据2008年2月18日北京新闻报导：北京地铁10号线进行运行试验。为节约能源，一车站站台建得高些，车辆进站时要上坡将动能转换为重力势能，出站时要下坡将重力势能换为动能，如图所示。已知坡长为x，坡高为h，重力加速度为g，车辆的质量为m，进站车辆到达坡下A处时的速度为v0，此时切断电动机的电源。
（1）车辆在上坡过程中，若只受重力和轨道的支持力，求车辆“冲”到站台上的速度多大？
（2）实际上车辆上坡时，还受到其它阻力作用，要使车辆能“冲”上站台，车辆克服其它阻力做的功最大为多少？
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相关试题
按图示的电路可以测定电池的电动势E和内阻r，将电阻箱阻值调为
时，电压表示数为
，调到
时，电压表示数为
．试用
表示出E和r，若电压表的分流作用不容忽略，分别说明E和r的测量结果比它们的真实值是偏大，还是偏小?
如图电路中，电源电动势E＝6V，内阻不计，电阻
．
(1)若a、b两点间接一电压表，求电压表示数;
(2)若a、b两点间接一电流表，求电流表示数.
（不考虑电表内阻的影响）
有一段电阻12
的导线直接连在一电池的两极，当给它并联一个电阻时，导线的电流减为原来的二分之一，而通过电池的电流变为原来的两倍，问后加的那个分路的电阻是多少?电池的内电阻是多少?
，
＝8
＝2
和
阻值未知，只接通
时，回路电流为6A；只接通
时，回路电流为5A，只接通
、
时的回路电流是多大?
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