明前，英国工业生产动力主要是水力……这样的动力缺陷是明显的。
煤炭是英国工业革命的主要动力来源……（大不列颠拥有）“供应不会枯竭的优质煤炭”。（引者按：若干代以后真的还是“供应不会枯竭”吗？）
英国工业革命……在人类历史上首次创造了烟囱多余教堂尖顶的图景。
——马克垚《世界文明史》
材料三
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（1）概括该学者认为工业革命的爆发首先需要满足的三项因素；并结合所学知识，分析18世纪的英国是如何满足这三项因素，从而促成了工业革命的首先爆发。
（2）指出近代蒸汽动力技术产生的主要原因。工业革命对世界市场发展的最主要影响是什么?
(3)结合所学知识回答第二次工业革命的发源地和中心是哪两个国家?(2分)第二次工业革命最重要的成就是什么？它使人类社会进入了什么时代?第二次工业革命对世界市场发展的最主要影响是什么?
（4）科技改善生活。我们今天还有哪些生活用品利用了第二次工业革命的成果？（至少写出2个。） （2分
20世纪的100年间，有过两次世界大战和诸多局部战争，但人类始终没有放弃争取和平的努力。阅读材料，回答问题。
材料一 对比德国的版图变化
材料二 两次世界大战后的德国赔偿在方式上也明显不同。一战后的德国赔偿主要以赔款形式支付，此外还有一些商船、火车、国外财产用于赔偿。1924年“道威斯计划”生效后，德国完全以货币形式支付赔偿。这种货币赔款涉及一系列金融和汇率问题，德国政府通过一系列外交活动巧妙地减少了实际赔款支出，却利用美英的贷款使他们陷入了“替德国支付赔偿的怪圈”。二战后同盟国吸取一战后德国赔款政策的失败教训，不再要求德国支付货币赔偿， 以实物赔偿取而代之。事实上， 二战后德国境内一片废墟，已无力支付货币赔偿。同盟国对德国的全面占领，也使实物赔偿成为可能，德国对此毫无反抗之力。二战后的实物赔偿种类繁多，从基础设施到工业设备、工业产品，与一战后的赔偿相比其范围已大大扩展了。但进入联邦德国时期后，对战争受害者的个人赔偿又逐渐回到了货币赔偿的轨道。……时至今日没有一个德国政要敢于公开表示德国已经履行了所有赔偿义务、不再支付赔偿。德国背负的历史责任决定了赔偿将会延续下去。
——摘自《二战后德国赔偿问题研究》
（1）材料一的两图表明二战全面爆发前，德国的版图发生了许多变化。结合有关历史事实，概括说明为什么能够发生这些变化？作为德国的近邻，法国在两次世界大战期间（1919～1939年间）是如何寻求安全保障的？(8分)
（2）阅读材料二，结合所学知识，指出两次世界大战后德国赔偿方式的不同，并简析二战后德国赔偿方式产生的影响。
（3）德国对战争罪行的反思，令人想起二战的亚洲策源地日本，请列举上世纪末以来日本谋求军事、政治大国的表现，对此我们应该采取什么对策？
(25分）阅读材料，完成下列要求。
廷议又称集议，是中国古代朝廷的议事制度。每逢遇到事关国家利益的大事，君主为了集思广益，要召集或责成垂相等召集中央有关官员，在廷臣会议上共同讨论，达成初步的共识后，将廷议结果呈达御前，由君主裁决。它既区别于君主通常的听政方式如早朝等，1与各个职能部门内部讨论、议决有关问题的“部议”相区别。
材料一 《尚书·周官》记载：“议事以制，政乃不迷。”西汉参加廷议的包括会卿（政府理政大臣）、列侯（国家元老）、二千石（熟悉京师地方情况）、大夫（“掌议论，'）、博士（“掌通古今，'）。东汉时，“凡国有大造大疑，太尉与司徒、司空通而论之”，有时也吸收其他高级官员参加，而且参加者要“署议”。北魏时，“参论国治，经纶王道，以为常式”。唐代政事堂议事，程序规范，秋序井然，“有军国大事，则议之。由唐历五代，不改其制”。宋代设置了廷议的固定场所，参加者的排编程式固定化，廷议的议程程式化，设有掌管廷议的监议御史。明代的廷议形式为群臣集议，但廷议结果“卒出于一人之见”,“统于一二尊官”。
——摘编自林乾《论中国廷议制度对君权的制约》
材料二 第一次鸦片战争后，―摘编自林乾《论中国古代廷议制度对君权的制约》
魏源指出言路不通对治理国家的危害，认为古代圣人“取于臣也略，而取于民也详”。郑观应在《论议政》中写道：“泰西列国，其都城设有上下议政院。上院以国之宗室勋戚及各大员当之，以其近于君也。下院以绅者士商、才优望重者充之，以其迩“议院者，所以通君民之情也于民也。”使英公使薛福成说：'
下议院之权，与上议院相维制；。凡议政事，以协民心为本。大约上下议院之权，与君权、相权相维制。”康有为进谏光绪帝：“令士民公举……，略分府县，约十万户而举一人，令会议于太和门，三占从二，下部施行。所有人员，岁一更换。”……1908年，清政府颁布《各省咨议局章程》：“各省采取典论之地，以指陈通省利病，筹计地方治安为宗旨议员公同集议，候本省大吏裁夺施行。遇有重大事件，由该省督抚奏明办理。”
——摘编自《魏源集》《康有为政论集》
(l）根据材料一，概括中国古代廷议制度的特点，(9分）并指出这一制度在唐代以后呈现出的发展趋势。
