[吉林]2010年吉林长春市十一高中高二下学期期末考试地理卷
我国东北—西南走向的山脉主要有三列，最西边的一列是：
| A．祁连山—横断山脉 | B．大兴安岭—太行山—巫山—雪峰山 |
| C．天山—阴山—燕山 | D．贺兰山—六盘山—横断山脉 |
读下面自然保护区、宗教名山、古都（六大古都）和历史文化名城（不含六大古都）分布图。下列选项中，排序与图序相符的是
| A．宗教名山图、古都图、自然保护区图、历史文化名城图 |
| B．历史文化名城图、自然保护区图、古都图、宗教名山图 |
| C．自然保护区图、历史文化名城图、古都图、宗教名山图 |
| D．历史文化名城图、自然保护区图、宗教名山图、古都图 |
我国主要商品粮基地有
| A．江汉平原和辽河下游平原 | B．冀中南、鲁西北、豫北和洞庭湖平原 |
| C．成都平原和南疆 | D．江淮地区和鄱阳湖平原 |
治理黄河的根本措施应是
| A．在上游和下游控制凌汛 | B．搞好黄土高原的水土保持 |
| C．在干流兴建一系列大中型水利枢纽 | D．在下游加固河堤，开展引黄淤灌 |
规划中的长江三峡水利枢纽
| A．建成后可解除长江最长支流汉江的洪水威胁 | B．建成后可减轻洞庭湖区的洪涝危害 |
| C．建成后万吨级轮船可上溯至宜宾 | D．坝址位于湖北省境内焦柳铁路以东 |
适合在松嫩平原种植的农作物是
| A．春小麦、玉米、甜菜、亚麻 | B．冬小麦、高粱、大豆、甜菜 |
| C．玉米、高粱、大豆、油茶 | D．玉米、黄麻、甜菜、大豆 |
下图分别为我国部分特大城市、棉纺织工业发达城市、油田、煤矿分布图。下列选项中，排序与图序相符的是
| A．煤矿、油田、棉纺织工业发达城市、特大城市 |
| B．油田、特大城市、煤矿、棉纺织工业发达城市 |
| C．特大城市、煤矿、油田、棉纺织工业发达城市 |
| D．棉纺织工业发达城市、煤矿、油田、特大城市 |
读右图并回答8～11题。 
自R河河口至Q湖北岸的距离约为
| A．180km | B．280km | C．380km | D．480km |
开垦P平原首先应该
| A．引入灌溉水源 | B．增加土壤肥力 |
| C．平整土地 | D．排水 |
国家在P平原兴建了许多大规模机械化农场，从事商品粮生产。在这里生产粮食，不利的自然条件主要是
| A．热量条件 | B．土壤条件 |
| C．降水条件 | D．光照条件 |
目前国家决定停止在P平原上开垦荒地，同时建立自然保护区，其主要保护对象是
| A．天然林 | B．水源林 | C．湿地 | D．草场 |
下图表示我国可开发水能资源的地区（按东北、华北、华东、中南、西南、西北划分）分布。参考图回答12～14题。 
与地区④相比，地区③水能资源丰富的主要原因是
| A．降水丰富 | B．河流众多 | C．河流流量大 | D．河流落差大 |
三峡水电站、龙羊峡水电站、二滩水电站分布的地区代号依次是
| A．③②④ | B．④②③ | C．③①④ | D．④①③ |
小浪底水利枢纽位于
| A．我国地势的第一、二级阶梯交界附近 | B．我国地势的第二、三级阶梯交界附近 |
| C．青藏高原与黄土高原交界附近 | D．内蒙古高原边缘 |
下图所示区域降水季节分配较均匀。2010年5月初，该区域天气晴朗，气温骤升，出现了比常年严重的洪灾。据此完成l5～16题。
形成本区域降水的水汽主要来源于
| A．太平洋 | B．印度洋 | C．大西洋 | D．北冰洋 |
自2009年冬至2010年4月底，与常年相比该区域可能
| A．降水量偏少，气温偏高 | B．降水量偏多，气温偏高 |
| C．降水量偏少，气温偏低 | D．降水量偏多，气温偏低 |
中国北方一些大城市附近地区，春季频发扬沙天气的主要原因是
| A．高压脊过境，下沉气流“冲击”地表，造成就地扬沙 |
| B．裸地面积扩大，急行冷锋经过，导致近程扬沙 |
| C．西北的沙漠有充足的沙源，盛行风产生远程扬沙 |
| D．热岛效应导致强烈的对流，使高空的沙尘降落 |
下图是我国四个地方(①－④)的年内各月气温与降水量图。四地均位于平原，且受东部雨带的影响。读图回答18～20题。
四地夏季降雨均主要是由于
| A．海洋湿热气团受迫抬升 | B．地形的影响 | C．热带气旋过境 | D．地面强烈增温 |
位于适宜种植小麦、甜菜地区内的地方是
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
6月中、下旬我国东部雨带一般位于
| A．北京到南昌一带 | B．钱塘江口到珠江口一带 | C．青岛到西安一带 | D．上海到重庆一带 |
与陕西省相邻的省区中按顺时针方向排列正确的是
| A．山西、河南、湖北、四川、青海 | B．内蒙古、宁夏、甘肃、四川、湖北 |
| C．湖北、重庆、四川、甘肃、宁夏 | D．四川、湖北、甘肃、宁夏、内蒙古 |
下列地区既位于干旱区又位于季风区的是
| A．河套平原、河西走廊 | B．宁夏平原、塔里木盆地 |
