“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值 (单位为吨／万元)。一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈少；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。该图是我国某年货物生成密度类型区（a、b、c、d四类型区）示意图。回答4-5题
据图中分析，“货物生成密度”低，经济发达的是
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
以原材料运输为主，货物运输量大，人均GDP较高的类型是
| A．a | B．b | C．c | D．d |
该图为某区域路网示意图，表1为当地路况资料。据此完成3～4题。
若你是救护人员，要在最短时间内由Z点赶到S点救助伤者，你该选择下列哪一条路线( )
| A．Z→X→N→S | B．Z→X→Q→W→S |
| C．Z→Q→W→S | D．Z→Q→X→N→S |
图中各点中，交通通达度最好的是( )
| A．Z | B．Q | C．W | D．X |
图中，M与N之间、E与F之间是海区，N地附近有著名的河口三角洲．M、E、F的附近都有港口和东西向铁路。结合有关知识，回答19～20题：
图中N地附近的河口三角洲是 （ ）
| A．海河三角洲 | B．长江三角洲 | C．珠江三角洲 | D．黄河三角洲 |
连接M港口的铁路有 （ ）
①京沪线 ②京哈线 ③陇海线 ④大秦线 ⑤京秦线 ⑥胶济线
| A．②④⑤ | B．①④⑤ | C．②③④⑥ | D．③④⑤ |
古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图9，完成第2l、22题。
促使扬州再次崛起的交通背景条件是 （ ）
| A．润扬长江公路大桥贯通 | B．宁启铁路替代长江航运 |
| C．铁路沟通扬州与长三角 | D．形成综合交通运输体系 |
图中城市地域扩展的方向及其影响因素是 （ ）
| A．南北扩展——平原地形 | B．东西扩展——铁路线 |
| C．向南扩展——京杭运河 | D．向东扩展——绕城公路 |
西北通道是指从北大西洋经加拿大北极群岛进入北冰洋，再进入太平洋的航道。以往因受冰封影响，航运有限，但依2007年的观测，西北通道有望未来实现通航。结合下图回答39—40题。
如果西北通道进入大规模商业运营阶段，下列国家经济受冲击最大的是（ ）
| A．丹麦 | B．日本 | C．加拿大 | D．巴拿马 |
根据北冰洋海冰的变化趋势预测，阿拉斯加未来可能出现的变化是（ ）
| A．落叶灌木林的面积增加 | B．土地开发利用价值下降 |
| C．小麦种植面积大幅度增加 | D．森林火险等级下降 |
兰渝铁路是国家“十一五”期间规划建设的具有战略意义的重要干线，是继青藏铁路后西部地区的又一条国土开发性主干线。读兰渝铁路示意图，回答37～38题。
关于兰渝铁路沿线自然地理特征的叙述，正确的是
| A．穿越我国地势第二级和第三级阶梯 | B．跨越我国季风区和非季风区 |
| C．年降水量小于800 mm，植被以森林为主 | D．跨越黄河水系和长江水系 |
以下关于建设兰渝铁路意义的说法正确的是
| A．使西北和华中地区铁路布局更加合理 |
| B．促进南允成为区域经济中心 |
| C．缓解陇海、宝成等铁路的运输压力 |
| D．重庆将成为川黔、湘黔、兰渝等铁路的交汇点 |
读图2，并结合所学知识，完成22～24题。
图中三条以运输煤炭为主的铁路干线中，由南向北依次是
| A．大秦线、神黄线、胶济线 |
| B．大秦线、神黄线、焦(作)日(照)线 |
| C．神黄线、焦(作)日(照)线、胶济线 |
| D．焦(作)日(照)线、神黄线、大秦线 |
图中铁路干线穿越的重要山脉是
| A．大兴安岭 | B．太行山脉 | C．秦岭 | D．贺兰山脉 |
制约该地区经济发展的最重要的资源及其解决措施足
| A．水——南水北调 | B．天然气——西气东输 |
| C．电——西电东送 | D．煤——西煤东运 |
从哈尔滨到浙江长兴的铁路线陆上段已经建成，只待烟大铁路轮渡建成投入使用，贯穿南北的沿海铁路即可全线畅通。回答21～22题。哈尔滨市内“海鲜酒楼”越来越多，这主要得益于（ ）
①交通运输技术进步 ②市场需求增大 ③冷冻保鲜技术的提高
④拥有商品经济发达的广阔腹地 ⑤提高居民生活水平需要
A．①②③
B．①③④
C．①③⑤
D．③④⑤影响该铁路最主要的区位因素是（ ）
A．自然条件
B．经济因素
C．政治因素
D．科技因素
图为中国省（区）际大宗铁路货物流图,读图完成下列各题．
图中各箭头运输的主要货物和交通运输线分别是（ ）
| A．①小麦——京哈线 | B．⑦大米——沪杭线 |
| C．③天然气——西气东输管道 | D．④煤炭——京包线 |
据图可知 （ ）
| A．通过铁路向中东部地区运输的货物高于向西部地区 |
| B．东南沿海地区的铁路货流量多于北方地区 |
| C．运出量最大的省份是四川省 |
| D．运入量最大的省份是广东省 |
读我国某区域图，回答下列各题。
图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区（ ）
| A．森林茂密，施工困难 | B．保护旅游资源，防止生态破坏 |
| C．地形、地质条件复杂，多高山峡谷 | D．资源贫乏，人口稀少 |
图中的梧州曾是广西省内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁，这表明
①河运在古代是主要的交通运输方式
②政治因素对城市形成和发展的影响在增强
③现代城市布局中，沿江设市已无吸引力
④交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响
⑤沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
| A．①② | B．③④ | C．①④ | D．②⑤ |
读图，完成下列各题。
图示区域农业区主要分布在 （ ）
| A．年降水量400毫米以上的地区 | B．城市周边地区 |
| C．塔里木河下游 | D．盆地中部 |
影响图示区域铁路交通线路布局的主要因素是 （ ）
| A．聚落的分布 | B．河流的分布 | C．降水的分布 | D．平坦的地形 |
读下图后回答。
京沪高速铁路将全线尽可能采用“以桥代路”方式，其目的主要是
| A．节约东部地区宝贵的土地资源 | B．提高运行速度 |
| C．建立立体交通网 | D．缩短运行距离 |
建设京沪高速铁
路的重要意义有
①有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况 ②有利于完善综合运输体系
③有利于促进资源节约和环境保护 ④有利于加快铁路现代化进程
| A．①② | B．②③ | C．②③④ | D．①②③④ |
武广高铁已于2010年春节前建成通车。图ll为“武广高铁路线示意图”。读图完成下题。
．影响武广高铁建设的主要因素有
| A．地形、技术 | B．气候、地形 | C．经济、地形 | D．技术、经济 |
武广高铁的开通，对沿线社会经济的影响主要有
| A．促进了南北方之间的人口迁移 | B．加剧了沿线地区环境质量的恶化 |
| C．减弱了珠三角与长江工业地带的联系 | D．推动了沿线地区城市化的进程 |
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