(2）根据材料二，指出清末有识之士对于言路与决策的关系问题的认识发生了什么新变化？(6分）并结合所学知识简要评价这些新认识。
(12分)阅读下列材料，回答问题。
材料一 中国曾是世界上最强盛的国家，后来却停滞了，因为政策与制度改变了。如果你想给一个青少年解释“大分流”，别去谈僵化的政策与制度。如何理解现代世界的“大分流”，背后又有哪些复杂的历史线索，我提出了6大“致命程序”，这听起来似乎更有吸引力——分别是竞争、科学革命、产权、现代医学、消费社会和工作伦理。我希望表达的是，这6个与政策、制度有关的“程序”构成了现代社会的框架，保障了西方经济的快速发展，并让东西方之间渐行渐远。
第一，竞争。政治与经济生活的去集权化，给民族国家和资本主义提供了发展契机；第二，科学革命。学习、理解并且最终改造自然世界的一种方式，并让西方国家获得了军事优势；第三，产权。法律制度意味着保护私有者，同时解决他们的争议，为代议政府的稳定框架奠定了基础；第四，现代医学。科学的这一个分支改善了西方社会的健康状况与寿命期望，日后还影响到他们的殖民地；第五，消费社会。这种物质生活的模式使得生产与消费扮演了重要的经济角色，是工业革命得以持续的因素之一；第六，工作伦理。一旦社会出现不稳定，从基督教演变出来的道德架构与行为范式，是最好的黏合剂。这6个程序对于“大分流”的解释，要强过经验主义、地理、国家文化以及种族的解释。
材料二 “大分流”在我们的时代终结了。美国与中国的人均收入比例从最初的22比1变成了4比1，类似的情况也在印度与印度尼西亚身上发生。与此同时，“再次大合流”（GreatRe-convergence）的现象在世界范围内应运而生。越来越多的发展中国家将“致命程序”下载到自己国家与社会的系统之中，因此就有了出色的表现。相反，恰在这个时候，西方发达国家正在删除这些程序，进而导致功能退化。
依据上述材料及所学知识评述“‘大分流’在我们时代终结了”的观点。
(12分)阅读材料，回答问题。
材料 20世纪40年代的美国对华政策，必须放到美国全球战略的大背景中、特别应根据美国对东亚和太平洋地区的态度来进行考察。尽管在公开场合大讲中国的友谊，但美国政策的长期目标，肯定不是建立在利他主义或依恋中国文化或中国人民的感情的基础上，而是建立在美国对战后东亚战略和经济利益的实际考虑之上。……1945年春，海军部长弗雷斯特尔直截了当地询问国防部长史汀生：“我们针对苏联影响远东的政策是什么?我们是不是希望有一个对抗这种影响的抗衡者?这个抗衡者是中国还是日本?”
20世纪60、70年代)在基辛格影响下，尼克松结束了遏制政策，转而采取一项新政策，其宗旨是在中国、苏联和美国之间建立均衡，同时与日本和西欧保持良好关系。
——徐中约《中国近代史》
评材料中关于美国对华政策的观点。（要求：观点明确，史论结合）
阅读材料，完成下列问题。
材料一 集股总以华股获占多数为主，不得已而附搭洋股，则以不逾华股之数为限，具禀时须声明洋股实数若干，毫无遁饰字样，并不准于附搭洋股外另借洋款以杜蒙混而慎名。实倘有蒙混开办，一经查实随时注销撤办；华人请办铁路，如系独立资本至五十万两以上，查明路工实有成效者，由臣部专折请旨给予优奖以资鼓励。其招集华股至五十万两以上者，俟路工告竣即按照臣部奏定十二等奖励章程核办；无论华公司附搭洋股者，洋公司附搭华股者，地方官均应一体保护，惟不得干预公司办事之权。至公司遇有亏蚀，应悉照中国国家所定条律办理，国家例不偿补。
——清政府1903年《商部重订铁路章程》
材料二 第3条 受本法条款管辖的任一公用承运人，对任何特定的个人、商社、企业、公司或地方，或任何特种运输，不论在任何方面给予任何不正当或不合理的特殊优惠或利益，……或不合理的损害或不利，均是违法的。
第5条 受本法条款管辖的任一公用承运人，与任何其他公用承运人或承运人就不同和竞争性铁路的货物的联营缔结任何契约、协议或联合，或就这种铁路的净利润的总量或部分进行分配，均是违法的。
第12条 所创立的（州际商务）委员会（注：委员们由参议院建议和同意，由总统任命）有权调查受本法条款管辖的所有公用承运人的经营、管理情况，并使它知道其运营的方式和方法，……
——美国1887年《州际商务法》
材料三 合资建设铁路要坚持“统筹规划，条块结合，分层负责，联合建设”的方针；在兼顾中央和地方、国家和企业利益的前提下，投资各方按投资比例共担风险、分享利益；国家对合资铁路实行特殊运价，并给予其他必要的优惠政策；合资铁路公司要做到自主经营、自负盈亏、自偿本息和自我积累。
——1992年《国务院关于发展中央和地方合资建设铁路意见的通知》
（1）根据材料一、二，概括近代中美政府对于铁路业规定的异同，并结合所学知识分析产生的不同背景。
（2）根据材料及所学知识，评价合资建设铁路的政策。
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