| C．四川盆地、柴达木盆地 | D．河套平原、宁夏平原 |
读图，回答24～25题。
该河流的补给主要来源于
| A．降雨和少量地下水 |
| B．春季融雪和夏季降雨 |
| C．地下水、融雪和降雨 |
| D．冰川融水和夏季降雨 |
该图所在的地区可能是
| A．东北三江平原 | B．浙江南部 |
| C．新疆塔里木河流域 | D．青藏高原 |
读右图“我国某地降水量（实线）与蒸发量（虚线）的季节变化曲线”。完成26～27题。
该地为我国的
| A．东北地区 | B．西北地区 |
| C．长江中、下游地区 | D．南部沿海地区 |
乙时期内，在我国可能出现的灾害性天气是
①华北地区——暴雨 ②北方地区——寒潮
③东南沿海地区——台风④黄河中、下游地区——干旱
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①③ |
读“江苏省铁路网示意图”，完成28～29题
对扬州城市规划有重要影响的铁路线是
| A．陇海线 | B．京沪线 |
| C．新长线 | D．宁启线 |
某班同学分组对各条铁路线进行综合调查，不应有的结论是
| A．陇海线是第二亚欧大陆桥的一部分 |
| B．京沪线客、货运输的压力最大 |
| C．宁启线建设利于长江沿江开发战略的实施 |
| D．新长线建设是为了促进少数民族地区的发展 |
图为我国东部地区的三种典型土壤：黑土、水稻土、红壤的土壤构成示意图。读图，回答30～31题。
图中a、b、c代表的三种土壤分别是
| A．黑土、水稻土、红壤 | B．水稻土、黑土、红壤 |
| C．红壤、黑土、水稻土 | D．红壤、水稻土、黑土 |
三种土壤中
| A．a土壤适宜茶树、红松的生长 | B．b土壤主要分布于松嫩平原 |
| C．c土壤可掺加熟石灰中合酸性 | D．三种土壤中，c的透气性好 |
根据下面四个省级行政区的轮廓图联系所学知识回答下面32～34题：
关于A、B、C、D四个省会城市的名称、地理位置的说法正确的是
A．A位于黄河沿岸，是山东省的省会济南
B．B位于珠江沿岸，是广东省的省会广州
C．C城市有我国著名的敦煌莫高窟
D．D城市是我国纬度位置最高的新疆维吾尔自治区的人民政府驻地乌鲁木齐关于这四个省级行政区地理位置的叙述正确的是
| A．A城市所在省级行政区位于鄱阳湖以北 |
| B．B城市所在的省级行政区有南回归线穿过 |
| C．C城市所在的省级行政区全部位于秦岭以北、长城以南 |
| D．D城市所在的省级行政区是我国位置最北、最东的省级行政区 |
从A、B、C、D四个省会城市经过的铁路干线的叙述，正确的是
A．京广线经过A、B两城市 B．陇海线和兰新线在C城市相交
C．京九线与长江干流在A城市交汇 D．京哈线与大秦线在D城市相交
下列传统民居各对应的分布地域不正确的是
| A．蒙古包——呼伦贝尔草原 | B．架空支撑的房屋——青藏高原 |
| C．平顶屋——塔里木盆地 | D．白色墙壁的房屋——撒哈拉沙漠 |
某外商欲在长江三角洲地区建立集成电路生产厂，选择厂址时优先考虑的因素有
①临近原料地 ②靠近市场 ③有高素质的科技人员 ④临近机场和高速公路
| A．①②③ | B．②④ | C．③④ | D．①③④ |
随着我国钢铁工业的发展，废钢铁的回收利用日益受到关注。回答37～38题。下列有关我国钢铁工业生产的叙述中，正确的是
| A．我国钢铁工业建立在国内高品位、优质铁矿的基础上 |
| B．钢铁工业均已改变了“煤铁复合体型”的格局 |
| C．我国的钢产量在20世纪末已居世界第一位 |
| D．上海宝钢和德国鲁尔区的钢铁工业布局条件基本相同 |
下列城市中，废钢铁资源比较丰富的一组是
| A．兰州、西宁、格尔木 | B．上海、哈尔滨、沈阳 |
| C．拉萨、桂林、南宁 | D．林芝、珠海、海口 |
下图反映了1985年和2003年我国部分省（区、市）制造业综合竞争力在全国位次的变化。从中可知新疆、江苏、福建、湖北四省（区）的制造业综合竞争力位次变化是
| A．新疆在全国位次明显上升 |
| B．江苏在全国位次明显下降 |
| C．湖北在全国位次稳定不变 |
| D．福建在全国位次明显上升 |
下列对中部各省工业方面的描述正确的是
| A．山东是全国的煤炭能源基地 |
| B．位于重庆的三峡水电站是我国最大的水电站 |
| C．河南、安徽是我国重要的航空航天基地 |
| D．湖南、江西是我国有色金属工业基地 |
下图是我国某地区七月平均气温图：读图回答下列问题。
（1）分别说出图中A、B两地的气温值可能分布的范围。
A B
（2）至少说出图中C地附近等温线分布的两条以上的特点，并分析形成原因。
（3）图示区域资源丰富，经济落后。目前，交通运输是制约地区经济发展的主要因素。分别分析A、B、C．D四个地区的地形对交通运输的不利影响。
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